mc2uba

Jen oživuji sorry

Pokud ti vadí drnčení opěrek, tak tam jsou někde volně, to znamená sundat, na okraje nacpat něco tenhkého (třeba látku) a narvat ty opěrky zpátky a myslím, že vibrování přestane prostě tam jsou volnější a plast o plast prostě drnčí

Aha, takže tedy lepší vytlumit dveře a koupit lepší repro, jo? no o tom si přečtu v tématu, které tu už je Ale aspoň vím, že to jde dát pod sedačku spolujezdce Jestli jsem to tedy dobře pochopil .. jako naprostý lajk .. takže teoreticky to je .. jako když mám noťas a zapojím k němu doma audio sestavu se subáčem, tak čím lépe odhlučním pokoj a udělám lepší akustiku, tak tím lepší bude ten zvuk .. tudíš .. když dám do auta subáč s vlastním zesilovačem a pustím do něj po drátech z rádia hudbu, tak to bude mít lepší bassy, ale čím víc udělám v autě pro lepší zvuk, tím lépe to bude hrát? Pochopil jsem to správně?

Já jsem našel právě takové prcka od BOSS co má 900 W (netuším, jestli je to málo nebo hodně nebo nějaký střed) a ten se mi docela líbí, ale čert ví, jak to hraje .. tedy našel jsem jedno video na youtube, kde to zvukově nestíhala kamera, ale znělo to docela dobře mě nejde ani tak o to, aby se klepali okna a poskakovalo auto, jenom aby to mělo lepší bassy a zas do toho nechci vrážet 10000 kč

Ahoj, doufám, že to tady už není někde řešené a pokud ano, hodně to mi do zpráv odkaz a tohle smažte. Ale chci se zeptat, je hodně velký nesmysl dát subwoofer pod sedačku spolujezdce? Vím, že to tak má kolega v Transporteru, kde je to samozřejmě řešené jinak, ale teoreticky by to šlo? Moje auto je trochu sobecky řešené, protože v něm jezdíme maximálně 2 lidi, tak nemám ani repro vzadu a přijde mi blbý kvůli tomu tahat kabely do kufru, nemluvě o tom, že bych si zabral část kufru (pokud bych ho složitě nemontoval do dvojité podlahy v rezervě. Nemá to tak náhodou někdo takhle v autě? A jak by se to mělo udělat? Normálně udělat třeba ze dřeva nějaký kastlík, který by se na pevno dal pod sedačku (aby se dala nastavovat) a zároveň to nevadilo pro nohy vzadu a do ní vsadit SUB a k tomu natáhnout kabely a zapojit do rádia? Za nápady, rady a informace předem děkuji!

Ahoj, tak nárazníky se samozřejmě prodávají. Buď si zajdi do autosalonu Škoda, kde ho budou mít buď skladem nebo objednají a nebo je možnosti si koupit RS nárazník třeba od BT desing (stojí kolem 12 000 kč) a nebo zkus prostě do google napsat "prodej RS nárazník Fabia 2" .. zadní je tuším i stejný jako na normál Fabce, akorát tam má difusor nalepený ten se dá taky koupit u BT design. Co se týče chip tuningu, tak se doporučují 3 .. TDIfun, chipforum a dieselpower ale co se týče chip tuningu 1,4 TDI, tak hodně najdeš v sekci pro Fabii 1 / motor / 1,4 TDI apod. - je tam téma zvyšování výkonu nebo něco podobného a tam je toho popsaného mega moc ODKAZY: RS přední nárazník: http://www.obautodily.cz/125_6-narazniky_plasty-strana2 A když to tam prolezeš, tak si v podstatě složíš celé RSo po dílech v klidu

Vím že je to staré téma, ale pokud to někdo bude shánět na vrakáčí, tak já ten držák mám i ve výbavě classic ale opravdu jsem nenašel využití tohoto držáku, možná tak na krabičku se žvýkačkami, jinak cokoliv jsem do toho dal, tak to v zatáčce vypadlo, páč to nemá téměř žádné boční vedení btw. to mi chcete říct, že ten držák nápojů do palubky stojí 1200 kč? ti už fakt nevědí, co si za to říct :X

To je spíš o firmě a jejich přístupu V jednom servisu se chovají povrchně a oberou tě o peníze a jinde se chovají přátelky, fér a opravdu lidem pomáhají a neobírají je o peníze jo, servisy škoda jsou drahý, stejně jako všechny jiný autorizovaný, ale s tím se tak nějak počítá a už pak záleží na firmě, jak si chce své zákazníky udržet. On malý servis radši hodně okrádá, páč nemá tolik zákazníků, ale servisu typu Jarov, tak tam se chovají slušně, protože nějaká Škodovka je nevytrhne, když mají vedle VW a Audi a stovky zákazníků, kteří se k ním vrací objednat se do takového servisu je otázka 2-3 týdnů do předu, něco jako "zítra potřebuji auto do servisu" u nich neexistuje, páč mají servis totálně narvaný

