Rostišrot

Š.Octavia I - 1.9 TDI 81kW r.v.2001 Asv Po nastartování mi někdy nenaskočí turbo(občas pomůže vypnout motor, nastartovat znova a ok, jindy i to nepomůže). Jsem přesvědčen, že je to tím, že po otočením klíčku nesepné elektromagnetický ventil N75 a proto nenaskočí turbo. Pokud po nastartovaní slyším zvuk, že někde něco cvakne, turbo jede....pokud nic necvakne, turbo prostě nejde. Ventil N75 je nový, v něm jako takovém to nebude. Spíš se chci zeptat, kde může být příčina proč ventil někdy po nastartovaní dá se říct nesepíná a tudíž turbo nerozjede? Chci upřesnit, že jakmile po nastartovaní turbo naskočí, tak už jede pořád-žádné padaní do nouzáku a podobně a tlačí jak má. Dostal jsem tip na Relé v pojistné skříni, ale nevím, které relé může právě ten ventil ovládat. Poradí mi někdo, nebo nějaký jiný tip kde hledat závadu v elektroinstalaci? Taky mě napadlo, jestli nemůže řídicí jednotka dávat nějaký signál pro ventil....těžko říct, v elektrice nejsem zběhly, takže bude fajn každá rada. Pokud by se přece jenom někdo našel a psal mi rady typu...vyměnit podtlakové hadičky, vyčistit egr, váha, podtlakovka, zatuhle lopatky v turbu atd, tak předem píšu, že todle vše je vyměněno a turbo je po repassu. Takže musí být problém někde v elektrice a už jsem zoufalý. Díky za každou radu :-)

Zdravím všechny, (Octavia 1.9tdi 81kW, rv 2001 ASV). Nastal u mě tento problem, stávalo se to občas, teďkom to stupňuje. Po nastartování mi nechce naskočit turbo, jedu dá se říct jako s SDI. Někdy se turbína nechytne za celý den vůbec, někdy po půl hodině jízdy naskočí samo. Někdy zase ihned po nastartování ráno. Podobné vlákna už jsem si na fóru pročetl, spíš bych chtěl poradit, kdo by mi s tím mohl v okolí Karviné poradit, popřípadě opravit. VAG mi vypsal chybu Regulace plnicího tlaku. Už jsem vyměnil všechny podtlakové hadičky včetně ventilu N75, pak turbo jelo bez problému asi týden, zdálo se, že je po problému, jenže zase...Vím, že dále to můžou být zatuhlé lopatky v turbu, ale měl jsem cca rok zpátky repass turbo včetně výměny podtlakové baňky regulace. Pokud by měl ještě někdo nějaký tip, budu rád. Chci zdůraznit, že do nouzaku nepadá, jakmile po nastartovaní turbo sepne, tak už jede pořád i při vyšších otáčkách i rychlostech.

Dík, ale už jsem to přestal řešit. Opravil jsem to po domácku a myslel jsem si, že to moc nevydrží, ale jezdím už 2týdny a v klidu. Takže dokud se to nerozpadne, což asi nerozpadne, tak to nechám tak. Každopádně i tak je dobré vědět, jestli se to dá splašit samostatně, či ne.

Můj problém už je vyřešen a to bez jakékoliv investice. Řekl jsem si, že než shánět použitý vstřik a platit za něj....že to zkusím takhle. Dalo mi to asi půl hodinky, rozpojil jsem konektor řídícího vstřiku (byl tam vidět okem trošku bordel), tak jsem ho vyčistil, vystříkal čistícím sprejem na kontakty, vysušil a zapojil zpět. Pak jsem to šel projet, vyjezdil jsem nafty asi za 300kč a motor ani neškubnul, zkoušel jsem ostrou jízdu i klidnou, prostě paráda. Na diagnostice jsem vymazal chybu(snímač zdvihu jehly G80), aby přestala blikat kontrolka žhavení a je po problému. Už jezdím 3 dny a závada je prostě pryč. Tak snad s tímhle někomu pomůžu, protože jak jsem četl na fórech, je to docela častá závada a někdy je opravdu lepší zkusit takové varianty, než hnedka kupovat nové náhradní díly. Pokud někomu nepomůže todle, pak je potřeba vyměnit Řídící vstřik na 3 válci. Použitý se dá splašit za 1000-1500,-kč.

