froggy

7800 km první výměna oleje... od té doby jsem pozoroval problémy.

Ale tohle zase chápu, že při extrémním provozování se ten motor nějak může projevovat. Ovšem ne v míře, v jaké se to děje u TSi...

nejsem zatím rozhodnutý, TSi staré koncepce s řetězem to ale 100% nebude, nejsem sebevrah Nejezdím zase tak krátké trasy, aby mi přibylo tolik oleje jak uvádíš ty. I testovací režim byl 10-20 km a při docela vysokých venkovních teplotách. Můžeš mi říct, co to provádíš za váhovou zkoušku, když máš najet 2000 km a navíc nemáš zapečetěný motor?

Reklamace se musí uplatnit neodkladně, jinak výrobce nenese zodpovědnost za další škody. A s tímhle souhlasím, pokud si necháš zadřít motor, je to jen tvůj problém a nedoplatíš se. Olej se má kontrolovat před každou jízdou Pokud máš nějaké podezření, spěchej do servisu. Váhová zkouška se dělá na zapečetěném motoru, aby se vyloučila možnost, že si tam zákazník olej přilívá (nebo benzín).

V téhle věci bych rozhodně nevyčkával, za chvíli máš zadřený motor...

Ještě bych měl doplnit, za jakých podmínek se vozidlo testovalo. Jezdily se trasy 10-20 km, studené starty, venkovní teplota 15 - 25 °C. Čili žádný extrém, ideální podmínky pro auto. Motor se vždy prohřál. V zimě by to bylo pochopitelně mnohem horší, benzíny by se nestačil odpařit. Naopak kdo jezdí dlouhé trasy, po dálnici, ten závadu ani nemusí zjistit.

po mých zkušenostech nemůžu jinak

Neví. Myslím, že tuto závadu budou i nadále řešit jen výměnou vstřikovačů a vysokotlakého čerpadla. Během posledního testování naměřili nárůst oleje o více než 600 ml / 1000 km.

Tak moje třetí reklamace se ukázala jako oprávněná a za přibývání oleje tedy prodejce bude vracet peníze a já auto Z právního pohledu, mám nárok na vrácení plné částky, je tak? Prodejce se vyjádřil tak, že se o částce, která se bude vracet, ještě pobavíme. Naopak si myslím, že bych si k plné částce za auto mohl nárokovat i náklady, které mě reklamace stála. Tedy měsíc bez auta, měsíc pojištění, ...

Proč ironie, já jsem měl po 500 km cca 0,4 litru benzínu v oleji, tedy nad 10 procent!!! Takže se okamžitě musel měnit...

hele mně je jedno co to způsobuje, máme nový moderní motor a problémy si má vyřešit osoba co ten motor vyvíjela... A úbytek 1 litru benzínu na 1000 km, který se dostane do oleje opravdu nenaměříš Zato poznáš na měrce!!!

Já jsem tuto problematiku sáhodlouze konzultoval s několika odborníky na oleje (než jsem se rozhodl auto vrátit prodejci): a) s výrobcem olejů Castrol b.) s výrobcem olejů Motul c) s experty z ČVUT na tribologii, přímo se zaměřením na automobilové oleje Všichni se shodli na tom, že tento problém je velice závažný a už i dvouprocentní podíl paliva v oleji dramaticky snižuje jeho mazací schopnosti. Především při zahřátí motoru dojde ke snížení viskozity a následnému "protržení" mazacího filmu. A běžné nebo normální to není, jak tu padly nějaké chytré rady. U starších atmosférických motorů byla tato "smluvní" hranice 4%, ale u moderních přeplňovaných motorů prý není přípustný žádný podíl paliva v oleji. A alibistické výmluvy servisáků, že je to běžné, to jsou jen plané žvásty jak se ztřepat zodpovědnosti. Ať vám toto vyjádření dají písemně!

Přesně případ toho, kdy se dostává do oleje benzín. Při dlouhých trasách se odpařuje a přibývání tak nelze zaznamenat. Když jezdíš <20 km - tedy 90 procent jízd s benzíňákem, tak olej přibývá a ničí se ti motor.

To jsi vystihl!!! zbek: Ještě není a už ani opravit nechci Auto jim vracím a je to ve fázi vyjednávání a testování

Mně tento problém řešili stejně, ale bez patřičného výsledku. V dalším kole vymění vysokotlaké čerpadlo.

Mají auto na testování, samozřejmě si myslí, že si tam ten benzín liju sám. Čili ani nesouhlasili s váhovou zkouškou, že s tím budu jezdit já a budu mít zapečetěný motor... I kdyby TSi nebyl takový šmejd, jaký v současnosti je a ještě nějakou dobu i bude, tak bych si ho nekoupil už jen z principu. Protože škodovka ojebala plno lidí tím, že ten šunt pustila na trh. Takže já jsem bez auta, platím nemalé pojištění, ale jezdit můžu MHD. Nebo můžu držet hubu a čekat, až tam budu mít 2 litry benzínu a pak mi motor bouchne, jak se ta směs sama vznítí. Až bude další pokrok v reklamačním řízení, určitě tu hned napíšu. Předpokládám, že do týdne...

já bych tuto normu hravě překročil ... a reklamovat něco u škodovky není zas taková sranda jak se na první pohled může zdát

Renault?

TSičko má v dnešní době takovou pověst, že ho už opravdu lidi, kteří se trochu zajímají co kupují, nechtějí. Chtěl jsem prodat svoje TSi po roce provozu za 210 tisíc (Fabia Ambition Magic, MR 2012, combi), původní cena cca 280 tisíc !!! a ozval se jediný člověk, který chtěl ještě slevit...

TSi jsou v dnešní době takřka neprodejné za rozumnou cenu... jsou toho plné bazary a nikdo to nechce

http://www.ceskatelevize.cz/porady/1097429889-cerne-ovce/212452801081030/3772-reportaze/?sekce=3&clanek=2859 vynalézavost prodejců je úžasná

pokud má motor odejít po 20-ti tisících km, tak dobře jim tak, v tom má kámoš pravdu... jeden známý, co dělá sekuriťáka má starou služební fabku 1,4 MPi, dává jí co proto už několik let a ta mrcha vydržela 300 tisíc km, bez významných zásahů do motoru... ona tedy ještě jezdí zato mladší sourozenec 1.2 TSi a odporoučí se během 20 tisíc km???

díky Kupoval jsem auto soukromě, takže vztah zákazník - prodejce upravuje Občanský zákoník, tudíž by neměl být po právní stránce žádný problém.

Já už nehodlám nic měnit, ani motor, ani vstřiky, ... prostě odstupuji od smlouvy. Kouknu na toho Roomcajze...

jo a na otazku Jirky... doufám, že vymění motor a pak prodají. Jinak bude jezdit další nespokojený majitel TSi. A předpokládám, že o takovou pověst nestojí