nooBody

Na VAGu to bylo, ale žádnou chybu to nehlásilo. Tak mi bylo doporučeno čas od času dát aditivum na pročištění přesný název si nepamatuju... Ale dává se to cca 4800km do 50l benzínu. tak uvidím.

Ahoj, jsem vlastníkem 1,6 MPI (najeto cca 81000) Poslední dobou cca (poslední 2-3 jízdy) mi nejspíš blbnou otáčky nestává se to ovšem vždy.... Normálně mívám volnoběh cca 900 otáček. nicméně se mi stalo, že po záběru na jedničky mi otáčky stouply něco nad 2000 (aniž bych přidával plynu, tak jsem tu spojku ještě v reflexu sešlápl, ale přesto to vyběhlo na ty 2000 plynu jsem se ani nedotkl). Pak se mi stalo, že při dojezdu k semaforu, vyřadím a dojíždím k ostatním autům, že při snižování otáček se na cca 1 vetřinu otáčky zastaví na 1600 a pak klesnou na těch 900. Tohle se také děje jen někdy a jen když mám něco nad 2000 otáček. Na diagnostice jsem ještě nebyl, ale třeba tady zkušení budete vědět Mě samotného to dosti znerózňuje... Dík moc za rady a názory

Díky moc za odpovědi... v pátek přezuju a dám vědět edit: díky za rady na vymáčkutí stačil i palec

Zdravím, chystám se přezouvat na zimu... Na léto mám tyhle alu disky http://images04.olx.cz/ui/20/81/74/1331757086_329377774_3-Orig-ALU-KOLA-SKODA-OCTAVIA-II-R15-SADA-4-kol-Vsechno-ostatni.jpg Jelikož mám stojan na uskladnění pneu včetně alu disků, tak se potřebuju nenásilně zbavit středové krytky, tak jak následující obrázek http://www.yauto.cz/includes/img/inzerce/ALU_Kola_SKODA_SUPERB_OCTAVIA.jpg Kolik síly musí vynaložit, abych krytku vytlačil ven, aniž bych ji poškodil? Půjde to vyklepnout dřívkem? nebo jak to řešite? Díky moc

no jo jenže já mám octávku rv 2006 kde ten maxidot není tzn. když otevřu dveře, tak mi tam svítí maličký červený obrázek auta s otevřenými dveřmi... U Maxidotu je přece velký bílý obrázek auta a je tam vidět, které přesně dveře/kapota je otevřená. Leda, že by mi při otevření kapoty svítil ten červený obrázek auta, jako když nemám zavřené dveře?

díky moc stav oleje na měrce mě tak nějak ukonejšil, že by to mohlo být max. to čidlo Spínač na kapotě... Chápu dobře, že když na volnoběh otevřu kapotu, tak by se mělo rozsvítit na palubním počítači? nebo jsem mimo O:-)

o tom otevření kapoty a vypnutí kontroly na 100km bez dolití oleje jsem četl, ale dočetl jsem se o tom "jen" v sekci pro O1 (to ale neznamená, že na O2 to je jinak) Jinak s tou kapotou otevřít a zavřít jsem to zkoušel taky... ale tehdy pořád svítila. Jak to myslíš součástí zámku? na té páčce na kapotě? na kličce na otevření kapoty? na klíčku od auta? Já jsem v posledních dnech najezdil několik stovek km (což mohlo odpovídat výše zmíněné cestě do Amsterodamu), ale před touto řádkou km byl olej ještě ok...

Ahoj, a ten najdu na kapotě zhruba kde? Jak jsem procházel internet, tak jsem na tohle taky narazil, ale nenarazil, kde to čidlo na kapotě hledat díky

Ahoj, o víkendu mě znejistila kontrolka oleje na palubním počítači... Jedu si takhle po D1 a rozsvítí se mi oranžová kontrolka oleje (s pípnutím). Říkám si fajn, dojedu do cíle a doleju oleje. Což jsem taky po zchládnutí motoru/oleje provedl (stejný olej 5w-30 od Castrolu). Oleje tam bylo mírně pod minimem. Po dolití litru si říkám, že by měla kontrolka zhasnout. Nicméně nezhasla, což mě docela znejsitilo... Začal jsem pátrat, co by mohlo být za problém a po konzultaci s člověkem, co by měl autům rozumět, jsme došli k závěru, že vadné čidlo kontroly oleje, že jsem nejspíš někde škrábl podvozkem o něco a poškodil to čidlo (jak byla sněhová kalamita, taj možná o hroudu sněhu od kamionu autobusu). Prý je auto provozu schopné a motor maže. Tak jsem se vydal na zpáteční cestu po D1 a zhruba po 40km jízdy (po městě jsem najel dalších cca 10km celkem asi 50km po dolití oleje). Je tento jev normální nebo mám řešit čidlo stavu oleje, nebo je to něco vážnějšího? Před dolitím oleje jsem měl mírně vyšší spotřebu, po dolití spotřeba o trochu klesla... Jedná se o OII rv2006 1,6MPI Předem moc díky za reakce

no moje oct je vyrobena na začátku ledna 2006, tak teoreticky do toho nespadám, ale prakticky nejspíš jo

přesně tak... :-) je to ještě před FL, ještě bez té možnosti "Cancel" na kolébce...

