Murdoc

Hello pánové (dámy?)...otázka je prostá...Mám koktu 1.8T 20V 110Kw combi...r.v.2002...najeto přibližně 74 000Km...Kdy bych měl asi tak uvažovat o výměně rozvodů? Nerad bych to zanedbal, ale zas bych to nerad měnil zbytečně brzo...poradí někdo?

Ahoj, no bylo to zajímavější...v pátek jsem jel ráno do práce jako vždycky...najednou kára přestala táhnout, začala se třást a cukat jak studenej traktor a dá se říct, že motor měl i nepřirozenej zvuk...celej vytočenej jsem se dohrkal do práce a hned se obědnal do škoda servisu (do jinýho než jsem jezdil normálně)...dohrkal jsem se tam, ať se na to podívaj, že mě nic nenapadá a že jsem dost vytočenej na to, abych se tim zaobíral...(ještě bych se nas..l, vzal na to kladivo a pak toho litoval)no dost plků...řek jsem jim, aby mi navíc vyčistili škrtící klapku a nastavili do základní polohy...odpoledne to bylo hotový, všichni tam byli usměvavý a příjemný (no snad tam začnu jezdit :-)...onen problém z rána byl v zapalovací cívce... vyčištění a nastavení klapky stálo: čistič karburátoru - 185,65 kč montáž + demontáž - 215,00 kč čištění + nastavení - 215,00 kč jinak zapalovací cívka stála 961,60 kč + proměření elektrické instalace k zapalovacím cívkám 215,00 kč + demontýž a montáž 172 kč + demontáž a montáž vrchního krytu motoru + načtení paměti závad (?) 86 kč takže celkově mě ta prd.l vyšla na 2577,50 kč hmm...mohlo to být horší... Od tý doby nic...tak uvidíme ještě je brzo dělat závěry...ale dám vědět...stopro...

Hoši tak tady se bavim... když mě s..e někdo na přechodu, pěkně si to vytočim na neutrál, nebo na ně na jedničku maličko "poskočim" (ne moc, ani ne metr) a to i 80 letý babči s dědulama předvedou takovej sprint, že je za nima žhavá čára...a co se týká vtipálků nebo zapomětlíků s dálkáčema...prostě jim to napálim taky...když jsem měl čerstvý papíry jednou jsem na ně zapomněl a "vychoval" mě kamion, od tý doby už jsem nezapomněl... "trumpetka" ze zaoceánskýho parníku nebo jinýho těžkotonážního stroje by byla sice možná masírka, ale lámat si kvůli tomu hlavu jak to nacpat do káry...navíc se mi můj klakson líbí...

Tak pozejtří je sobota...tak až kolem oběda vstanu, tak se pudu s tou klapkou "pomazlit", vyčistim, skontroluju veškerý "hadičstvo" na který narazim a uvidim...a když to nepomůže, skusim tomu ještě domluvit vlastnim řevem no a pak už asi výměna klapky...tak jsem zvědav...kdybych snad přišel na nějaký moudro, tak dám vědět...

Nejhorší na tom je, že to nedělá nijak pravidelně...teď v neděli to udělalo zase...po tom co to pátek a sobotu stálo...a před tim celej tejden pohoda...takže než zjistim jestli ta nebo jiná procedura proběhla úspěšně a závadu odstranila...asi mi na hlavě vykvete stonek...

Už se to tu někde řešilo...do krátké se to prej splašit nedá...ale nemělo by bejt zas tak těžký to vyrobit...a matroš by neměl vyjít nijak draho...

Tak pánové z autorizovaného servisu mi pověděli, že to chce ze začátku výměnu škrtící klapky, když to nepomůže tak začnou vyměňovat postupně všechno kolem turba, až přijde řada na samotný turbo...kompletní cena prej kolem 30 000,- mám se smát nebo spíš brečet? asi to bude nejmíň náročný na přemejšlení...a nakonec mi ten chlapík řek, ať to radši prodám a koupim si fábku...takže mě zase utvrdili v tom, že když k nim člověk nepřijde s konkrétnim požadavkem a chce po nich aby přemejšleli sami při hledání problému, měl by si radši pořádně naplnit portmonku...

Tak to jsou vyhlídky chlapi, jak je vidět může to bejt závislý na dost věcech...hmm

A mohl by tenhle problém mít vliv na míchání směsi?

Hello...mám takový problém. Stává se mi (ne vždycky, ale čím dál častěji), že po nastartování mi začnou kolísat otáčky, až to chcípne...Ze začátku to dělalo jenom po rozjezdu, při neutrálu nic...Později to začalo dělat i při neutrálu, ale když to chcípnu sám a nastartuju znova, je to většinou v pohodě. Většinou se to stává jenom ráno, když auto stojí delší dobu (přes noc). Řikal jsem si, že to nechám na jaro...ale teď to stálo 2 dny a když jsem chtěl odjet, chcíplo mi to asi 6 za sebou...musel jsem s tim "doskákat" na kopec a pustit to dolu na neutrál, pak to teprve bylo schopný jízdy...Při koupi auta jsem ho nechal nejdřív napíchnout a vyjelo to pokles tlaku-spojení turbo-škrtící klapka...asi to s tím má něco zpolečnýho...Já nevim, jelikoš se v tom zrovna dvakrát nevyznám Tak co vy na to? Poradíte nějaký zdravý řešení s rozumnou cenou? Mám koktu 1.8T 20V combi... Předem dík...