one-z

Hoblik: jasný, je to dosti pofiderní a počítám, že takových 20-30 tisíc by se do toho asi muselo hned vrazit, ale zase aspoň potom víš co v tom autě máš a kdyby to takhle bylo, tak i tak by to byla dobrá cena, takhle jsem to myslel Je spousta fabek s 1.9 za 120-130 tisíc z tohodle roku výroby, to co uvedl Krtek mi přijde naprosto standartní nabídka a psát u ní jak je to vůbec možné a jestli to není pofiderní mi přijde trochu divný... Ta Krtkova může být zajímavá jen tehdy pokud to auto bude bez investic (udělané tlumiče, vyměněn olej, prokazatelně doložený rozvody - pokud to tedy vůbec lze..., atd.), jinak prostě normál. O tu co jsem sem hodil já vlastně skoro ani nešlo, jen jsem chtěl ukázat na to, že Krtek mluví o neuvěřitelné ceně a přitom je to cena úplně normální...

No mě se to teda tak super cena nezdá http://tipcar.cz/skoda/skoda-fabia-1.9-tdi...cz-3750948.html Sice trochu obouchaná, ale jestli je motoricky v pohodě, tak tomu říkám dobrá cena

No nejvíc záleží na profilu tratě, když to bude něco kde sotva dáš trojku, tak tam to vyleze klidně i k 20l, čím vyšší kvalt se jede a vyšší rychlost je, tak spotřeba "klesá" 15+ když je v tom start a nejede se příliš daleko není zase tak velký problém

Milan: no mě přijde v pohodě i ta akcelerace kolem 2000, prostě vim že to nevypálí, ale táhne už celkem dobře, i na ten N95. To mi právě vadilo na HTP, že když mi otáčky spadly třeba na 1600, tak na čtyřku se to už nezvedlo a vibrovalo, 16V trochu zabručí ale jede Jinak jak říkáš, 3000 je minimum pro razantnější zátah...

No nvm, pro případ který nastane jednou za rok mít naskládaný převody tak blízko u sebe...? Já bych radši bral šestku, která by při stovce sundala otáčky z 3100 na dejme tomu 2700

Záleží co jedeš a jak tomu dáváš, s tou naší se jezdí převážně couračky a dlouhodobá je 6.8, když se jede aspoň 15km, tak 6 není problém, takže asi tak S N95 určitě neztratí 20k, tomu nevěřím... No malcolm napsal, že je 74 na dálnici velmi příjemná, ano to je pravda s tím souhlasím, ale kdybych po ní měl jezdit převážnou většinu času = prostě skoro pořád, tak raději asi oželím 25k a motor aspoň nebude točit tolik otáček a bude méně žrát a cestovní komfort bude také lepší Vždyť při 140 točí 55 cca 4000 a 74 cca 4500, což už je dost veliký rozdíl... Ale zajímalo by mě jak velký rozdíl v tý spotřebě by to byl, kdyby to nebylo ani půl litru, tak by to asi nakonec stejně vyhrála ta silnější, nvm no... Při provozování auta jenom na dálnici by to chtělo nejdříve srovnat obě verze, jakej je rozdíl v hluku a tý spotřebě Nejdřív bych se chtěl svézt, protože mi přijde, že ti to žere fakt málo, ale jestli je to pravda, tak buď rád Jinak máš pravdu, že toho tady je už tolik napsáno, že nemá cenu tady něco ještě dál řešit a přetahovat se co je lepší... Podle mě je to ten 16V, ale zase na druhou stranu si za něj nechaj dosti zaplatit... Stejně nejlepší je, když si je projede, protože nějaký písmenka vlastní zážitek nikdy nenahradí a sám uvidí co mu vyhovuje...

