KAMIKADZE

Mohlo by to být i vadné těsnění pod hlavou motoru.MPi-čka na to dost trpěla .Měl jsem naprosto stejný problem a bylo prožrané na třetím válci a dostávalo se tam při chladnutí motoru malé množství chladící kapaliny.Vyměnil jsem a pohoda,jezdí jako nová.

Jarek Graca-Krmelín,dobrá lakovna

No jestli je to MPi-čko 44kW tak to nebudou rozvody.Vyměň ty svíčky a pak eventualně na VAG.

Dik,jasná odpověď. Myslel jsem si to,že to asi tak nějak bude.

Dík za radu.Ty tečky jsou na ozubeném kole klikovky a vyvažovacího hřídele,jestli jsem to dobře pochopil a musejí být přesně proti sobě,ale na zadním konci vačky je jenom takový zub(zářez) ne drážka jako u 12vetilu.Tak nevím kam má směřovat.Rozvody na motorech normálně dělám,ale právě 6ventil jsem ještě nedělal a nikde se nemůžu dobabrat k nějaké dokumentaci a nerad bych experimentoval,ono se to většinou nevyplácí a navíc je to auto z rodiny a nerad bych pak poslouchal blbý keci.

Prosím poraďte jak nastavit rozvody na 1,2 HTP 40kW 6V po opravě hlavy motoru(netěsné ventily).Prolezl jsem celé forum,ale na 40kW 6V jsem to nikde nenašel.

Otázka je, jestli platí stejné barevné značení i pro motory Fabii MPi.

Nikdo neví?Ozvěte se profíci.

Pánové nevíte někdo jaké barevné označení mají vačkové hřídele pro Fabii 1,4MPi. Jedná se mi o verzi 44kW a 50kW. Ani ve značkovém servisu Škoda mi nebyli schopni odpovědět. Sehnal jsem vačku,která má modrý proužek a nevím jestli je to na 44 nebo 50kW. Je možné přehrát softver řídicí jednotky ze 44 na 50kW a kdo by to byl schopen udělat?