Dát auto na testování do ŠA, aby to oni zjistili a dají vám náhradní vůz.. To je sice krásný.. Ale nenapadlo vás třeba, že během té doby, co bude auto v ŠA tam můžou nahrát starý software a auto uvést v podstatě to stádia, kde bylo před akcí, naměřit si výkon jaký chtějí a pak to zas vám vrátit zpět a dostanete papír s tím, že tam ten výkon je v těch otáčkách, co udávají? Lepší by bylo nejdřív s tím autem opravdu zajet na nějakou kvalitní brzdu, kde si to necháte opravdu kvalitně změřit, abyste měli s čím laborovat

Taky přidám něco do tématu. Kupoval jsem v roce 2008 Fabii Combi 1 1,4 TDI 59 kW, měla najeto 22 000 km. Cena byla 218 tisíc kč, ještě jsem dostal 20 tisíc slevu díky uvěru od Škofinu. Kupoval jsem to přes bratránka, který tam dělal prodejce nových aut, takže spíš mi zjistil minulost toho vozu. Bylo nebourané a bylo na operativním leasingu v nějaké advokátní společnosti. Nyní má auto najeto 108 tisíc km a je naprosto v pořádku. Kromě zbytečné výměny váhy vzduchu se na motoru a předních ramen (důvod je vyšší váha naftového motoru) v cca 65 000 km na autě nic neměnilo. Jezdím jen v klidu na garanční prohlídky a jsem vysmátej. Opravdu toho kupu nelituji a až budu kupovat další auto nebo pro přítelku, tak nebudu váhat a znovu půjdu do zánovního vozu A jak ta čtu ostatní tady, tak jsou zatím všichni jen spokojeni

Jo, našel jsem na Praze 6 nějakýho týpka, co prodává všechny volanty za docela dobrý ceny, 4000 - 5700 kč, podle výbavy volantu.. ale momentálně na volant nejsou peníze

Na obautodily.cz jsem našel 3 rámený volant z Roomster (stejný jako v F2) za 5090 kč s airbagem nový, samozřejmě vyprodáno

Však Ecoboost od Forda je už úplná šílenost, to jsem psal hned někde na začátku, že to je teprve magořina Jinak ten mail od ŠA z ní, jak kdybys dostal novej motor a musel ho znovu zajet zkrátka spoléhají na to, že si zvykneš a už to nebudeš řešit

Jako popravdě, ten nový graf mi připadá už takový lidský, ten od ŠA je dosti šílený, že od 1500 otáček je maximum krouťáku od 3500 maximum výkonu, na benzín mi to přijde dost šílené.. ty kW ani tak ne, spíš ten krouťák je tam nějak moc rychle.. Když se to tak vezme, tak v podstatě motor jezdí neustále v plném zápřahu, buď krouťáku a pokud se jede rychle po dálnici, tak i výkonem.. nemá ten motor v podstatě moc rezervy mi tedy přijde

Jestli to v tomhle dobře vidím a je to nějak směrodatné, tak se všechno posunulo zhruba o 500 - 600 otáček výš

Myslím, že to co vám udělali s motory není takový rozdíl, jako kdyby z 1,4 TDI udělali SDI samozřejmě bych byl taky zklamaný, kdyby mi snížili výkon mého vozu, ale jak jsem tady už psal, pořád lepší než platit výměny částí motoru, které nejsou levné tady tak nějak jde spíš o to, že se ŠA tváří, jako že nic a že to je jenom o zvyku, že výkon je stejný.. kdyby se přiznala, tak to asi nebude tak horké s tím nižším výkonem ale to ona neudělala, proto to všechny tak štve

Tak statistiky tady nejsou. Ten motor je moc nový na to, aby s tím někdo najezdil 100 000 km, aby se dal dělat závěr, jestli to auto vydrží vůbec tolik km. Sice je to prevence, ale kdo chce, aby mu během záruky odešlo turbo nebo řemen nebo celý motor? Nikdo. Samozejmě není povinnost jezdit do originál servisu, abys měl záruku a tím pádem by se ti to tam nikdy nedostalo nebýt reklamace, to je jasné a třeba by to zrovna fungovalo stejně, možná i lépe. Ale to se už nikdy asi nedozvíme. Každopádně ta akce asi má nějaký smysl. A nikdo neřekl, že nemáš zkušenosti. Je to tvoje auto, ty si to platíš, tak je na tobě, co si s tím budeš dělat Pawouk: to že mají motory vyšší výkon než je psáno v papírech je známo, Octavia 1,9 TDI 77 kW má taky ve skutečnosti kolem 87 kW

Já nekritizuji motor, ale vaše názory a neříkám, že 1,4 TDI je zázrak techniky jen to prostě jede, nemá to problémy a malou spotřebu co víc od motoru chceš?

