Rypicong
-
Počet příspěvků
3506 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Rypicong
-
jenom se zeptám, zcela běžný vrzání je, že pokud jedu po kostkách, tak mi vržou výpln dveří, stačí na ně trochu zatlačit a vrzání přestane, řešil to už někdo ? Dostal jsem to za úkol od přítelkyně příští jaro vyřešit
-
mají delší sedák - o kousek a pro mě byl taky hlavní tahoun černá lišta a pak boční vedení... Ale ani ty základní nejsou špatný...
-
pro mě byla opěrka v základních sedačkách trošku více nakloněná, což by mi více vyhovovalo pro opření hlavy, ale i tak je tam diametrální rozdíl, hlavně z Dynamicu nejsem vůbec rozlámanej ani po delší cestě. Když to porovnám se sedačkama v F1 nebo F2, tak Dynamic je někde jinde a i základní sedačky v Rapidu jsou také o dost lepší...
-
mě osobně by se víc líbilo, kdyby měl Rapid denní svícení stejně jako F2, v mlhovkách... a zadní z ledek...
-
záruku není třeba řešit a je to jenom o tom, najít v pohodě servis. Pantáta měl také vytahaný řetěz, auto myslím rok po záruce a v servisu v Pardubicích mu byly rozvody vyměněny zcela zdarma. Např. zase v Lysé nad Labem o problému s řetězem nevěděli "prý" nic...
-
ještě poslední ( i když tohle téma vyčerpané a staré jak lidstvo samo ) Model S je plně konkurence schopný a jeho cena není šílená v porovnání s premiovým luxusním sedanem. A věř, že do 5 let bude auto s cenou lepší jak současný "levný" elektromobily
-
proč ? Tesla nyní vyrábí plnohodnotný luxusní sedan, který dokáže plně konkurovat zavedeným prémiovým značkám...
-
tak fanděte Tesle, ať brzo vyrobí opravdu dostupný elektromobil
-
má to 2 roviny... 1. je to každého věc za co utratí peníze, každý někdy koupí něco "předraženého" 2. skoro vždy platí pravidlo, že se moc nevyplatí koupit auto ( zvláště menší třídy ) v skoro nebo úplně maximální výbavě...
-
každý motor je jiný...
-
to je trošku nesmysl někomu vymlouvat stupeň výbavy pokud najede málo za rok... to by rovnou mohl jezdit v Dacii, u mě je taky jedno jestli najedu denně 20 nebo 100km, ale chci mít určitý komfort. Je ale věc druhá, jestli je rozumné dát tolik za Rapida, ale to je každýho věc
-
to je to, co jsem psal, každý vidí jenom tu škrabku, ale to není jenom o škrabce, je to o všem co se toho označení simply clever týká. Vytrhnout z kontextu pouze škrabku nelze. A ani netvrdím, že Simply Clever je úspěšný nebo ne. Pouze jsem vysvětloval, proč je automobilka ochotná dát peníze do škrabky ale né už do dojezdů...
-
vidiš, to mě nenapadlo, se schválně mrknu jestli stále svítí... podle mě ne, je tam spínač pouze na pedálu asi...
-
no, napsal jsem to blbě, chtěl tím říct, že k tomu není potřeba nějakou speciální ŘJ, nějaké komponenty apod. U všech to samozřejmě nejde...
-
no to je otázka, jaký % lidí to opravdu pernamentně využívá - to my nevíme, je otázka jestli to vědí v ŠA. Vzhledem k tomu, jak se třeba daří v Německu Daciím, tak mě nějaká absence dojezdů nepřekvapuje. Lidem jde dnes jenom o konečnou cenu... A hlavní je, jestli to auto má takovou přidanou hodnotu, že i ti co to hodně využívají, tak nad tím mávnou rukou a to auto koupí, protože ho prostě chtějí a jiné věci jim ty dojezdy vynahradí...
-
ne, sakra a doprdele! škrabka je jedna z věcí, která vytváří marketingový image daného produktu. Není to jenom o té škrabce, ta je pouhá část celého projektu, ale ten obraz musí mít nějaký koncept a do něj patří i ta blbá škrabka. Nechtějte po mě vypisovat co všechno se skrývá pod Simply Clever když to každý ví. Netvrdím že to je dobře zvolená strategie/marketingový tah, jenom vysvětluju, proč pro ŠA má třeba škrabka větší důležitost než nějaké dojezdy. Vy reagujete nějak podrážděně když se vám tu člověk snaží něco vysvětlit...
-
no, neříkám že to tam je, ale zaktivované to v kódech je A ve své podstatě na tom nic není, vychází to z ESP a můžou to mít asi všechny auta s ESP...
