MartinM_2013

Tak jsem prohledal internet a pokud jsem nehledal spatne, tak by to mel byt konektor 1J0 972 977 G a PINy do nej N 907 647. Samostatne PINy se mi nepodarilo najit, pouze s kabelem 0.5m za castku, kterou nejsem ochoten akceptovat. Na vrakaci nabizeli pouze cely svazek dveri, coz bylo cenove opet naprosto mimo. Zkusim zitra autorizak, ale mam obavu, ze taky nepochodim ...

Diky za reakci. Nyni je mi naprosto jasne jak to pripojit, ale narazil jsem na problem ohledne tech pinu na strane jednotek J386 a J387. Da se nekde zjistit Skodovacke oznaceni techto PINu? Etku bohuzel nemam k dispozici. Kodovani RJ dveri bych mel zmenit z 52 na 116, pokud se nepletu.

Zdravim, rad bych si dodelal varovne osvetleni prednich dveri. Momentalne je na spodni casti tapecu pouze odrazka a chtel bych, aby to svitilo jako u vyssi vybavy pri otevrenych dverich. Tahat kabelaz ze stropniho svetla skrz sloupky povazuji za nesmysl. Predpokladam, ze original zapojeni bude na ridici jednotku dveri. Prohledal jsem cele forum a podobne tema jsem nemohl najit a strejda google neustale vyhazuje zapojeni pouze pro O I. Byl by nekdo ochoten prozradit zapojeni techto dvou vodicu? Jedna se o OII FL, pouze predni stahovacky. Mnohokrat predem diky ...

Diky, ja se tim bavim. Tady jsem nahral jak to funguje. Spotrebu to pocita trochu pomaleji, protoze na pozadi se stale vycitaji vsechny udaje, mozna to predelam tak, aby se vycitaly jen udaje, ktere jsou pro vypocet nutne. Pokud by nekdo vedel jak na vypocet spotreby dieselu, byl bych vdecen.

Jelikoz jsem mel nevyuzity prostor v popelniku, tak jsem tam palubni pocitac zabudoval. V pripade potreby sklopim dvirka a je schovany

Diky. Vycitam pouze zakladni PIDy, ale nerikam, ze jsem s vyvojem skoncil. Neustale se to snazim vylepsovat a v pameti jeste nejake misto je. Prehravani firmware se deje pomoci bluetooth, takze netreba nic z vozu vytahovat, staci se pripojit NB a vse mam aktualizovane. Nyni jsem dodelaval mereni z 0...100km/h a brzdnou drahu ze 100..0. Viz. obr. Jeste si pohravam s myslenkou, ze dodelam pruzne zrychleni 80..120km/h. Myslim si, ze mereni mam zmaknute lepe nez androidi aplikace, ktere vycitaji relativne pomalu a tim vnaseji do mereni chybu. Pokud je rychla RJ vozu, vyctu az 10 udaju o rychlosti za 1s.

Zdravim vsechny diskutery, jelikoz nemam vuz s MAXIDOT a chybely mi informace o nekterych dulezitych hodnotach, ktere vuz dava k dispozici, rozhodl jsem se vytvorit si vlastni palubni pocitac s dotykovou obrazovkou. Vysledek me prace je na nize uvedenych fotografiich. Pri kazdem spusteni se detekuje zda v DTC nejsou ulozeny nejake chybove kody, pokud ano, pokazde se vypisi a je i moznost jejich mazani. Neustale se monitoruji vsechny hodnoty a v pripade prekroceni jejich limitu, jsem informovan o prekroceni napr. teploty chladici kapaliny, riziko moznosti vzniku namrazy a v neposledni rade take varovani po 2h jizdy, atd. Ke kazde hodnote displej muze kreslit grafy s 5 min historii. Mereni spotreby neni limitovano "stropem" jako u vsech vozu a znacek (Skoda napr. stropuje kolem 50l/100km, aby ridic nesel za jizdy do komatu), ale ukaze skutecnou hodnotu aktualni spotreby. V pripade, ze se ve voze rozsviti MIL kontrolka (kontrolka motoru) jsem o tomtez informovan vcetne vypisu pripadnych chybovych kodu. Zatim to mam ulozene kvuli prenosnosti v krabicce, ale uvazuji o pevnem zabudovani do palubovky vozu. Zapinani/vypinani je automaticke s klickem, takze staci mit dostupny pouze displej. S vozem komunikuji pomoci bluetooth a ELM 327. Toz to je muj takovy decentni tuning

Pokud by mel nekdo napad jak na vypocet spotreby pro diesel, byl bych samozrejme vdecen. Zatim hledam dalsi cestu jak na to. Informace z vahy vzduchu jsou klicove, ale jsou zapotrebi pro vypocet dalsi hodnoty, otazkou ovsem je jake. Jestli to nekoho zajima s cim si momentalne hraji, tak davam pro ilustraci foto.

Studoval jsem problematiku vypoctu spotreby u dieselovych motoru a zjistil jsem, ze algoritmus zalozeny na vypoctu s lambda soundou je velice problematicky, protoze lambda sondu ma zanedbatelne mnozstvi dieselovych motoru.

Zdravim vsechny, vyvijim si vlastni hw universalni ctecku zalozenou na klasickem ELM327 a BT komunikaci. Hledam nekoho velmi ochotneho, kdo by mi zde naspal nasledujici udaje u zahrateho dieseloveho motoru ... Obsah motoru/vykon: ??? Aktualni spotreba volnobeh: ??? [l/h] Udaj z vahy vzduchu MAF: ??? [g/s] Napeti lambda sondy: ??? [V] Tyto udaje jsou potrebne pro vypocitani aktualni spotreby u dieseloveho motoru. Co se tyce benzinu, tam mi mereni pracuje velmi dobre, ale vypocet pro diesel ma jiny algoritmus a potrebuji se od neceho odpichnout. Predem mockrat diky.