Rumík: a co čekáš tedy od škodovky? Že se dožaduješ práva? Že ti dá peníze nebo servisy zdarma nebo ti to nahraje do původního nastavení, aby se ti ničil motor? Já nevím, co od nich pořád čekáš

Oldaa: jak řekl technik v servisu, jinak už ten motor fungovat nebude, tak čeho docílíš tím, že to tam po pár najetých km zase dáš? Stejně ti řeknou, že motor je v pořádku a zas tě pošlou domu Pawouk: tak taky si nebudou nechat kakat na hlavu a když je to nějaký větší problém, tak ho neopraví na vlastní náklady já tam zatím jezdím jen s pravidelným servisem (výměna oleje apod.) a dycky spokojenost jen třeba takový STK je tam docela dost drahá to už znova absolvovat nebudu Jinak auto mám od nich, dělal tam můj bratránek, mají to napsané v každé objednávce, že auto bylo koupeno u nich, dávají mi myčku zdarma, dycky nějaká slevička, která zahřeje na srdíčku a auto odjíždí jako nové a už se těším, až zas dostanu záruku mobility

Já jezdím na Jarov a prostá spokojenost

Hmm, problém je v tom, že těch 160 nm by mělo být na všech rychlostech stejných a ne jen na pětce ale docela by mne zajímalo, jestli někdo má měření před úkonem a po, jak moc se to změnilo Ale pořád se nemůžu zbavit té myšlenky, že někdo od 1,2 TSI může čekat zázraky .. joo, díky turbu to jede lépe, než 1,2 HTP, ale nemůžete čekat, že to bude jezdit nějak super rychle a budete rychlejší než ostatní motory Jednoduše řečeno, kdo měl předtím 1,2 HTP, tak bude nadšený z motoru i po úpravě, pojede to prostě mnohem lépe. Kdo si hold koupil motor, který mu zpomalili, tak je naštvaný .. ale podle toho, co tady píšete, tak to jako bych se já divil, kdybych si do 1,4 TDI nechal nachipovat 130 koní a divil bych se, že mi ten motor za 20 tisíc km úplně umře. Ale já bych se nedivil, páč vím, že maximum z toho motoru jde udělat nějakých 105 koní, což je maximum motoru na to, aby nešel motor do kytek dřív, než je zdrávo. Takže pokud váš motor po úpravě má pořád 77 kW (63 kW) a nm jsou stejné, tak v podstatě udělali jen to, že auto nemá takovou akceleraci, ale maximální rychlost je stejná. Za jak dlouho uděláte 100 kmh teď? A půl sekundy pomaleji než předním? Nebo to je rozdíl třeba 2 sekund?

Myslím, že co se týče záruky na všechny díly na autě, tak je to individuální .. servis to musí posoudit a podle toho se dá zjistit, zda je to výrobní vada nebo chyba majitele když odejde turbo ve 20 tisíc km, tak je to asi vada z výroby, těžko se dá někde uvařit turbo za 20 tkm ve 100 tkm už je to spíš problém majitele no

Já mám zkoušenost takovou .. jednou jsem dal auto do neorigo servisu (už to víckrát neudělám!) a dostal jsem auto sice s vyměněním olejem a filtrama, ale jinak naprosto dokurvené .. pak se mi rozsvítila kontrolka motoru .. tak my v nejbližším servisu vyměnili váhu vzduchu (najeto asi 80 tisíc km), což bylo zbytečné, stejně se to neopravilo .. měl jsem vibrace do plynového pedálu v nízkých otáčkách .. tak jsem to dal do svého servisu, kde jsem auto kupoval .. přijímací technik mi na to řekl "nevím, co to je, ale každopádně je to špatně, koukneme na to a zavoláme vám, ale předběžně se pro auto v 5 večer stavte" .. když jsem byl na cestě do servisu, tak mi volal, že to testovali a jediný, kdy to přestalo, tak bylo, když odpojili turbo .. to mělo auto najeto asi 85 tisíc km. Tak prej do druhého dne nové turbo za 20 tisíc kč a nebo 14 dní na repasy turba .. tak říkám že repase .. no za 2 dny mi volají, že auto je hotové a můžu si ho vyzvednout, cena bude do 600 kč tak jsem byl nadšen, běžím si pro auto a ptám se, co to bylo. "Jak jsme vyndavali to turbo, tak jsme odpojili hadici pro přísun vzduchu a ta se celá přetočila, tak jsme jí tam dali novou, zapojili vaše turbo, nastartovali a problém by vyřešen, takže překroucená hadice, přes kterou šel špatně vzduch do turba tím to dělalo ty vibrace" .. takže mě to ve finále stálo 4500 kč nová váha vzduchu + 600 kč za novou hadici do turba ale mohli si říct 16000 kč za repas turba, ale neudělali to tomu říkám super servis a od té doby nejezdím nikam jinám a jsem naprosto spokojený, auto má najeto 108 tisíc km a bez jediné závady

Ano, pokud je vada na výrobku, tak se to reklamuje u ŠA, pokud to posral ten servis, tak se to reklamuje u servisu to je jednoduché a každý servis si může říkat jinou částku a uznat ti něco jiného, páč to jsou právě soukromníci .. ale ze servis s ŠA nemá nic společného není pravda, bez ŠA by nebyli ti prodejci kdo chce mít dobré jméno a hodně zákazníku, bude k ním vstřícný a budou se k němu rádi vracet .. ten co chce vydělat, tak tě pošle dycky do prdele a nebo tě to nechá zaplatit