kortyzon

ja myslim ze by se s prevodovkou dalo zit, protoze stejnej motor ve verzi greenline mel jeste delsi prevody. Muzem se domluvit na nejakym srazu, ty ses od Jindrichova Hradce jestli di dobre vzpominam.

samotny loziska na cca 5K, jinak prevodovku mam seriovou, naopak mi prijde ze je hodne kratka, nekde okolo1600 otacek mam uz 200 nm takze sily na spodku je dost, ale na dalnici chybi otacky, cim sem starsi, tim vic mam problem jezdit 130 na dalnici, zvlast kdyz konecne skonci omezeni rychlosti a muzes se rozjet

Ono to bude trasama co jezdim, u me se ve meste moc neohreje, ja spis brazdim dalnice. Motorove je zatim v pohode, spis to nezvlada prevodovka. Uz je po repasu, ale porad to neni ono. Synchrony mi obcas nafackujou, kdyz tam chci zaridit rychlost v otackach. Vibruje, je hlucna, ale co porad jezdi, radi to presne, kdyz se mi povede vyslapnout spojku :-D jak popisujes ten hluk co prestane pri vyslapnuti spojky tak toho sem se zbavil vymenou lozisek v prevodovce. Bylo mi receno, ze to zpusobovalo protaceni se lozisek v obalu prevodovky, resi se to bud nahrazenim lozisek, nebo pokud jsou dobry, vymezovacim krouzkem mezi obal loziska a obal prevodovky. Je to slyset u hodne fabie s TDI.

taky pridam svy postrehy, nekdy okolo 220k km mi to delalo taky, bylo to ojetou lamelou, oblozeni v urcity vrstve vydava tenhle zvuk, pokud zatim spojka neklouze nechal bych to byt, me zacla do 20k km spojka hodne klouzat, mozna chip tomu pomohl, tak sla ven, pak sem spojky stridal co 50k km az sem se nasral, nechal ji preoblozit organikou a zatim drzi, mam tam 80kw a havne 276nm takze dostava zabrat. Jinak auto ma momentalne necelych 409k km najeto a porad jezdi jak zamlada a olej neni treba dolejvat, vzdycky mezi vymenou mi klesne z cca 3/4 na merce na neco malo pres 1/2. Pricitam to ze sakne pres turbo, tlaci mi to celkem dost, do toho to dost honim i do popcornu. Jinak pridavam foto pri 400k km, cca dva mesice zpet.

v tomhle pripade nekoujkej na kilometry ale na kondici motoru, pokud je ok nebal bych se do toho jit, ja konkretne cipoval ve 220k km a ve 340k km sme tam nahrali jeste odvaznejsi soft

Turbo prosakuje co to auto mam. Ale je to tak malo ze ani neklesa hladina na rysce olejovy merky. Zatim bych to neresil. Jestli funguje jak ma tak obcas kobtrokuj mnozstvi oleje a pokud nebude treba hodne dolivat tak to nech byt

To chapu vsechno je to o financich ale spis bych potreboval vedet z jakych dilu z jakyho darcovskyho turba by se to dalo preskladat

Tak mel by tam byt garett gt1544s Katalogovy cisla jsou v odkazu. Vic bohuzel asi bez vyndani nezjistim http://www.turbodmychadla.com/turbodmychadla/eshop/22-1-Nova-turbodmychadla/2452-3-Fabia/5/1417-Nove-turbodmychadlo-Garrett-733783-Skoda-Fabia-1-4-TDI-51-59kW

No zkusim neco pohledat na netu. Kdyz je turbina v aute stitek neprectu

Ahoj mel bych takovej blbej dotaz, premyslim o uprave staricky 1.4 tdi, kde je malinkej obtok. Ted uz sem nekde u maximalniho potencialu tohodle turba, okolo 110 koni a chtel bych se posunout trosicku vyse. Bohuzel nejaky turbo ktery, by paslo na tenhle trihrnek je prakticky nesehnatelny, navic regulovany obtokem. Proto me zaujalo co tady popisujes. Myslis, ze by se dali preskladat vnitrnosti toho malyho turba, za jiny s vyssim potencialem? Na youtube sem nasel nekolik uprav stejnyho motoru na cca 150-170 koni. Me by bohate stacilo dostat se nekam ke 125 konim, pokud je to realny. Budu vdecnej za jakoukoli radu.

Protoze auto ti porad vytvari podtlak. A naopak by se rozsvitila kontrolka kdyby auto chtelo ovladat odpojenej egr

kdyz je egr vypnutej i softwarove tak zadnou chybu v jednotce nehlasi, pro stk zapojis podtlakovou hadicku aby to vypadalo funkcne a na nic neprijdou

Poznas to jednoduse pokud se auto pri chcipani vice zaklepe tak chcipa uzavrenim privodu nafty a ne uzavrenim privodu vzduchu. U tehle klapek odchazi ta elektronicka deska ktera ji ovlada. Sam sem ji taky menil i kdyz byla uplne cista tak proste nezavirala.

Taky mam chip a auto ma nakrouceno 350t km a nikdy sem necistil

Kolem sedmicky. Zalezi jak s tim jezdil minuly majtel

Soft bych tam nechal bez nej je to lenoch a turbo ti vycisti kde kdo mozna bych ho rovnou nechal zrepasovat.

Muze to byt jen cidlo. Ale muze to byt spoustu dalsich veci i samotny turbo.

Fabie 2006-7 ma stejny turbo ale o to nejde. Pokud auto pada do nouzaku tak jak si popsal mela by se zaznamenat chybova hlaska. Nejcasteji to byva plnici tlak nedosazen nebo prekrocen. Pokud neni zadnej zaznam tezko ti po netu nekdo poradi.

Nekteri mechanici totiz netusi ze 1.4 ma turbo regulovany obtokovym ventilem a zbytecne se snazi rozhybat lopatky regulace, ktery tam timpadem nejsou a rozchodit tak pridrenou regulaci jako se to bezne stava u 1.9 tdi. Prvni vec je diagnostika ta ti podle me rekne vic.

Senzor plniciho tlaku se nejspis odporoucel

mam prosbu, uplne to sem nepatri ale treba mi poradite, vymenil sem u fabky zadni napravu za kotoucovou a zajima me jak je to s kodovanim jednotky abs, pry je pro bubny a kotouce odlisne

Philips nebo Osram, snadná montáž ale vyšší cena

zapomel sem to ohodnotit, tak teda moc hezky, kdybych nevedel ze climatronic do fabky nedaval a nevidel tohle vlakno, tak reknu ze to v tom aute bylo odjakziva, vypada to jako origo z fabriky loni v jesenicich sme to vsichni okoukli a zaslintali si kluci je to fakt pecka co ste dokazali, pro me byl vrchol vseho dodelani vyhrevu sedacek, coz je proti vam trapny kdyz vim ze drewie ma vyhrevy i vzadu

s cervenou niti to mam podobne jako combi2002 jen obsity mam pouze volant, rucni brzdu a radici paku sem vymenil za jine z portfolia skoda volant obsilali u mujvolant.cz, radicka je z octavie 3 rs s vymenenou vrchni plaketku z fabie 2 elegance a rucni brzda je z fabie 2 monte carlo pak se mozna za invidualitu daji povazovat ovladace svetel, topeni, oken a zrcatek s chromem, ale to je opravdu jen takova picovinka pak mam dodelan AUX kabel, pro pripojeni mp3 nebo mobilu a prehravani hudby, v popelniku pred radici pakou a mozna takova posledni vec jen drzak napoju z VW Lupo

Ano u dealera ti podle vin vyjedou servisni historii auta