Odpovim si sam. Jedna se o projev kapajiciho vstriku. S kapajicim vstrikem jsem se potykal uz v lonskem roce, tentokrat je na vine jiny vstrik, ktery se neprojevuje spatnymi starty za teplych dnu, ale projevi se to tim, ze pri delsim stani dojde k predzapalu a streli si to do sani. Proto ty zvukove a kourove efekty. Davam to sem pro info, kdyby se to nekomu v budoucnu take stalo, at vi na co se zamerit.

Zdravim vsechny, muze mi nekdo poradit k cemu slouzi komponenta vyobrazena na obrazku? Dnes jsem po 3 dnech, kdy vuz stal, sel nastartovat a doslo k docela velke rane, motor ihned zhasl a z pod motoroveho krytu se zacal valit dym. Po nejake chvili koureni ustalo. Po zvednuti kapoty a oddelani krytu motoru sel dym odnekud z techto mist, kde je sipka na obrazku. Zdalo se mi, ze je to i dost od oleje, tak jsem to utrel. Po obhlidce, ze nic nehori jsem znovu nastartoval a vse v poho. Diagnostika nehlasi zadnou poruchu. Na jizde jsem take nic nezpozoroval. Diky za kazdou reakci.

Tim MaxiDotem by se to vysvetlovalo. Takze smula, i tak diky.

Toto vlakno jsem samozrejme cetl, ale mam dojem, ze resim ponekud jiny problem. On aktivoval a neukazuje, me nejde ani aktivovat.

Ano, chci videt pouze pamet tempomatu na displeji. Co jsem se docetl, jsou s tim jiste problemy, ale nikde jsem se nedocetl, ze by to neslo aktivovat. Jsou pripady, kdy to lze aktivovat, presto je funkce nedostupna z duvodu noveho firmware v RJ. Modelovy rok 2009 / FL. Kontrolka tempomatu samozrejme pracuje jak ma. MaxiDot nemam, ale mam dojem, ze jsem to videl aktivovane i na tom obyc.displeji. Foto se mi nedari dohledat.

O2, 1.6MPi, budiky nejsou MaxiDot, ale obyc.displej.

Zdravim, rad bych, aby se mi ukazovaly nastavene hodnoty rychlosti tempomatu na pristrojovce, ale z nejakeho duvodu je funkce nedostupna. Je nejake reseni? Obrazek napovi, jak se problem projevuje. Diky za kazdy prispevek.

Vyreseno. Byla vadna pojistka c.15. Prerusila se mimo stred a nebylo to na prvni pohled videt.

Zdravim vsechny, dnes jsem zjistil, ze se mi po odemknuti nerozsvecuje vnitrni interierove osvetleni. Zkontroloval jsem zarovku a ta je OK. VAG hlasi nasledujici poruchu: 00059 - svorka 30 pro vnitrni osvetleni info o zavade: svorka 15 ZAP Napeti: 11.65V ZAP VYP svorka 50 VYP VYP VYP Je vnitrni osvetleni chraneno nejakou pojistkou nebo to jde primo do BCM ? Zarovka v kufru taktez nesviti. Na prepinac osvetleni nijak nereaguje.

Diky vsem co reagovali. Pokud to VAGem nejde, je to pase. Diky Ferdo25 za nabidku, ale k tobe to mam dost z ruky. Jedna se mi opravdu o to sviceni zadnich svetlometu, jak je vyobrazeno vyse na obrazku.

Opravdu se zde nenajde zadny dobrotivy odbornik, ktery by prozradil verejne postup na dokodovani? Urcite nejsem sam, ktery by toto chtel aktivovat. Diky.

Jak rika klasik,"Nechci videt, ale byt viden". Vyhlaska EU je nadrazena nasi legislative a ta to povoluje, jak potvrzuji nove vozy i moznost dodatecneho aktivovani pomoci VASu. To, ze nasi legislativci maji problem pouzivat zdravy selsky rozum, za to ja nemohu. Dat do vyhlasky pouze predek a v novele pripravovat i soucastne aktivaci zadnich muze jenom tydyt. Opustme legislativu a zkusme reagovat na podstatu dotazu. Znovu proto kladu dotaz. Da se to aktivovat i pomoci VAGu? Diky za reakci.

Zdravim, existuje zpusob jak aktivovat pomoci VAGu zadni svetlomety k prednim "mlhovkovym" svetlometum pro denni sviceni? Na VASu to lze (J519 - aktivovani koncoveho svetla pri dennim sviceni), ale jak je to s VAGem? Jsem zastancem nazoru, ze je lepe videt to co sviti nez to co nesviti i za denniho svetla.

Diky tvemu vlaknu jsem se do toho taky pustil:-) . Jinak vstriky jsem zatim nemenil, nechal jsem je v odborne firme vycistit a budu to pozorovat. Pokud ani to nepomuze, bude nutna vymena.

Tak se potvrdilo co jsem predpokladal. Jeden ze vstriku opravdu propoustel palivo, viz. obrazek. Co se tyce postupu byl perfektni, jenom bych doplnil, ze pri upousteni tlaku je potreba mit pripravenou nejakou mensi nadobku a pri vyndavani vstriku ze saciho potrubi je potreba pouzit trochu vice sily, aby se prekonal pritlak tesneni ve vstrikovacim kanalku. Pri zpetne montazi doporucuji ocistit necistoty jak z bloku motoru, tak ze sani. Zavada se projevuje spatnymi starty pri vyssich okolnich teplotach. "Prechlastany motor" diky prosakujicimu palivu.