MartinM_2013

Diky obema ??

Zdravim vsechy, chystam se vymenit opetovne prevodovy olej, kdy mi dle VIN z technicke podpory Skoda pred lety doporucili typ s oznacenim G052512A2. Nyni jsem objednal to same oznaceni, nicmene mi prisel G055512A2. Dotaz tedy zni, je to v poradku nebo vymenit? Na netu se mi nic konkretniho najit nepodarilo. Diky.

Vim, ze je to jiz starsi prispevek tak alespon pro ostatni. Popisovanym zpusobem se pri letnich startech projevuje jeden nebo vice kapajicich vstriku. Je nutna jeho vymena.

Dodelal jsem si analogovou LED obrazovku, ktera imituje klasicke LED otackomery jeste ze starych skodovek napojenych na zapalovaci civku. https://www.youtube.com/embed/EdHmpyzri8k?feature=oembed p.s. pouzity displej je dotykovy TFT s automatickou regulaci podsviceni o velikosti 2.8" ...

Jiz se chystam podruhe menit uchyceni spojky ve spojkovem pedalu a verim, ze s timto problemem nejsem sam. Je to takova bila plastova blbost primo v pedalu a neskutecne to otravuje zivot jak pri kazdem seslapnuti nebo povoleni pedalu cvakne. Pokud se s tim nekdo setkal, tak v servise vetsinou vymeni cely mechanismus pedalu, coz neni levna zalezitost, ale lze to opravit levne svepomoci. Staci v autorizaku zakoupit za par desetikorun dil 1K0 721 357 A nebo C a vyrobit si jednoduchy pripravek na stlaceni spojkove pruziny.

Dovolim si uvest jeste dalsi vylepseni, ktere jsem zabudoval do sveho palubniho pocitace. Obrazovka zakladnich udaju s varovanim prekroceni nastavene rychlosti (stejna funkce jako na pristrojovce), akorat muj palubak hlida 2 nastavene rychlosti (cas 0:35): OnLine diagnostika lambda sondy:

Zdravim vsechny, pred 3mi lety mi na parkovisti naborili cumak auta a doslo na kompletni vymenu dilu vcetne lakovani a prave lakovani se nyni ukazuje jako kamen urazu. Mam pocit, ze se zarukou na praci asi neobstojim, nicmene alespon pro ilustraci jak pracuji autorizovane servisy zde davam foto. Plnic pod lakem aby clovek lupou pohledal a ten olupujici se lak az na plech uz nepotrebuje ani komentar. Na praci je, pokud se nepletu, zaruka 6 mesicu. Tento blatnik byl lakovan 2x (cervena asi pritahuje), naposledy v breznu lonskeho roku. Co s tim? Zkusit reklamaci nebo to opravit samodomo? Diky za kazdou reakci.

Mam tu samou kameru a nelibilo se mi napajeni tahat skrz pul auta a hlavne jsem nechtel obsadit 12V zasuvku v interieru. Vzal jsem 5V/3A step-down menic, na vystup pripajel USB kabel a vstup zapojil na stropni lampicku. Pokud nekdo ovsem potrebuje, aby kamera byla napajena trvale (hlidani okoli vozidla), tak toto reseni nelze pouzit, protoze stropni lampicka po zamknuti vozidla je odpojena od napajeni a kamera tim padem vypina.

Pokud je misto zarovky LED s omezovacim / ochrannym odporem, tak se to tak bude chovat. V mem pripade je situace odlisna, protoze pro projektorovou LED je pouzity Step-down menic a jeho chovani je opacne. Se snizujicim se napetim svuj proud zveda. V tomto pripade bude zvednuti proudu zanedbatelne, ale k poklesu proudu by v zimnim obdobi nemelo dojit. Nicmene pokud po nejake dobe k chybove hlasce dojde (nevylucuji to, neznam presne hranici proudu pri ktere chyba vyskoci), tak to nejak poresim.