Tak zrovna na dálnici bych si koupil tu slabší 55, protože má těžší převody a méně točí, navíc když někoho předjíždíš, tak se proti tobě nic neřítí a nehoníš každou vteřinu... Edit: opravoval sem citaci

Tangerín: no HTP si vytáhl ty a napsal si, že "dole" jsou živější 1.4 55kW a 59kW než 74kW a potom si hned za to dopsal, že HTP je živější než ta 55... Takže porovnávat si začal ty a já sem jen napsal, že tomu tak není Jinak tu 74 taky nemusíš točit, napsal jsem, že do 4000 stačí na dosti svižnou jízdu, normálně s ní jezdím kolem do 2000-2500, než se dostanu na pětku... Ano prodlevu trochu má, ale do 5.5 litru není žádnej problém se dostat, takže žádný dva litry rozdíl Jo a na N95, N98 ta naše snad ani nikdy neviděla... A že ti to žere 5.6 když to honíš jdi vyprávět do mateřské školky, nebo napřed specifikuj to tvoje "honění". Tohle mě fakt pobavilo Jak už jsem napsal, HTP jede vcelku pěkně a i mě to překvapilo, ale jak napsal malcolm, při předjíždění těch pár koníků chybí a musí se to více plánovat...

jj, to máš pravdu

Ne že bych si vyloženě stěžoval, ale kdyby to točilo o trochu méně, třeba jako vám vaše MPI, bylo by to dobře, nejlepší by bylo kdyby tam byla šestka... Ale to bych toho chtěl moc

JJ, to už jsem taky od někoho slyšel, že ta 1.4 v roomu je prej lenivější než ty co jsou ve fabce I, ale co je na tom pravdy nvm...

jj, pravda No to jsou přesně ti, co to auto kupovali podle nějakých hodnot a zřejmě si neuvědomili, že je to jen 1.4 bez turba a teď jsou zklamaný a nadávají... Jinak já teda nvm kde to bereš, ale ta 74 jede určo líp v nízkejch otáčkách a navíc pod 2000 ještě jede, narozdíl od HTP které už vibruje, duní a moc se mu nechce a že jim kde co ujede, tak HTP to určitě nebude Opotřebení bude dle mě zaviset nejvíce na cestovních otáčkách, které má samozřejmě vychvalované HTP vyšší ( při 130 cca 150ot/min), a když se to při předjíždění občas prožene, tak to do opotřebení příliš nepromluví, navíc to HTP se při tom předjíždění bude muset točit víc. Přímé srovnání jsem nikdy nedělal, ale na dost svižnou jízdu stačí 74 točit do 4000, kde dosahuje už 55kW, takže by mě zajímalo, jak by se HTP muselo točit, aby jí stačilo... Doufám, že mezi ně patřím i já (mezi ty objektivní), mě HTP taky překvapilo jak docela pěkně jede a jízda v něm není žádné utrpení, do 100 táhne opravdu pěkně a oproti favoritovi ti to bude připadat jak raketa, ale na tu 1.4 prostě nemá, ani v těch nízkých otáčkách, i když přiznávám že rozdíl do 3000 není zase nikterak velký

funplayer: nvm jestli tak jezdíš, je to spíše i oznámení pro ostatní Když je motor studený, tak je lepší ho nepodtáčet, ale samozřejmě ani nevytáčet, prostě jet trochu opatrněji kolem 2000-3000, aby byl dostatečný (vyšší) tlak oleje

Stejně vy se máte, teď jsem akorát přijel domů a když sem viděl jak mi to při stovce točí 3100 (16V/74), tak sem si na vás hned vzpomněl...

No třeba můj otec, táhne mu na 50, jí chtěl a už přes dva roky jí máme doma Olej žraly první serie, které byly prostě špatné, BBZ už nežerou, viz ta naše co na 7000 sežrala asi půl litru, ale jezdí se skoro furt jenom krátké trasy se studeným motorem...

Ten ročník co chceš ber opravdu raději tu 55

jj, ale je vidět, že ta 55 má asi o něco více, takže jak říkáš rozdíl není 25k ale asi jen 20k, takže vlastně skoro nic, takže souhlasím ta 55 je lepší jak říkáš, jestli u tvojí pumpy je taky rozdíl jen jednu korunu, tak potom není co řešit, když to dělá 40Kč na nádrž a přitom má motor lepší chod a i líp táhne...

jj, Řecko rulezzz Jinak pokud se nemýlím, tak to je výkon co změřej na kole, ne? Jestli ano, tak potom bude výkon motoru po přičtení ztrát o cca 10kW vyšší, no ale to nic nemění na tom, že ta slavná 1.6 je na tom hůře než "přešlechtěná" 1.4 To se ti povedlo malcolme btw zrovna teď nám sem dali taky N98, tak že by se udělal pokus číslo dva. Ale u toho VP racingu 100 nebo jak se to jmenuje se akorát ztišil motor... Takže kdyby to bylo jako u tebe, tak by to bylo dobrý, máme ho tady oproti N95 myslim o korunu dražší...

