Volt

Ďakujem chlapi

Dakujem za odpoveď. Ak odpojím baterku vymaže sa mi aj chyba alebo to treba vymazať cez VAG? Díki

Ahojte, poprosím o radu. Dával som dolu poťahy a vymonoval som vodičovu sedačku. Odpojil som konektor. Po montáži som ho zabudol zapojiť a rozsvietila sa kontrolka airbagu. Tak som konektor zapojil späť a kontrolka svieti stále. Airbag je v operadle sedačky. Treba vymazať chybu alebo sa niečo pokazilo? Díki za rady.

Ahojte, ja mám zase iný problém. Mám Fabiu kombi 1,4 16V spomímaný motor BKY 55kW a nasledovný problém sa vyskytuje len cez leto!!! Ak je auto vonku a stojí na slnku dlhšiu dobu (pol dňa) a je teplo cca 28-30°C v chládku a na slnku je auto rozpálené NIKDY na prvý krát nenaštartujem. Na druhý krát naskočí motor na "brnk". Ak je auto v tieni do tých 23°C tak so štartom nie sú problémy. Motor je pritom studený a auto je rozpálené len od slnka. Kde môže byť problém? Díki za rady a postrehy.

Už to mám: klaxón (húkačka) je konektor XP5 (2)biela/žltá farba vodiča.

Chlapi, fakt nikto nevie

Nazdar páni. Prosím o radu. Chcem napojiť alarm na klaxon (mám tú fanfaru, čo sa montoue do Fabie Elegance 2006 ). Potreboval by som to prepojiť cez relátko, len neviem na ktorý pin konektora na BSG to mám pripojiť. Viem len že tá fanfára je pripojená cez poistku č.40 žltá, tuším 20A, keď vyberiem poistku netrúbi, len cvaká nejaké relátko asi v BSG(či ako sa to volá) tam kde sú konektory XS...... dalo by sa to tam niekde pripojiť? Na poistku to nepripojím, tie káble sú tak našponované že sa poň ani nedostanem a neviem ani jeho farbu. Poradte prosím niekto. Díki moc

Chlapi poradte mi prosím. Kde a ktorý vodič treba prerušiť keď chcem rozpojiť čerpadlo relátkom (najlepšie niekde pod volantom), a ktorý treba rozpojiť aby sa nezapalo zapalovanie. Asi na spínačke, ale ktorý to je? To bude tiež rozpojené relátkom. Díki.

Tak ma napadlo či to nemá niečo spoločné s hustotou oleja. Len neviem, či sa pri zapnutí zapaľovania zapne na pár sekúnd elektromotor čerpadla. Že by tam vznikol väčší odber, alebo blokovanie čerpadla vplyvom hustého oleja - väčší odpor pre čerpadlo, teda nedostatočného tlaku a potom sa čerpadlo odpojí. Že by to na druhé zapnutie zapaľovania pretočilo a preto je to potom OK. A po používaní v priebehu dňa olej redší a tak rýchlo nestuhne. (Dúfam, že netrepem) Skúsil by som vymeniť olej.

Možno je to kravina, ale čo diferenciál? Aká ma byť vôla na zuboch diferáku. Ja som bol nedávno v servise s riadením (už som to u riešil) a mechanici náhodne začali točiť kolesami dopredu a dozadu a v diferáku klop klop. Že to sú ozubené kolieska (mam automatickú prevodovku) ale diferék by mal byť taký istý. Nemôže ti to robiť to. Mimochodom akú m,ate vôlu na diferáku? Koľko stupňov (aký uhol približne). Mne sa zdá že tam mám veľkú vôlu. Moja bývala 130ka takú vôlu nemala, a v servise vedia prd! Tak ako to mate vy?

a ked mas nastartovane a otacas volantom, tak to nerobi? mne to prave robi ked mam zapnuty motor. Nie, robí to len pri vypnutom motore! V DP som našiel časť, kde sa píše o nastavení vôle prítlačného kameňa. Je to na obrázku. Keď pôjdem do servisu opýtam sa či to má niečo s tým mojím klepaním. Prevodka_srevoriadenia.bmp

Nie, nie. Klepká to v prevodke srevoriadenia pri vypnutom motore - to čo som popisoval vyššie.

Tak dneska som bol v servise a povedali mi, že je to úplne normálne a skúšali sme to aj na úplne novom aute a robilo to to isté, ale trošička menej. Dali auto na zdvihák, popozerali a poviem Vám, že keď som bol pod autom bolo to počuť ešte viac a ráznejšie to klopalo. Tak mi povedali, že sa mám ešte zastaviť a že napíšu výrobcovi a má sa na to ešte pozrieť prímací servisný technik, ktorý tam dnes nebol. To som teda dopadol Kamarát pracuje v servise ako prímací technik v mercedese a ten tvrdil, že to robia aj mercedesy a to od výroby, že je to úplne bežná vec, že to tak má byť.