Sedlacekdusan: My máme ale trošku jiný problém, nám auto cuká. Tobě jen blikalo žhavení, vyměnil si brzdový spínač a bylo po problému. Jenže v mém případě signalizuje kontrolka žhavení jinou vadu, napíchnul jsem to na VAG a ukazuje to : snímač zdvihu jehly G80 (nižší výkon motoru). Údajně to bude něco kolem vstřiku a čerpadla. Dostal jsem tip ať zkontroluju těsnění u čerpadla. Uvidím no, projdu to tam okem všechno a snad se něco najde. Protože jezdit s tím je děs a v pátek ráno mám před sebou cestu 400km a nechce se mi s tím jet, takže to musím dát do kupy. Kdyby měl někdo nějaké tipy na co hlavně se podívat, sem s něma. Dík EDIT: už asi nepotřebuji radu, tady je řešení : http://audiklub.cz/f...-jehly-g80/od-0

Ano. Snad jo, je sundavací.

Ahoj všichni. Potřeboval bych jedinou věc, jestli neví někdo odborný název na plastovou baňku, která je na EGR ventilu. Š.Octavia I (TDI 81kw) viz.foto: http://www.upnito.sk...187f7e76&ms=728 Popřípadě kde se dá nejlevněji splašit. Dík :-)

Zdravím všechny. Mám jedničkovou Octavii 1.9 tdi 81kw (chip 96). Můj problém spočívá, že asi 5sekund po nastartování začne blikat žhavení a mohu jet třeba i 2hodiny v kuse a stálé bliká. Podotýkám, že brzdový spínač je nový, brzdové světla i všechny ostatní žárovky svítí. Auto má ještě jeden problém, že za jízdy občas cuká motor (vynechá jako by došla nafta) a pak zase jede dál, děla to spíše při klidnější jízdě. Napadá mě, jestli tyto dvě závady nemohou mít něco společného, protože blikání žhavení signalizuje tyto závady: 1) chybně nakódovaná nebo nenakódovaná ŘJ motoru 2) ventil počátku vstřiku N108 3) nastavovač množství paliva N146 (motor nelze nastartovat, kontrolka bliká 30 sekund po zapnutí klíčku) 4) spínač F/F147 na pedálu brzd (bliká 5 minut po zapnutí klíčku) 5) snímač zdvihu jehly G80 (nižší výkon motoru) 6) snímač polohy šoupátka čerpadla G149 7) elektronický pedál akcelerace (motor běží v nouzi při konstantních 1300 rpm) Jinak na VAG to budu moct napíchnout až za týden, od mamky přítel má diagnostiku, ale nevím přesně kdy přijede domů, je pryč. A mě už to nějak nedá spát, auto začíná cukat čím dál tím více, kontrolka stále bliká. Tak aspoň nějaké tipy. Nemohla by to být váha vzduchu? Taky už to někde někdo psal. Před dvěma týdny byl motor rozebíran, měnily se hydraulická zdvihatka ventilů...tím pádem byly i sundany rozvody. Nemohlo se něco někde špatně napojit, či namontovat? To blikání žhavení mi až tak moc v žaludku neleží, s tím se jezdit dá...ale to cukání jestli s tím nemá co dočinění. Díky moc

Dík za rady, ale už je po problému. Nakonec jsem to nějak neřešil a nechal rovnou vyměnit hydraulická zdvihatka ventilů. Vačka se neměnila, byla ještě v klidu. A už je po cvakání. Olej jsem vyměnil při jednom taky, ale zůstal jsem u 5w40.

Vím, že se to tu řešilo víckrát, ale snad nevadí, že jsem založil nové téma. Mám Škodu Octavii 1.9 TDI 81kW (Chip 96) a zhruba už před 3měsíci mi začla cvakat. Cvakání jde slyšet až do interieru motoru, cvaká pořad bez vynechávání, celkem dost a hlučně. Koupil jsem už přísadu do oleje s názvem Dr.Hydroštel (což je pro dieslove i benzínové motory), asi po týdnu přestal motor cvakat, byl krásný zdravý zvuk motoru, ale po 20minutach to začlo znovu. Teď pravě nevím, jestli to chce nechat udělat v servise ventily, což by mě u známého vyšlo na cca 3tisíce, nebo existuje nějaká levnější možnost? Četl jsem zde, že by to mohl byt ventil N75 a pry někdy stačí vyčistit atd. Jak ale zjistím, že je to on? Jinak motor běží suprově, v létě na něm byla přetěsněna hlava, rovnana hlava, měněny rozvody atd.Taky mě čeká výměna oleje a kamoš mi říkal, ať zkusím změnit typ oleje, teď mám 10w40....tak že bych změnil a hodil tam 5w40(plnou), vadilo by to něčemu? Díky za odpovědi

jj už vím, dík

Mám takový menší, nebo větší problém. Při zařazení zpátečky mi nefungujou parkovací senzory a dnes jsem zjistil, že ani nesvítí zpatečková světla. Neví někdo příčinu? Napadlo mě, že by mohla být prasklá žárovka, ale je to asi blbost...co by to mělo společného se senzorama. Někdy senzory jdou, ale fakt jen málo kdy. Kdyby měl někdo nějaký tip co s tím...budu rád. Díky jinak je to Š.Octavia I ...jestli je to podstatné

