Dolejs

Včera jsem to zkoušel a ten starej napínák po naplnění olejem šel lehce zatlačit ten novej to neudělal a navíc to vypadá že má i tužší pružinu.. Od výměny je neskutečné ticho po startu,., Nechápu proč ho neměnili už ve škodovce i s rozvodama..

Po startu určitě, zatím je klid..

zkusím zítra dnes nemám auto u sebe.. snad to bude konečně ok.

Dnes výměna za 07F původní byl 07B takže asi originál. Uvidím zítra jak to ráno bude po startu. Srovnání tuhosti napínáku je ten novej o dost tužší tak snad to bude ok..

Já koupil Helix Ultra, jezdí ho ségra ve fabii a bez problému..

Co dáváš za olej?

Sorry jsem si ani nevšimnul že jsem v Rapid sekci.. Zítra dám novej napínák, olej budu měnit o víkendu tak uvidím jestli to pomohlo. Předtím tam dávali 5w30, já zkusím 5w40 i když ten rozdíl asi žádnej nebude.. Jinak jsem předpokládál stejnej popis na napínáku jako viz foto..

Octavia II po faceliftu..

No podle škodovky se dělaly dvakrát jednou v po roce( 2011 a 20 000) a pak to dalo jen,, dalších´´ 40 000km.. ty první řetězový sady prý nestály za nic.. zkusím tedy vyměnit ten napínák a uvidím. Olej jsem objednal 5w40 od Shellu.. Koukal jsem na měrku a je teď po cca 10 000km na půlce měrky..

Tak jsem na to koukal a žádný číslo na něm není. Po víkendovém startu to cca 3-5 vteřin zarachotilo a pak už byl klid. Má smysl měnit celé rozvody nebo zkusit vyměnit ten napínák? Rozvody se dělaly někdy v 2016 při cca 65 000 teď to má cca 110 000km.. díky za radu

Jaký je tam moment? Mrknu na to v pondělí co tam je a uvidím max udělám kontrolu a vyčištění..

Je to nějaká složitá výměna nebo se to jen vyšroubuje a namontuje nový? Je potřeba nějak natočit rozvody?

Je to číslo napínáku někde vyražené? Na autě jsou dělaný rozvody v roce 2016 a mělo o cca 40 tisích míň.. jednou ta týden to trochu cca 2-3 sekundy zarachtá pak je zase dlouho klid takže bych udělal kontrolu jestli ten napínak je původní nebo novej typ..

Jak moc je to náročné vyměnit ten napínák za nový?

Tak nakonec je to 6kvalt ale má to šajtru z 5 kvaltu.. někdo to asi z důvodu poškození šajtry předělal a jinou než 5kvalt neměl..

Myslel jsem pouze v Octavii II.. mám možnost koupit O II 1.2 tsi 77kw ale je to pouze 5kvalt..

Dělala se verze 1.2 tsi(rv. 2010) s převodovkou s 5ti kvaltem nebo je všude 6ti kvalt?

já mám zkušenost takovou že za kroucení kotoučů může z 90% špatnej náboj kola. koupil jsem nový ložiska,náboje,desky a kotouče i s novým uložení třmene a je po starostech. kotouče s deskama sem zajížděl cca 500km a teď je to uplně super.. novej náboj se dá sehnat kolem 900kč což si myslím že není taková darda.. každou chvílu někdo někde vymete díru a pak je problém na světě..

je stejnej brzdič jak pro 288 tak 312 kotouče? držáky jsou jiný to vím..

mám ten stejnej model a s sd kartou bez problému. chce se to podívat jak rychlý datový přenosy karta má a podle toho kartu koupit. . mám teda 8gb a nic nejde pomale.

kup kayaby jsou o dost tvrdší než seriový tlumiče.

re:Tom84: Geošku by jsi měl dělat s výměnou čepů. Zkusil bych ještě vyměnit uložení stabíku. Co jsi dával za kotouče? Měl jem jedny feroda a ty nedali ani 3000 a to sem je šetřil. Dal bych brembo nebo zimmerman klidně i obyč chlazený a desky textar. Jezdí na tom hafo lidí a max spokojenost.

brzdy: vodící čep bych neměnil, a sadu těsnění bych taky neřešil teda pokud ti třmen chodí a není přidřenej. pak by to chtělo udělat repas..a na přední nápravě bych vyměnil puky v ramenech http://www.hanza-autodily.cz/silenblok-ulozeni-ramene-zadni-zesileny-lemforder/d-70546/ a http://www.hanza-autodily.cz/silenblok-ulozeni-ramene-predni-lemforder/d-70619/ a případně uložení stabilizátoru a dal nový tyčky stabíku. čepy podle toho v jakým jsou stavu(vůle) tlumiče: kup nový ložiska a uložení a dorazy to je tak asi všechno.. kryty můžeš použít původní ale nový stojí pár kč..