Jasné že napíšem. Také mám na to nervy, že až. Len tak ľahko sa odpinkať nenechám. Pojdem tam asi budúci týžden.

No dober, ale pri relatívne novom aute starom 1 rok a 9.500km? Ked som mal nabehaných okolo 5.000km tak to nerobilo, preto sa pýtam. Dost ma to sere, však je to nové a už tam niečo klepká, alebo hrkoce.

Zdravím. Moc prosím o pomoc. Hladal som tu podobnú závadu ale nenašiel som tak kto vie prosim nech poradtí. Mám fabku MR03/06 1,4/55kW elegance a teraz mé 9500km. Dnes som našiel tútao chybu. Pri vypnutom motore a prudšom otáčaní (trhaní, mykaní) volantu z prava do lava a naopak je počuť kopanie alebo ťukanie kov na kov. Predtým to nerobilo. Nie je to uplne otáčanie a vytáčanie kolies ale len take pohyby volantu o pár stupňov z prava do lava a naopak. Je možné aby sa pri tak malých kilometroch poškodili neaké čapy? S autom som nechodil po jamách a keď tak už pomaly. Chcem s tým ísť do servisu, lebo je to v záruke, ale chcel by som počuť aj vaše názory. Bojím sa aby mi v servise nepovedali, že to je tak dobre a dovodenia. Robí to aj niekomu z Vás? Čím to može byť? Diki za každú radu.

Profor pekná práca! Tak ma napadlo, že jednoduché osvetlenie by sa dalo spraviť s pomocou optočlena. Optočlen by bol pripojený paralelne ku stropnému svetielku a rovno by spínal výkonový tranzistor a ten LEDdiódy osvetlenia. Všetko by to pracovalo ako stropné svetielko a červené svetielko vo dverách, teda aj plynulé zhasínanie. Napájanie by bolo samostatné cez poistku, a nemusí sa nikto báť kolko prúdu nôže ťahať. Včetko bude závisieť na výkonovom tranzistore a poistke.

Diki

Diki za vysvetlenie. Takže ked to zapojím tie smerovky tak ako si nakreslil na scheme budu blikať všetky štyri? Možno blbá otázka, ale na schme su nakreslene len dve žiarovky, a ty píšeše, že smerovky sú vedené od pinu 13 až po 16. Tak som troch z toho zmätený. To je každý pin jedna smerovka? Ak ano, to potom treba na každú smerovku ochranné dody. Prepáč, ale nie je mi uplne jasné čo a kde je komfortka. A čo je BSG?-to je ta elektronika kde je konektor SX6. Mám výbavu elegance, čiže origo centrál a dialku. Diki za vysvetlenie, ešte som v týchto veciach len začiatočník a učím sa tak diki za ocohtu.

Zdravím. Chcel by som sa spýtať na pár veci ohľadom montáže alarmu, pretože sa chystám sám montovať alarm do mojej Fabie. Aké typy pinov (konektorov) sú použité na SX6 T16a/16 a T16a/14 čo sú vodiče na smerovky. Ide mi o to, že mám kúpeny dverový modul na SX4 (dverové kontakty) a chcel by som ten plastový konektor využiť a doplniť lebo tam mám ešte 2 volné miesta. V podstate mi ide o to, urobiť diodovú ochranu na smerovky tak aby som nemusel strihať vodiče na SX6 T16a/16 a T16a/14 a bolo by to podobné ako dverový modul a len by som prehodil konektoy a bolo by to bez strihania. Len neviem či sú rovnaké typy pinov v SX4 a SX6. Ešte som to nemal rozobraté a v autorizovanom servise elektrikár nevedel, že čo vymýšlam, že oni pripájajú alarm na parkovacie svetlá, že na smerovky to u fabie blbne. Tvrdil som že tam budem mať diody a on na to že to nepojde abude to blbnúť. Mam vybyvu elegance 2006 a rad by som vedel vaše skúsenosti a názor na to, že či to pojde v pohode. Osobne si myslím , že by to malo šlapať. Pozeral som aj v DP, ale mam ju starú 2002 a nemama tam ani zakreslený centrál a neviem odkial a kade ide impulz na bliknutie smeroviek pri zamykaní a odomykaní. Dialkovým ovládačom alarmu nechcem zamykať a odamykať auto, ani doťahovať okná. Diki

Zdravim. Super fórum. Práve sa chystám montovať alarm na moju Fabiu, a tak hľadám všetky možné info o pripojení alarmov. V tom hore uvedenej schéme alarmu je časť s diódami v rámčeku ako diodovy dverový modul. Nechcem o nikom pochybovať, ale myslím si, že v schéme je chyba. Ak je vývod 21 pripojený na konektor SX4, podľa mňa by tam mala byť zapojená anóda(+) diódy od svorkovnice SX4 a katódou(-) by sa mala spojiť s katódou(-) diódy z alarmu, a tieto spojené katódy by mali ísť podľa mňa ďalej vodičom v kablovom zväzku na mverovy spínač. Je to len môj nátor. Ak sa mýlim tak sori.