sgar1

prečo nádobku chladiacej to by stačilo len čidlo hladiny vody alebo pri malom tlaku zátku ale to by mu nepípalo

do pi... znova dalšia prasklina o centimeter vedla zvaru ale teraz už by to malo vydržať.

pekné vdaka

to ano poteší a hlavne po tých radách že treba vymeniť kat aj lambdy a že mam podpalené ventili a blba prasklina narobí takú paseku

tak prejdených 120km a pamäť závad prázdna motor ide pekne na volnobeh tolko nevyneháva testy lambd aj katu ok

http://www.autorubik.sk/technika/ako-funguje-a-na-co-sluzi-lambda-sonda/ tu je to vcelku pekne vysvetlené

veď jafet1 napísal ktorú lambdu akurát neuviedol typ motora ale keď má štvor kontaktovú lambdu tak to by malo byť jedno hodnoty musia sedeť

dá sa to aj priamo na kábloch keď máš štvor kontaktovú lambdu tak čierny kábel je signálny

je to blok 33 pole 2 hodnota sa ma pohybovať od 0-1,0 V najlepšie do 900mV

potrubie zavarené boli tam dve praskliny každá asi 4cm dlha.všetka elektronika cez VAG sa tvári v norme. mám dielenské príručky na fábiu všetky motory.je to z roku 2000 ale moc sa tam toho nezmenilo.mne pomohla moc. sú tam všetky hodnoty testované cez VAG aj prípadné príčiny odchiliek. dnes ešte niekam vyrazím na 150km uvidím aký bude výsledok. napíšem ako to dopadlo.

tak našiel som prasklinu na zbernom potrubí takže pred prvou lambdou.Dúfam že to je príčina celého problému idem demontovať celý kat a pozvárať a ked trocha pobeham uvydíme čo napíše vag dam vedieť

tak som to premeral prva lambda 0-750mv druha 780-820mv pri akceleracii druha rovnaké hodnoty a pri deceleracii padne na 0 na emisnej všetky hodnoty ako na novom aute podla nich je kat ok ale je zla prva lambda ta ma mať max 300mv.

mám ten istý problém s kat slabý účinok koľko mv má mat prvá lambda na emisnej mi povedali že kat je ok ale prvá lambda mi kolíše od 300-750mv a vraj ma mať od 0-300mv druhu som nemeral idem odmerať.v servise mu na teste vyšli lambdy ok ale zlí kat tak neviem kde je problém.

1.2 htp má vlnovec za katalyzátorom tieto motory majú kat a obe lambdy hneď za zberným potrubím takže tam keď je prasklina syčať môže ale na spotrebu to vplyv mať nebude.

teraz som ho hodil na VAG a to čidlo ukazuje normálnu teplotu aká bola aj vonku,tak tam to asi nebude.

tak konečne sa schladilo a pri vonkajšej teplote do 20 stupňov ide na 900 ot. a nad 20 stupňov na 1100-1200 ot.

Začalo to postupne a asi za tri mesiace to robí pri každom štarte,uvažoval som že to môže byť v oleji lebo to začalo tak 3000KM po výmene a dal som tam Valoline 5W40 ten pre motory nad 100000KM a teraz som zistil ze nesplna VW normy ktoré predpisuje výrobca a vraj HTP-čka sú na olej moc háklivé.Doteraz tam bol Shel takí istí od výroby.Bola servisovaná v Škodovke.Bola to firemna fabka,ja som ju kúpil na jeseň.Teraz má po výmene 8000KM.Kupoval som ju mala 147 000KM a teraz má 158 000.

Zdravím mám taký istý problém mechanik mi skontroloval celé auto a zistil iba mierne zvýšený tlak benzínu vraj je to v palivovom filtri pretlakový ventil.Ale mne to robí aj na LPG.Už to riešim vypnutím a znovu naštartovaním asi tak po 30-50 sekundách a otáčky ostanú pekne ako majú.Ani jedna HTP-čka čo poznám nemá takýto problém.