KubinoPv

to mp390-Pokud jsi můj příspěvek řádně četl, tak kryty má Rapid dostat(jsem zvědav jest-li to BMW taky). Byla k tomu produktová informace Se snižováním kvality a nízkou kvalitou důrazně nesouhlasím. Jen reaguji na reakce vaše, v podstatě nereagováním na ony věci klienty na salonu. a věř, že raději oželím a uživatelé(beru velkokilometroví) taky kdejaký plast bez významu a raději "investici" do jeho nákladu přesunou do udržení kvality a výdrže nejen spodku vozu, ale taky vysoký podíl vysokopevnostních ocelí na karoserii , metalurgicky zpracovaných materiálů než auta plná kudrlinek ála nahoře huj a dole fuj.

tak jim napiš

Plakání na téma kolejnice nebo nastavování sedadla jsem slyšel zatím jen, bohužel, tady a nebo ve vybírání jednotlivých chyb vozu v rádoby znaleckých článků v bulvárních motoristických plátcích. A to že má holé kolejnice i BMW(prosím vás nechtějte abych to tady na drbně někde hledal-tady ta fotka taky byla) už nikdo neřeší a to je v autě v řádech statisíců dražšího než Rapid je a to je bude mít Rapid stejně zakryté. Na salonu jsem to poplakání za cca 1,5 roku neslyšel ani jedenkrát a ač nerad( ) musím použít zhruba slova z recenze vorla- jako celek je Rapid dobrá volba. Naopak bych kopal ty inženýry co sedáky zakrytují a nepřemýšlí jak to má člověk potom udržovat neokopané a nebo v té mezeře asi 1 cm povysávat kobereček, který je věčně ozdoben zrníčky brajglu co se natahá do auta.

to Pitrsman- já měl na mysli, že Rap je dražší to Vyk72- tři bílá černá, jedna denimblue černá a jedna červená černá. na cestě jednání o další červenočerné a race černá to modrazem- recenze je "otevřená" a nikde to nezarputilý obhájce ani nehledá...

Fabia znatelně pohodlnější, Rapid už má taky cenový odstup při doplnění výbavy(pro hraje i nenutnost Freshky na financování) o stejné prvky co má Fabka. Díky většímu rozdílu v rozchodu vzadu je SB stabilnější ve vyšších rychlostech, Fabia naopak obratná v technických pasážích a městském popojíždění. Je to i o povětšinovém užívání, pocitovém vnímání, kdy Rapid vybírají ti co berou interiér Rapidu blíž Octavii a je pro ně "luxusnější" pocitovou šířkou díky horizontálnímu dělení palubky a využijí znatelně větší prostor vzadu. Kufr je u Rapidu taky o cca 80 litrů větší. Palubka Fabie není vyhraněná v dělení a Fabku, kdo u nás bral, tak se už 5 bralo v CCkonceptu, který zase Rapid nenabízí. Je to složitější výběr a nyní už vstupují preference a i výše popsaná pro a proti.

to vorlajz- recenze hezká a potvrzující to co jsem i na jiném vlákně o Fabii psal taky díky tomu, že s nimi "jezdím" od listopadu. Auto je celkovým dojmem vyvážené, něco je "dost dobrý", něco špatný, něco cajk. Recenze to Losky83- co tam vyrobíte a do auta strčíte, tak to koupíme. Ovšem trošku scestné, že by se měl cpát do masového auta cíleného do specifické sorty lidí motor 100 kW a víc. Kolik klientů si našla Fabia II RS? Kolik lidí kupuje Rapida TSi ?? Ano, možná díky DSG, ale kdo už na to prachy má, tak ten nějaký groš navíc neřeší. Na pořádnější povození už jít raději do OIII a TSI 103(měl jsi ho jako MALLku) a tam má větší motor opodstatnění. I když jsme nad aplikací zrovinka TSI 1,4 na salonu jaksi přemýšlěli. On by se tam možná vešel i s manuálem, jenže našlo by se tolik lidí aby to mělo význam vůbec vyrábět? Ano, je Polo s tímto motorem, ale to má jinou klientelu a taky je to jaksi zaryté jako GTI tradičně a taky na jiných trzích. V Anglii se RSky prodávaly ve větší míře a asi by se i "zaplatily". Třeba se názor Vlkohradu změní.

