SUP1

Ať je v jakémkoli stavu, furt je to Peugeot

Fuuuj

Také děkuji s Tondou všem Jako vždy perfektní Zvláštní ocenění patří pro Báju za její běžecké výkony při oragnizaci !

Jsem nachípanej, ale dorazím zítra dopoledne 100% POČKEJTE PROSÍM NA MĚ, NEŽ NĚKAM VYRAZÍTE, DÍÍÍKY

Začal bych přímo ve světle - hlavní svorkovnice kontrola a kabely uvnitř k jednotlivé žárovce Dále: Podle schematu jdi po bíložlutém kabelu od světla až k propojení v kabelovém svazku přístrojové desky a dále až k pojistce č.18 Někde po této cestě bude chyba a to proto, že před pojistkami už to jede na jednom kabelu a to dle schematu od propojení A95 Pokud byla chyba před tímto propojením nevyhazovalo by Ti to jen jednu pojistku Nemělo by být zase až tak složité to najít, spíš to rozbalování svazků je vopruz.

Právě že diagnostika Ti to neukáže a opravdu musíš jít po kabelových svazcích. Ideálně vše rozbalit a kontrolovat. Začít od světla. Takto by to dělal elektrikář. Myslím, že to bude spíš ve svazku v motorovém prostoru ke světlu. Uvnitř vozu ty svazky spíš neodchází, leda že by v autě byl ZK (zásah kutila)

Určitě se tam podívej, udělej i kontrolu napnutí (zobáček na napínací kladce)

Ta kontrolka skutečně znamená i rozhozený předvstřik. Jak stojíš pře motorem, sundej dekl rozvodů napravo (z Tvého pohledu) a zkontroluj napnutí řemene na čerpadlu VP44. Už jsem se setkal s povolenou i utrženou napínací kladkou. Hlavně nejezdit, dokud problém neodstraníš

To se někdo má, já opustím kancl až v pátek

Je fakt, že známka se Ti nevyplati. Ale máš to kousek Trochu bych se kochal přírodou a jel bych tudy

Ten zvuk je zavádějící. Nějaké rameno, stabík, uložení tlumiče, uložení motoru. Je toho více, co by to mohlo být Pokud si jsi jistý, že je to uprostřed, podívej se na přední uložení motoru - taková gumová bambule, která zapadá do přední chladičovky

To máš pravdu, SI je jedna z posledních poctivých prací Škdovky TSI a FSI jsou debilní motory - trend snižování objemu motorů a zvyšování výkonu díky převážně nesmyslnému přeplňování (TSI) má za následek enormní zkrácení životnosti. Potažmo životnost je v dnešní době krácena úmyslně

Jo jo, vypadá to na žárovku ašus...

Neexistuje auto v plné výbavě, to mě vždycky rozčiluje, když toto někdo v inzerátu napíše. To by se musely zkombinovat všechny pakety dohromady a to nelze. To auto tu hodnotu prostě nemá Při troše dobré vůle polovinu nabizené ceny. Už je to prostě staré auto. Existuje jen pár lidí nadšenců, jako jsme třeba tady my na fóru, kteří se S1 věnují, ale co si budeme namlouvat, prostě už je to stará generace

A teď ještě koukám na ty detaily. Prosezelá sedačka řidiče a kola úplně dojebaný od obrubníku, poškrábaný nárazník, promáčklé dveře. Volant odřený asi tak jako na mém S1, který má najeto 245tis. Hrůza - jsem si jistý, že auto je stočený Takže ani ta kastle a ani interier nemá hodnotu těch málo km. Cenovka tohoto auta max 50tis Kč a to jen proto, že je to LK

Vždycky mysli na to, že jakmile se auto v CZ prodává s málo najetými km, tak je to 99% stočený. A radši si koupím auto s těmi poctivými 300tisíci, než stočenku na 87tis, nebo "stojáka", který byl za celých 8let jednou/dvakrát na servisu. Superba si nekupovali lidé, kteří s ním jezidli 2x za měsíc do kostela a v neděli k babičce na oběd. Tento Sup nejspíše vozil nějaké papláše, soudě podle držáku vlajky, což spíše utvrzuje v tom, že je to stočený Na druhou stranu, pokud by se na auto s velmi malým nájezdem narazilo, je to stejně z bláta do louže, protože auto (kór Superb), které vyjede jednou za uherský rok je na tom technicky stejně (ne-li hůř), než auto které jezdilo 5x více a byl na něm pravidelný servis. Motor neskutečně trpí dlouhým stáním. Nejen motor, ale i nápravy a brzdy. jediný, co je třeba cajk, je kastle, ale na tu auto nejezdí. Z konkrétního pohledu inzerátu vyplývá, že těžko s ním jezdil někdo každý rok na olej, jak jak by se mělo při malém nájezdu. Čili za těch 8let to bylo možná jednou, max dvakrát na výměně oleje (určitě loglife), což je hroší, než najetých 500tisíc a třeba 30 výměn. Hledej tedy zlatý střed s poctivými km, třeba 200tis najetými s doloženým servisem. Rozhodně lepší, než "stočenka", nebo "stoják" v hrozném stavu

Ou maj gááád. nechte počty, nějak se to vyvrbí

Vetrák s úbytkem chladiva nic společného nemá. A opravdu, malý únik se velmi špatně hledá. Ideální je dát speciální barvivo, na které se svítí lampou ve tmě ve speciálních brýlích Tvůj případ není ani velký únik, ale ani malý a specialista na klimatizace by si s tím měl umět poradit

Jo jo, známé šméčko na inzerátech Pak bude chtít poslat zálohu

Se saharou VAGínou nezahýbeš, neovládá ji jednotka na základě dat (teplota/tlak), ale přímo čidlo na kondenzátoru. VAGína dokáže zahýbat akorát s klapkama na topení, toť vše

Drahý za tak staré auto

To je ale škoda Štěpáne, byl jsi taková tradice už Tak ať se daří

Znělo by to celkem logicky. Asi by se to projevilo tužším řízením

Oleje do serva se dělí převážně podle barvy čirý (průmyslový), zelený a červený do aut. Do serva by měl být zelený, ale je dražší. Nicméně červeným vůbec nic nezkazíš, tedy rozhodně lepší, než aby jelo servočerpadlo na sucho

Prdlajs, to by nevibroval motor na volnoběh Nejčastěji to bývá dvouhmota, nebo vstřiky. Poslední dobou jsou ty vibrace nějaký fenomén, určitě bych sledoval ostatní témata....