Díky moc. Už mám najetých nějakých 650km od hlavy, teďka už ji začnu trošku sypat, ať si zvykne na ty vyšší otáčky no. Zítra příjde CHIP, tak pak už dostane kotel :-D

Mám jedničkovou Škodu Octavii 1.9 tdi 81kW. Najeto cca 208tisíc. Ztrácela se voda, tudíž byla hlava na přetěsnění+rovnaní. Při jednom byly vyměněny všechny žhaviče, rozvodový řemen, šrouby hlavy, těs.sání, těs.výfuku, drážkový řemen a napínací kladka. Voda už drží, vše je ok. Jen se chci zeptat, kolik km asi bych měl jezdit klidněji, než si to všechno sedne? Už jsem s tím najel něco málo přes 400km, točím to max do 3tis/ot. Za 2dny házím CHIP na 96kW, tak jestli už ji můžu dát trošku zahul, nebo bych ji měl šetřit do těch 1000km? Díky za odpovědi a snad jsem nezaložil zbytečně topik navíc

Jak psal Robik5, Nechval dne před večerem...A taky to tak bylo. Nevím proč, ale s novým víčkem se voda neztrácela asi 2dny, teda nezdálo se mi okem a kontrolka chladící kapaliny se nerozsvítila ani jednou. Už se zdálo, že je víčkem vše vyřešeno a ok i když se mi to až nechtělo věřit. Ale po dvou dnech opět a zase to začalo, voda se ztrácela sice méně, ale ztrácela...tak jsem to zkusil prohnat pořádně a v tom se ztrácela ještě víc. Tak už mi nezbylo nic jiného, než auto poslat na přetěsnění hlavy. Ještě není hotové, bude v pondělí, tak uvidíme. Snad bude klid. Mám turbo po repasi, chip na 96kW a ještě ani pořádně nevím jak auto jede

Tak hoši, jsem vysmatý jak malé děcko :-D Nedával jsem tomu velkou naději, ale dal jsem na expanzku jiné víčko a po celém dni ježdění neubyla ani kapka, hladina stále stejná. Takže jsem se vyhnul těsnění hlavy. I tak díky.

Prosím autora, ať se ozve jak dopadl. Sice je už to nějaký pátek, ale určitě si bude pamatovat jak to řešil. Mám úplně stejný problém a už jsem bezradný. O1- 1.9tdi 81kW. Všude v prostoru sucho, ani známka mokra. Měrka oleje krasně černá, víčko čisté. Hadice k chladiči měkká, není natlakovaná. A voda stále uniká. Někdy nedolívám ani 2dny, někdy zase doleju a sotva vyjedu tak zase píská kontrolka...a dolívám znovu (vody neuniká moc...pokaždé doleju cca 2-3cm do nádobky). Nerad bych dělal těsněni pod hlavou zbytečně. Ještě jsem nezkusil vyměnit vičko expanzky, ale to se mi zdá jako malá naděje. Ostatně nevím proč já blb to nezkusil, máme doma ještě jednu oktávu 1.6 benzína, s kterou se moc nejezdí....takže zkusím na 1den vyměnit víčko a uvidíme. I když pochybuji....díky za rady

Aho všichni. Přestal mi ze dne na den fungovat výhřev zadního okna (víka). Když cváknu, kontrolka normálně svítí, ale nevyhřívá. Měl jsem zamrzlé okno, zapl jsem výhřev a po 30km jizdy stále nic. Ani když je lehce zamlženo. Na pojistku jsem se díval, je OK. Ještě jdu teďka prolézt dráty, které vedou přimo k oknu. Auto bylo totiž asi před měsícem opravováno po havárce, okno se přehazovalo s jednoho víka do nového, ale pak to normálně vyhřívalo asi 2týdny....až teďka to dělá bordel. Tak prosím jestli někdo nemá nějaké tipy. Díkes. EDIT: Jo a jinak, je to Škoda Octavia jedničková.