Když budeš opravdu objektivní, tzn. srovnávat JEN v rámci své kategorie, tak věř že to "půjde" hladce. Naopak kafomlýnkový příběh bude utlučen čepicema.

To je na konkrétním případu....

Každopádně i tak vše líp než to být kolonie kosočtverce, případně firma skončit v rukách kamarádů jistého člověka. O Š-A už "uvažovali" z VW v době vývoje Favoritu a převrat jim dal v podstatě zelenou a je ta firma tam kde je a ať se nám to líbí nebo ne.

No a vvvvvooottoooommm to je. Škoda si drží, nebo asi i musí, styl, který je stabilní a trvalý. Spousta automobilek to seká model od modelu jakoby nevěděla kolikrát čí je.

Jo co tam bastlíte, tak tím jezdíme....

Jen k pojištění předváděček. U nás jsou pojištěna bez omezení rajónem, tzn. i do Práglu. A víkendové zapůjčení se praktikuje tak, že pokud do měsíce objednává klient vůz, neplatí nic.

Děláme trasu cca 10 km, klient řídí sám a je to kombinace slušné okresky, horší okresky, pak panelky, kočičích hlav, s průjezdem vesnicí do prudkého kopce.Návrat na základnu je o5 po slušné silnici. Ideál na vyzkoušení.

Máš recht, ale jsou tu takoví co neustále omílají jednu věc dokola, která není použita ani u bratra z Izmiru v Turecku a ani u dalece "vyšších lig" než jen Fabia.

Proto máme Fabii Combi.

Začnu odzadu. Konzola je širší, ale zkus ještě při své výšce stáhnout sedadlo dolů. Spotřebu máme možnost srovnat s reálnou zrovinka u klienta s cca kilometráží co Ty. Autino má klient 9 měsíců a jezdí se spotřebou do 5,5 se 77 kW.

Za to je Octavie 77 kW DSG Elegance pomalu se všemi položkami z CCčka... http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/5e3/68715#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=5E3&cc-carline=68715&cc-equipment=&cc-motor=109960&cc-color=F6F6&cc-interior=HA&cc-packages=GPH7PH7%2CGPJ3PJ3%2CGPW4PW4%2CGRACRAC%2CGWA1WA1%2CGWA3WA3%2CGWAJWAJ%2CGWAKWAK%2CMAWV6K2%2CMESSUE4%2CMZIE4ZG&cc-view=step7&cc-configurationId=65227350&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_DD_HA_F6F6_GPH7PH7%2CGPJ3PJ3%2CGPW4PW4%2CGRACRAC%2CGWA1WA1%2CGWA3WA3%2CGWAJWAJ%2CGWAKWAK%2CMAWV6K2%2CMESSUE4%2CMZIE4ZG%22%2C%22packageItem%22%3Afalse%2C%22packegeItem%22%3Atrue%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exteriorViewPoints%22%2C%22packagesScrollPosition%22%3Anull%7D http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/65227350 Edit: ještě jedna provokace z CCčka http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/3t4/69215#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=3T4&cc-carline=69215&cc-equipment=&cc-motor=110029&cc-color=0J0J&cc-interior=AU&cc-packages=GPLGPLG%2CGPT3PT3%2CGWCAWCA&cc-view=step7&cc-configurationId=65229308&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%221_G5_AU_0J0J_GPLGPLG%2CGPT3PT3%2CGWCAWCA%22%2C%22packageItem%22%3Atrue%2C%22packegeItem%22%3Atrue%2C%22finishDisplay%22%3A%22show%22%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exterior%22%7D