šulda: díky za návod... :-) jinak tempomat je tam od výroby, auto má 7 let

díky moc pánové za odpovědi... na vozovce, na které hrozil prokluz kol, jsem tempomat nezkoušel, za takových podmínek mě to ani nějak nenapadlo zapnout... S tím pročíštěním přepínače, to se ta páčka bude muset rozmontovat a pročistit? Lze to zvládnout i v polních (domácích) podmínkách, nebo je nutný odborný zásah?

Ahoj, má tempomat nějaký teplotní interval, ve kterém jej lze používat? Teplota na palubním počítači ukazovala cc -4 - -7°C. Byl jsem teď na horách a celou cestu tam tempomat nefungoval. Při zpáteční cestě se umoudřil a bylo možné jej použít. Nebo žádné omezení není? Předem dík za odpověď

díky za reakce četl jsem v tom maxi vlákně, že je levnější a dražší varianta PA, bez napojení, respektive s napojením na rádio. Z toho jsem pochopil, že budu muset mít pouze originální škodovácké rádio (ne na každém to asi jede) + tu dražší variantu PA. Je to tak?

Zdravím :-) sice je tady dost vláken o parkovacích asistentech, ale jsou zaměřená většinou dost konkrétně, proto jsem si dovolil založit jedno obecnější téma :-) . vážně přemýšlím o parkovacím asistentu (PA) do zadního nárazníku. Proto bych vás, zkušené škodováky , chtěl požádat o nějaké informace, rady, poznatky, na co si dát pozor, na co se zaměřit, atp. Zatím jsem se díval na PA na webu jablotronu http://www.jablotron...kovaci+senzory/ ale nebránil bych se i jiné věrohodné značce. Jednotlivá čidla v nárazníku předpokládám není problém nabarvit barvou karoserie, že? Mám totiž takovou barvu auta, kde by černé "špunty" nepůsobily 2x nejlíp :-) Zajímají mě spíše ty PA bez kamery. Líbilo by se mi, kdyby ten PA uměl kromě akustické signalizace také zobrazení animace na displeji rádia. Copak musí takový PA obsahovat, aby bylo možné propojení s displejem rádia? Případně co musí umožňovat rádio nebo jaké rádio je dobré použít (klidně dejte konkrétní tipy ) Jak funkční je vlastně ten PA? Bavil jsem nezávisle se dvěma automechanikama a každý říkal něco jiného. Jeden, že je to super, že to ukazuje na centimetry přesně, druhý mi naopak říkal, že to pořád pípá a že je to prakticky nepoužitelné a zbytečné... Jaké máte zkušenosti? Podělte se, prosím

Hasicarna: jinak mi ten mechanik říkal, že ten alarm není problém pak vymotnovat a dát zase do druhého auta :-) (jsem si na to vzpomněl, když píšeš, že máš v plánu auto za 20 měsíců prodávat) Já vím, že s GPS by ta poloha byla přesná, ale jsem si říkal, že když ji mám ještě před faceliftem, tak že jsou žádanější spíš ty :-) Díky doufám, že bude sloužit, jak má a ozve se, kdyby bylo potřeba :-)

Hasicarna: Po uživatelské stránce dcla v pohodě. Jedině je potřeba nastavit SMS, která říká odkud jde poplach. Chlápek mi tohle všechno nastavil. Já jsem si přenastavil jenom nějaká hesla. Věci jako pípání při zamykání a tak také pomocí SMS. Jestli se bude volat atp. Do taháku jsem koukal, protože si nepamatuju jednotlivé příkazy Je k tomu i takovej minitaháček, co se dá vozit v peněžence, u TP... :-)

