v_wagner

Přesně stejně to měla ulomený manželka na svém autě - brnkla zrcátkem o zrcátko a jak je to za ty roky zatuhlý a hliník zoxidovaný, tak to takhle "upadlo". Zbytek zrcátka netknutý a na druhém autu se taky nedalo nic najít. Typ zrcátka originál v laku, takže v autorizovaném servisu za nejmíň 4 litry, s použitím číny a místní lakovny za 2, z vrakáče v barvě (se štěstím stejné) za litr a cestou kompletace z jiného v jakékoliv barvě s poškozeným krytem prý pár stovek podle toho jak moc je to vrakáčové poškozeno.Každopádně by s tím bylo moc běhání, ježdění a času je málo, takže jsem se na 2 hoďky zavřel do dílny a spravil to.1. Demontáž, rozložení na prvočinitele - kryt zrcátka, zrcátko, spodní kryt, vnitřní mechanika, držák, dráty od vyhřívání odpojit, zbylé 3 odstřihnout.2. Ulomený pahýl vyhodit, pružinu nechat, to co máš na fotce (ten držák s ulomeným pahýlem) ručně stopkovou boční frézou na hliník profrézovat na průměr 16mm (stejný průměr je i na opačném díle, nemusí se tedy upravovat).3. Kulatina d16mm, na soustruhu protáhnout 10-tkou vrtákem a na jednom konci udělat držku pro ségrovku. Dvě tesařské podložky, protáhnout na 16mm, prostrčit do profrézované díry, nasadit podložku, ségrovku, nasadit protikus zrcátka, pružinu a udělat čárku. Znouvu rozebrat, drážku pro ségrovku na druhé straně udělat tak, aby byla pružina o 2-3mm zmáčknutá, zakrátit, srazit hrany a celý zkompletovat. Do svěráku jsem upnul čtyřhran 8x8 a přes něj se to dalo opřít a při montáži ségrovky na straně pružiny pružinu keštěma stlačit.4. Protáhnout kabel, spájet, zaizolovat, mamontovat kryt, spodní kryt, nacvaknout zrcátko a celý to vrátit na auto.Jediný problém, který s tím mám je ten, že ten původní pahejl co se ulomil se ulomil v tomto místě možná taky proto, aby to ochránilo dveře před deformací. Mohlo to být zeslabeno účelově. Teď je to natolik masivní, že pokud to někdo bude chtít ukopnout, tak to mám obavy vyrve ze dveří a nevím jestli je to tak uplně správně. Sklápění samozřejmě funguje tak jako dřív.

Po dnešní demontáži alarmu od J-Alarm začala blikat LEDka ve dveřích až na druhé zmáčknutí dálkového ovladače. Situace: O1 2002, Namontovaný J-Alarm - verze propojená s komfortkou a přímo i na motor zámku dveří. Výměna za Magicar CAN. V jednu chvíli byly ty alarmy v autě oba. Magicar jsem napojil přímo na dveře, protože po CANu to sice zamykalo, ale nezhasínal stmívač. V té chvíli to bylo ještě OK - ať jsem zamkl ovladačem Magicaru, nebo továrním - zamklo to do Safelock s blikáním LEDky ve dveřích. Nyní po odpojení původního J-Alarmu při zamykání bez ohledu na nastavení v Magicaru (je tam i režim 2x 0.8s který jsem taky zkoušel v domnění, že to chce 2 signály zamčení, ale žádná změna) zámek nepřejde do Safelocku, Led nebliká a je nutné stisknout tovární dálku ještě jednou. Odzkoušeno asi 10x - vždy stejné a vždy na druhé zmáčknutí. Světlo se rozsvěcí, zhasíná, signál rozsvícených světel OK, stejně jako světlo ve dveřích. Nemůže jít o nějaké specifické nastavení komfortky ve spojení s tím J-Alarmem ? Zahlédl jsem v dokumentaci kanál 05. Řídící jednotka: 1C0 959 799 B Kódování: 00259

Žiju v přesvědčení, že originál dálka (dvoutlačítko 2002) se dá odchytit a pak znovu použít. Třeba je to nesmysl.

Octavia I Elegance ročník 2002 (modelový rok 2003). Komfortka 799B Dneska jsem udělal nahrubo instalaci s použitím záložního zdroje GM50. Zapojeno +, GND, CAN-L, CAN-H, nastaven model 111 v CAN modulu a zapnuta obousměrná CAN komunikace. Nestihl jsem kromě antény, RPS, sirény a toho CAN modulu připojit už nic dalšího. Senzory budu rozšiřovat o mikrovlnný a náklonový, ale to až další víkend. Otestoval jsem Funkčnost všech dveřních spínačů, vyměnil nefunkční u motoru - vše chodí po CANu včetně blikání blinkrů. Potud spokojenost. Co jsem zatím zaregistroval, tak když zamknu/aktivuju alarm Magicar pagerem, tak zůstane svítit stropní světlo a když odemknu Magicar pagerem, neodemkne se kufr.Při použití originál dálkového ovládání (2 tlačítkový vystřelovák) se při zamknutí samozřejmě aktivuje Magicar alarm, ale světlo zhasne tak jak to má být. Kufr se jím při deaktivaci alarmu odemyká spolu s ostatními dveřmi. Samozřejmě bych kvůli potenciálně snadnému odposlechu odemykacího kódu originál jednocestného ovladače, který nepoužívá plovoucí kód radeji používal dvoucestný plovoucím kódem vybavený pager Magicaru. Pokud jde o odemykání kufru spolu s dveřmi, tipuju, že by se to mělo dát vyřešit buď nastavením délky a typu impulzu v programovém menu 2, eventuálně natažením drátu, daním relátka apod. S tím světlem mám ale trochu obavy, zda na to vůbec existuje nějaké jiné řešení než to světlo před odchodem vypínat ručně. EDIT: Tak prý se nemám spoléhat na CAN a napojit se na centrální zamykání přímo. A to jsem si myslel, že za 1500 Kč příplatek za CAN verzi si ušetřím drátování ;o)

Dal bych do interiéru 2x120dB sirénu, primitivní sledování poklesu napětí, které zareaguje už na otevření dveří a skrytý vypínač, kterým se to deaktivuje. Je to už více než 10 let co mi to zachránilo Š105. Ráno jsem přišel k plechovce a koukám - pootevřený dveře. Pak mě praštila přes oko ohrnutá guma bočního sklad na zámkem (vyháčkováno) a uvnitř ohrnutý plastový kryt kolem spínačky. Víc toho nestihl - utíkal odtamtud tak rychle, že vytrousil a na sedadle zanechal klíče od vlastního auta ;o) Jinak teď taky řeším po koupi starší O1 co se zabezpečením a co mě napadlo s ohledem na VAG a možnost jeho zneužití k překonání imobilizerů, alarmů apod. je přeházet v konektoru piny a pro případný servis si udělat redukci, která to přehází zpět. Redukci bych ukryl někam pod tapec pro případ, že by byla potřeba někde v nějaké nouzové situaci. A možná bych vyměnil i vedení k tomu konektoru tak, aby všechny žíly měly stejnou barvu (aby nebylo možné to z druhé strany vyrvat a podle barvy napíchat tam kam to patří).