headquest

mezi spotrebou a vykonem v zadnym pripade neexistuje takova prima umera jak si ji predstavujes. a ze pro splneni prisnejsich emisi je potreba zvysit spotrebu je holy fakt, zalezi na zpusobu, ktery se k tomu zvoli, prave pri prechodu na EU4 to bylo zcela normalni. a posledni vec, MPI ani ve verzi EU4 nema zpetny vedeni vyfukovych plynu.

potrebujes pak nakodovat rj motoru a imobilizeru, motor je jednoduchy, k imo jsou potreba nejaky kody. kdo to delal ti rekne vic, ale nic slozityho to neni

urcite bych volil 16V, je to podstatne modernejsi motor s nizsi spotrebou

neznam tvoje pozadavky a moznosti, ale HTP - proc ne, ve meste s nim jezdim kolem 8 litru. urcite do mesta tisickrat lepsi volba nez to co mas ted

jak uz sem ti psal, nejlip udelas, kdyz to prodas a koupis neco jinyho. Do mesta se ten motor naprosto nehodi

ocislovany myslim jsou, ale je to skoro neviditelny, lepsi je si to podle karticky odpocitat

aktualizace softu je podle me jenom povidacka, jedine snad jak nekdo psal, nechat to nacipovat. To je defacto to stejny. Cena je tak 3tis? Ale je to bez zaruky, kdybych tomu veril, tak uz sem to davno udelal

Tak 44kw vzdycky zrala min o dost min. Podle me jsou rozezrany 50kw verze EU4.

To jo, ale vyhoda malyho motoru by se mela ukazat ve meste, kde by mel mit nizsi spotrebu, nez velky objem. Ale MPI s EU4 ve meste zere jako 3litr...

tady jsem ti to psal, mas tu nejhorsi verzi co se spotreby tyka

V podstate souhlas. Potvrzuje to tak trosku i to co jsem se docetl na jinym foru, pry existuje update FW ridici jednotky, ktery by mel castecne spotrebu resit. Ale moc tomu neverim, mam jedno z poslednich mpi co se u nas prodaly...a pochybuju, ze to jeste po ukonceni vyroby resili.

Podivej, nevim cim to je, nevim co odbornici ve skodovce posrali, ale EU4 u motoru mpi znamena kurevsky zvysenou spotrebu oproti EU2 - predevsim v mestskym provozu, ale i celkove v prumeru. Podle myho pozorovani je to cca tak v prumeru o 2litry. Vsak i tady na foru si toho vsimnes, dokonce i tady v tomhle vlakne. Jedni mpi chvali za spotrebu, druzi nadavaji, kdyz budes patrat a vyradis extremy, tak z toho vypadne jasna souvislost s EU4, sam mam AQW EU4, tak jsem to dost resil :-)

Takze mas Euro4 a 50kw. To je ta nejrozezranejsi z nejrozezranejsich. Tvoje spotreba je naprosto v poradku, nic s tim nenadelas.

No jo, jenze ty mas AME, tzn EU2, jeden kat, jedna lambda. Takze tobe to zere o dost min, nez EU4. Takze ano, jsi na tom dost dobre

V TP na druhe strane je polozka "Smernice EHS" a oznaceni 1999/102B nebo A (mozna i jiny), pripadne napis kod motoru. Cidlo teploty vymen, myslim, ze na cc-dily ho maji za par korun. Nicmene pokud by bylo spatny, tak se v prvni rade objevi problem s teplym startem.

tak snad vidis ukazatel teploty...po 10min opravdu nevychladne rekni mi jestli mas EU4 nebo EU2

Az na to ze ty mas 44kw a tazatel urcite 50kw. 44 zere o dost min

V expanzce je jenom hladinove cidlo. Se spotrebou na tak kratky trasy po meste nic neudelas, jedine si porid jiny auto, mpi neni do mesta vhodny. Teplotni cidlo jako takovy je v krabici termostatu.

10 na 100 je samozrejme hodne pod realnou spotrebou. Na 5km pojizdky po meste si to vezme 15 - 20. Zvlast, jestli mas rozezranejsi emisni verzi EU4. Na volnobeh zahratyho motoru mi to bere 1.0 - 1.1

Pri kratsich jizdach po meste mi stejny motor bere i vic. V prumeru ve meste 12,5 - 15, ale to jsou jizdy 30+ min

Tak slava. Ze to tece pod auto je nejlevnejsi varianta :-)

Hlavu je kazdopadne potreba minimalne srovnat.

Mno. 1l je dost. Jestli ti to nikde netece, coz se hodne tezko zjistuje u takovych malych uniku jako je litr za mesic, tak to fakt bude tesneni - u MPi docela casta zavada. Cena je na garaznika presprilis. Ocekaval bych tak 3tis. Ten sajrajt ve vicku u tak kratkych tras je normalni, kdyz se ve velkym dostava voda do oleje, tak je ten sajrajt i ve viku ventilu a oleje pribyva. Nejspis ti teda voda konci ve valcich.

Dneska neni zdaleka takova kosa...ale tak snad OK.

Je to termostat. Nekdy se zda i pri testu v hrnci v poradku, ale neni. Vymenit - reklamovat