Po delší době opět přispěju s kapkou do mlýna. alarm jsem si nakonec pořídil v těchto dnech. Nakonec vyhrál GSM alarm CA-1802 "Athos" s monitoringem vnitřního prostoru. Cena 10000 včetně montáže. Jinak kromě alarmu mám ještě mechanický zámek na řadící páce, tak snad by to stačilo, kdyby se nějaký ten drban chtěl vozit mou "limuzínou" Co se týká těch drbanů, tak jsem se chlápka, co mi to montoval, na to ptal. Říkal, že se to nemontuje vždy na stejné místo, že to často bývá pod volantem. A pak mi říkal ještě snad další dvě nebo tři místa a kabely, které k tomu alarmu jsou, obalili stejnou páskou jako ostatní kabely, co v tom místě byly. Tady ten dosah záleží, kde se s tím autem nacházíš... Ve městě je ta přesnost větší. Kdyby to auto stálo někde na poli za městem, tak je ten rozsah větší Používat starý mobil někde "hluboko" v autě není asi špatný nápad, ale ten mobil bude čas od času potřeba nabít, ale to by se možná dalo nějak zařídit pomocí auta

pet59k: Díky, o Jablotronu bych řekl, že je dobrá sázka na jistotu, ale ta cena tu je právě vyšší :-) Každopádně jsi mi nasadil brouka do hlavy, jak tím Jablotronem, tak i těmi jap., kor. výrobci. :-) Přiznám se, že jsem po původu těch značek nepátral... No pokud někdo půjde po autě podobné mému, tak doufám, že si vybere jiné , že se v ulici najdou lepší kousky Já jsem ten GMS alarm uvžoval z důvodu, že když mi někdo napálí při couvání do auta (a takových lidí tu je bohužel dost, že to auto sebou dost cukne i když má zataženou ručku), tak aspoň budu vědět, kdo a dám si na to pozor, když budu zrovna doma. edit: kolik tak stojí montáž autoalarmu. Jasně, že cena v Praze bude jiná než cena někde Sušici... :-) Ale orientačně... :-)

Díky za postřeh :-) ten GSM alarm EMA vypadá zajímavě, ale záleží, jak dobře funguje... :-) určitě si o tom počtu :-) ten tvůj Jablotron by byl super :-) včetně té GPS, ale je to už nad můj rozpočet

Zdravím, přemýšlím o zabezpečení svého vozu OII r.v.2006 a kromě již nějakého mechanického zabezpečení bych si rád pořídil nějaké elektrické zabezpečení. Díval jsem se proto po nějakých nabídkách a vypadlo mi z toho následující. Dvoucestné pagery X GSM alarmy Chtěl jsem se vás, zkušených škodováků :-), zeptat, který na svém nebo firemním voze používáte a jak jste s ním spokojeni? Jestli vám ten alarm řve při každém zafoukání větru/hromu nebo opravdu jen, když je auto v ohrožení, jestli třeba rozpozná, když mi někdo urazí na parkovišti zrcátko... Teď rozepíšu proč mám dilema mezi těmito dvěma technologiemi. GPS alarm je na mě příliš drahý a auto není za milion :-) Dvoucestný pager: + levnější + nejspíš i větší výběr (chtěl bych do toho zařízení investovat tak 5000 nebo něco málo nad) + nabízí asi víc funkcí - omezený dosah pageru - budu muset s sebou pager nosit - nejspíš budu muset otevírat vůz tímto pagerem (možná u dražších pagerů ne, tohle nevím přesně) GSM alarm: + nemusím s sebou nosit pager a budu informován na mobil + nejspíš neomezený dosah informovatelnosti (musí být asi jen dostupný mobilní signál) - dražší zařízení - v ceně okolo 5000 menší výběr Z počátku jsem přemýšlel pouze o dvoucestném pageru, ale když přes den auto stojí na sídlišti, tak si do práce klíče a tedy i pager neberu. U GSM alarmu tohle nehrozí, protože mobil si naopak do práce beru :-D. Z tohoto úhlu pohledu teď u mě převažuje varianta právě toho GSM alarmu. Po hledání na netu mě zaujala následující zařízení. http://www.levnealar...00-can/d-70370/ http://www.levnealar...sm-can/d-80986/ Je to použitelný kousek? nebo je tohle konkrétně krám, který bude pípat při spadnutí lístku na kapotu? Nebo je to dobré zařízení, které by mělo umět i napojení na současný dálkový ovladač zamykání? Co byste brali/máte a proč? :-) Předem dík za jakoukoliv myšlenku :-)

díky pánové jak budu mít chvíli čas, tak to vyzkouším a pak dám vědět právě o ten mechanismus mi šlo, abych si ho nějak nepokazil Edit: takže jak jste psali, bez problémů příborovým nožem... Pokud se tu zamykají vlákna, můžete zamknout

Ahoj, na své Oct II mám zablokovanou odkládací schránku na přístrojové desce. (taková ta horní přihrádka http://www.scribd.co...Navod-k-obsluze strana 7 číslo 11 :-) ) Jak se do té přihrádky dostat, abych ji nepoškodil (neodřel si její povrch) nebo něco v přihrádce nezlomil? Když na to "víčko" zatlačím, tak už nemá žádnou vůli, stejně tak je vidět, že je příliš zatlačená... dcla mě to trápí a rád bych ještě někdy viděl ten poklad, co jsem si tam nechal... :-) Za každou radu díky