Mě překvapuje, jak tady všichni na tu 74 nadávají... Dole moc nejede, ale tak nemá to žádný turbo ani objem a navíc když nehoním každou vteřinu při zrychlování, tak mi je to celkem fuk a když potřebuju předjet, najet na hlavní atd. tak podřadím a je to Přeci jenom 19kW někde znát bejt musí, to mi nikdo nevymluví a s přehledem to vyvažuje ten malý nedostatek,že dole jede o něco málo hůře než její slabší sestra... Jestli ste to kupovali podle papírovýho výkonu a mysleli ste si, že to bude rvát asfalt od volnoběhu, tak to věřím, že ste zklamaný, ale s tou 55 by ste si fakt pomohli když má ve 2000 o 3kW víc... A navíc jsou vzadu kotouče, jak již bylo zmíněno Jo a že by ten výkon byl jen papírový pochybuju, i když jsem si to jeden čas myslel taky, a že je "přešlechtěný" to bych spíše napsal u 1.4 85kW, která se do fabie montovala též Jinak k věci, určo se nevyšťav s peněz a nech si konkrétně u tohodle motoru alespoň 20 - 30 000Kč a pokud to kupuješ na machrování, že to má 100k, tak si to radši ani nekupuj Z tohodle roku bych ale taky volil raději slabší verzi (nebo ještě lépe MPI/50, kterejch je na výběr hromada), i když považuju 74 za lepší, přece jenom dost lidí tenhle motor nešetří (hlavně mladíci ) a problém s žraním oleje. Ale jestli na tomto motoru trváš, tak raději ožel výbavu a ber rok 2002 a výš, konkrétně motor BBZ Máme ho doma a na 7000km sežrala asi půl litru oleje, ale jezdí se s ní nejvíc trasy kolem 5 - 10km. Rozdíl mezi N95 a N100 je asi nejvíc znát na hladším chodu a trochu ztichne, na výkonu snad ani ne, rozhodně to není, že by potom jela jak 55kW Jo a rozvody 90tkm, s tím ale, že nikomu nevěř a vyměň je hned po koupi Tak ať dobře vybereš

Bože, proč tady vypisujete nějakej benzin a hliníkáče, to si myslíte, že to má vliv na převody?

To je už celkem dost, i když je výměna až na 60tkm, zkus je vyměnit, za to nic nedáš a zkus natankovat lepší benzin Jinak na diagnostice si byl?

Jak máš starý svíčky, respektive kolik mají najeto?

Hmm, tak jsem se asi teda mýlil... Jinak co je to tedy u HTP podtáčení? Já jsem s tím jezdil po městě kolem 2000, do kopce aspoň 2500 a řekl bych, že to bylo v pohodě, ale jsem zvyklý na čtyřválce... A mimo město podtáčet díky krátkým převodům snad ani nejde.

Wassermann: nj, ale to je potom debil a nechce se mi věřit, že takhle jezdili všichni co se jim to stalo Komu to aspoň trochu myslí, tak to podle mě podtáčet nemůže přesně z těch důvodů které jsem už napsal... btw tyhle otáčky jsou ale smrtící i pro naftu, ta se začíná všeobecně chytat kolem 1600, do kopce to chce víc, jinak je to podtáčení taky a když člověk není debil tak to slyší, stejně jako je to slyšet u toho HTP...

Je mi tě hrozně líto, ale já se tomu musim normálně smát..., u mě je motor se 49tkm zrovna v nejlepší kondici, kdy je akorát zajetý a má podávat nejlepší výkony a ne aby se rozpadnul... Jinak když se to veme, tak skoro všechny motory jsou tragedie, MPI nekultivovaný, slabý a nenažraný, u HTP/12V do určitého roku přeskakoval rozvoďák, 16V především 74 trpěli do roku 2002 na žraní oleje a navíc už hodně lidí napsalo, že rozovody sotva vydržely do 90tkm, litr se neměl snad ani vyrábět, 2.0 je možná hrozně příjemný na jízdu, ale z pohledu konkurence je žalostně slabý, tříválcové TDI tragedie, SDI tahoun ale vzhledem k tomu, že s dieslem se hodně jezdí, tak by moh bejt silnější a TDI/74 je dost drahý... A potom si má člověk vybrat