SUP1

Zdar, Budu montovat Morel Pulse do předku. Jak píše kolega, chce to zesilovač a rovnou vytlumit dveře

není dekodér zbytečný a zbytečně drahý? Nestačil by FM Transmiter?

Zajímá mě, jestli u nadšenců Superbu převládají názory na origo hudbu, resp.radia, nebo jestli máte přebastleno na svoje. Já mám jakožto příznivec dobrýho poslechu přebastleno, neuznávám origo už jen z toho důvodu, že je zastaralá a navíc nekvalitní (mám na mysli papírové repro). Jen pro začátek, radio JVC KW-AVX720 (v CZ se moc koupit nedá). Zatím napřímo k radiu origo repro. Už mám připravené přední repro Morel Tempo Pulse na zástavbu místo původních, půjde tam asi aktiv zesík a samozřejmě tlumení do předních dveří a na zadní příčku budu ještě dodělávat taky. Subwoofer Rockford Fostgate 38cm, hnaný neznačkově 450W R.M.S zesíkem(už namontováno). Držáky tašek v kufru byly neestetisky, ale zato prakticky použity k uchycení bedny subwooferu, který jsem si dělal na míru do kufru Supa. Kabely průřez samozřejmě 50mm2, což byla docela sranda protáhnout do kufru, ale po bifikundaci s kobercem se krásně povedlo. Pár fotek. A co Vy? FOTO: http://fivajs.rajce....tim_nedodelano/

P.S. Jediné, co mi hlásí Vagína je porucha radia :-) Když už jsem byl v tom kuftu podívat se na jednotku zpátečky, tak jsem využil háky na tašky a namontoval mamánka: :kol-48:

Vzadu napravo za tapecem. Já mám vyřešeno následovně (ještě nenamontováno): Nové 2-din radio(již v autě viz foto), dozadu půjde parkovací kamera-výměna za jedno světlo osvětlení SPZ. A je to. Kamerka: http://www.auto-moto...a-Superb-Passat

Ještě jste sem nikdo nenapsal kam a jaké hodnoty zadat na komfortce na to otevírání oken na dálku (samozřejmě ve Vagíně). Docela by se šikly i čísla i na ostatní aktivace. Já vím pouze aktivaci tempomatu, ale to patří do jiné sekce

Kdyby měl špatný poloosy,kineťáky nebo siletbloky na motoru, poznal by to hlavně na šaltrpáce

To děláš dobře, pokud měníš pravidelně olej, není se čeho bát, točot točit točit. Jsem vychovaný z BMW 7 E32 a po hodně přemýšlení zvýtězil Sup, hlavně kvůli penězům a že je to československo německé auto, takže levné díly a velmi kvalitní vůz. Je to ta nejlepší volba pro toho, kdo chce mít tuzemské kvalitní, pohodlné, levné a rychlé auto. Motor vyniikající, zpracování interieru vynikajícící, hlavně prostě kvůli penězům, i když jsem velmi náročný na kvalitu auta, se Supem jsem spokojen

Vydřený vačky jsou hlavně na audinách 2,5, což je dafkto skoro stejný motor jako na Supu. Stane se tak proto, že to auto dostává kouř hned za studena, protože systém mazání je účiný až za tepla. Předejít se tomu dá hlavně: Šetřit auto za studena, tj.nevyttáčet sudený motor, vyčistit preventivně sací koš(sundat vana jde skvěle), pravidelně měnit olej max po 15tis

Hlavy na obou stranách jsou stejné, je mýtus, že se kazí buď levá nebo pravá strana, vždycky je tam důvod, proč odejde jedna nebo druhá (třeba okruh chlazení, ucpaný sací koš, odvětrání, atd.). Jinak klepání by mohlo být třeba čepem na pístu. Bylo by dobré sundat kryty ventilů a hydroštely zkontrolovat

Podle zvuku to nepoznáš. Jedině vizuálně. Spíš bych se zeptal jinak... Co to dělá? nebo jak jsi došel k tomu, že máš vydřené vačky?

Nerozumím spojení, že je něco slyšet do spojkového pedálu?

Normálně vytočit, ten motor je na to stavěný. Naopak pod 2tis nejezdit, to auto potřebuje být furt v zátahu, jakmile se netočí turbo, za nějaký čas odejde. V praxi na šestistupňovém manuálu se šestka řadí defakto jen na dálnici, resp. pod 90km/hod to nemá cenu

Už jsi to vyřešil? Mě motor nehlásí taky žádné chyby, ale dělají to vytahané rozvody. Na TDI grafu jsem úplně jinde a čerpadlo vykazuje výchylku více než 2stupně. Po výměně komplet rozvodů dám vědět. Těch důvodů ale může být více, třeba ucpaný pal.filtr, nebo i samotné čerpadlo. Bohužel na 6válu nejdou změřit Vagem vstřiky...