Jasně, možná to moje připrdnutí zní zvláštně, ale můžu Vás ujistit(nemyslím to OPRAVDU NIJAK povýšeně), že z klientů neřeší v podstatě žádný kde jaký kryt je a není, zda-li je palubka měkká či není, ale naopak zajímají je věci jako velikost vnitřku v rámci kategorie, líbí se jim minimální cena za Combi, co je v rámci jednotlivých stupních výbavy,výkony motorů, spotřeby, ceny verzí, případné pakety, konektivity mobilů,možnosti protiúčtu atd. atd. A jsou dost v šoku co dali za Fabii I, kde se podělávaly ložiska přední nápravy, mlátily kosti, vrzaly stabilizátory, HTP dělaly cavíky, serva se měnily za nehorázné peníze "výměnným způsobem",vrzaly palubovky, žravé MPIčka, sjížděly zadní okna, H7čky aby byly do doby předřadných odporů v kartonech v kufru. Proto mi to nesoudné ukazování připadá sem tam jako přeskakující deska v konfrontaci s Fabií I.

Není to zaslepenost, ale uvědomme si kolik ona opěvovaná FI stála, co v ní bylo, respektive nebylo. Jak se mnohokrát propíralo "co by za to ta Škodovka nechtěla", jak to s tím HTP stojí skoro 400 litrů atd. atd. Tak se hold musí hledat cestičky jak tam ušetřit 500, tam 1000 a pak to s cenou vypadá tak jak vypadá. A výrazy "kecy" si můžeš odpustit. Nevím kde jsem jich fůůůůru napsal, jen jsem jako můžou, jak píšeš i ostatní, JEN vyjádřil svůj názor. A to že je nakloněn tam kde je snad zase mojí věcí. Nebo se snad mýlím???

Ajajaj. O ctnosti jsem nepsal, ale alespoň má bulvár o čem psát....

Nedemontoval, co není vidět být na autě nemusí. Raději pořádný podvozek než serepetičky v podstatě bez významu. A to 0,0000005 dB stejně nikdo nezaregistruje.

Speciálně na tuto připomínku jsem dnes projel všechny předváděčky a promiňte, nevím kam všichni strkali pazoury, ale vzduch směřovaný v kombinaci střední ofuky bez skla a dolů vyfukuje dolů hned na hraně palubní desky- cca 5 cm před kastlíkem u spolujezdce a zrcadlově stejné místo u řidiče.. A na střední rychlost větráku to pěkně fičí. Označení výdechů

Varianta 66, kotouče vzadu,style, pakety plus nebo multimédia plus. Jest-li už ten pocit není ovlivněn i30kou. Pocitově je FII malá, protože je interiér situován vertikálně včetně stoličkového posazu a trpí silnějšími dveřními výplněmi. Ty má FIII užší. Rapid je krapet, ale vepředu ne o moc širší,vzadu pochopitelně víc, měřeno a i katalogy tak píší. Vepředu Rapid navíc asi 2 a vzadu 4 cm díky rozcházejícímu se profilu vozu směrem dozadu(dědictví po Roomsteru). Vzhled Rapidu uvnitř je právě takový aby nepůsobil pro majitele nemající na OIII a nechtějící z5 FII nebo FIII lacině a byl s rezervami řečeno honosnější. Fabie ho má naopak míň usedlý a pro mne víc pro mladé a nebo stále akční lidi. http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/ke-stazeni/nova-fabia-katalog.pdf http://www.skoda-auto.cz/SiteCollectionDocuments/skoda-auto/ke-stazeni/rapid-katalog.pdf K ceně- pokud půjdu pře Freshku,tak s doplněním toho co má FIII ve Style tak to je jak říkám pokaždé. Cca 30 rozdíl http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/65054229 Na půjčení 66 dobrá, 81 samozřejmě lepší. Mému už klidnějšímu naturelu 66 stačí-vyhovuje. Což nemusí jistě každému, ale pokud 81, tak DSG. Viz "moje konfigurace".