rolbař
-
Počet příspěvků
5620 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem rolbař
-
Je to celkem těžká otázka, já bych to zpočítal asi na částku, která se měla dát za opravy, které v servisce nejsou zanešeny nebo jsou, ale nebyly udělány a tím pádem je nutné je udělat - pravidelný servis dle mě někde kolem částky 5-6tis Kč/ jedna pravidelná kontrola ale jde o to, jestli budeš i po té "slevě" uspokojen, kupoval si totiž původně auto se serviskou a takto jsi byl uveden v omyl.
-
Pokud odpojíte okruh od spínače brzdy do RJ motoru, tak vám bude maxík řvát "motor do servisu" jestli to zmizí po jeho opětovném zapojení, to nevím jedna možnost je si udělat spínač, který by signál vedl přes paralelně zapojený druhý - nenamontovaný spínač brzdy
-
ee, není, ta je na druhém kopci a za lesem je "hotel na Bobím vrchu" kde se točila Holka na zabití
-
lepší byla: "jdeme to odházet"
-
teď je to v pohodě, místy je až 80cm, ale před 3 rokama nebylo vidět přízemí baráku no posuďte rozdíly http://labut-pec.cz/cz/galerie.php
-
tak o tom pochybuju
-
Ty už nejspíš CANové budíky máš, nejsem si teď jistý, kdy se to dělí, stačí je vyndat a opsat jejich číslo a na zelené svorkovnici kouknout, jestli na ní jde dvojice oranžových drátů.
-
ale já se čtyřkolkou k baráku stejnak nevyjedu tu budu mít jen na ježdění dole ke garáži a v létě až k baráku
-
za ty šílený prachy do toho nejdu, tak za 2-3t bych ho bral, ale motorek je na vrakovištích málo a když, tak je to hromada šrotu
-
záleží, co ti kde teče a kolik tam toho dáš
-
ono by to jelo i víc, je v tom motor z nějaký silniční motorky, na kterym je jen jeden karburátor, normálně jsou tam dva, už jsem po tom dvojitém koukal, ale cena dost úděsna starší kolem 9tis a novej 25tis (včetně lanovodů a přírub) tím bych dostal výkon cca 60kW, nyní tam je kolem 34kW
-
zdar
-
na rychlosti záleží, na plnej plyn to jede max do 60km/h, kdežto skútr jsem už otestoval do 130km/h - Yamaha Viking VK-540 III samo, že s lidma jezdim max do 40km/h, ale když jedu sám, tak si to otevřu a to je pak vír v nádrži
-
čtyřkolka na pásech je dobrá, ale jede moc pomalu, cca o 1/2 méně, než normálně a další nevýhoda je to, že na ní dám jen jednoho cestujícího, takže nic moc, táta jí má na blbnutí a odvoz prádla do prádelny ale vyjede více než skútr, má větší plochu pásů btw: máme Kawasaki brutal force 750
-
napiš sem ještě MR a motorizaci pak už ti to podle toho někdo najde
-
a já dnes přinesl koš PFek co byly z týdne kolem 5.12.07
-
-
to samé říkala pak i učitelka, když na to přišla
-
já jsem jednou ze zoufalství ještě na škole míchal v termosu na čaj, holky měli namíchat 200ks nějaký žbrďoly, tak jsme to vyřešil po svém
-
je to taková ta černá krabička s diodama a tlačítkama že??
-
mě to právě vyhazovalo chybu, kontrolka nesvítila, po vymazání chyby se rozsvítila korektně, ale po dalšim startu už zase chyba a nesvítila. Tak jsme nabyl dojmu, že je to u těchto ročníků normální zatim jsme tam dal nazpět staré budíky, stejnak se to auto bude na jaře celé překopávat an facelift včetně elektriky.
-
a co ta kontrolka žhavení, ta jde bez výměny RJ motoru u 98 a 99? mě teda u 98 nešla
-
to se míchalo v míchačce na beton ne??
-
ale to víš, skútr nebo rolba (teď to nejde kvůli ledu) tak se musím ve volnejch chvílích otáčet, aby byly peníze na auto Dneska je to takový roztrhaný, jindy svozim hosty od nás, pak chvilku pauza a zase to navážim na horu, bohužel v tomhle turnusu to odjíždí postupně po dnech, tak je to takový čekání na spásu jinak sněhu nic moc, na sjezdovce je ho plno, ale na cestách nic moc
-
já bych teda ještě řekl, že nepůjde pak palubák, který u 01 frčí po CANu, kdežto u 99 je ještě po extra drátu, to samé platí i u otáček, ale to jde vyřešit propojením CANu mezi RJ motoru a ABS k budíkům, bohužel palubák po CANu u starých RJ motoru nejede