Jak se zda, tak u mne je 150mA odberu svetla dostacujici na to, aby RJ dveri nevykazovala chybu praskle zarovky :-)

Diky za upozorneni. Je pravdou, ze diagnostiku jsem uz nepripojoval, cekal jsem v pripade problemu oznameni na pristrojovce. Zitra na to mrknu jestli to chybu v diagnostice hlasi. Pokud ano, tak rezistor dam zpet, ale rozhodne ne ten samy, protoze infrateplomer hlasil 60°C, coz ve dverich nechci. Budu hledat hranici, kdy to hlaseni zmizi, abych teplo udrzel na co nejnizsi hodnote. Jeste k memu predeslemu prispevku pridam jeden poznatek. Projekcni LED je vlozena v chladicim pouzdre, mezi LED a pouzdro doporucuji pridat v mirne vrstve teplovodivou pastu (co se pouziva na procesory v PC), aby prechod tepla na chladici plose byl co nejefektivnejsi.

Objednaci cislo je presne to, na kterem jsme se shodli, viz. obrazek c.1 V projektoru jsem provedl dve upravy, obrazek c.2. Jelikoz ridici jednotka nema detekci praskle zarovky, tak jsem odstranil rezistor 390R, ktery byl umisten primo mezi napajecimi vodici. Diky teto uprave doslo k eliminaci nadmerneho tepla a snizeni odberu celeho projektoru na symbolickych 150mA. Druhou upravou byla vymena rezistoru 560R za 820R, aby se prodlouzila zivotnost LED, ktera osvetluje odrazku. Ve schematu je pred zarovkou usmernovaci dioda, tu neni potreba v tomto pripade osazovat do vedeni, protoze projektor obsahu klasicky usmernovaci mustek, ktery toto resi. Na obrazku c.3 je videt na projektoru konektor pro pripojeni k RJ vozu dveri ridice. Obrazek c.4 vyobrazuje konektor vedouci do RJ dveri spolujezdce. Pro osvetleni je potreba pripojit dva vodice, cerveny a modry. Modry vodic je - pol misto zemnici svorky. U projektoru diky osazenemu usmernovacimu mustku nezalezi na pripojene polarite, takze se nemusite obavat, ze projektor prepolujete. Nejde to ;-) Nasledujici video ukazuje jak se dilo zdarilo... Videoukazka LOGA ve dverich Skoda Octavia II FL

Diky vsem. PINy v SA vysly 1ks á 6Kč, cekacka jeden den. V sobotu rozhodim dvere, napinuji, nakodovane uz mam a pokud se bude darit, tak poslu video jak to slape.

Autorizak i vrakac mam pri ceste z prace, takze nastesti nemusim nikam zajizdet. V autorizaku jsem se na PINy ptal a neni problem objednat. Vzal jsem jich deset, snad to budou ty spravne :-))) . Nasledne napisu jak jsem s instalaci dopadl. Budu montovat upravene projektory LOGA na vozovku misto klasickych sviticich odrazek.

Tak jsem prohledal internet a pokud jsem nehledal spatne, tak by to mel byt konektor 1J0 972 977 G a PINy do nej N 907 647. Samostatne PINy se mi nepodarilo najit, pouze s kabelem 0.5m za castku, kterou nejsem ochoten akceptovat. Na vrakaci nabizeli pouze cely svazek dveri, coz bylo cenove opet naprosto mimo. Zkusim zitra autorizak, ale mam obavu, ze taky nepochodim ...

Diky za reakci. Nyni je mi naprosto jasne jak to pripojit, ale narazil jsem na problem ohledne tech pinu na strane jednotek J386 a J387. Da se nekde zjistit Skodovacke oznaceni techto PINu? Etku bohuzel nemam k dispozici. Kodovani RJ dveri bych mel zmenit z 52 na 116, pokud se nepletu.

Zdravim, rad bych si dodelal varovne osvetleni prednich dveri. Momentalne je na spodni casti tapecu pouze odrazka a chtel bych, aby to svitilo jako u vyssi vybavy pri otevrenych dverich. Tahat kabelaz ze stropniho svetla skrz sloupky povazuji za nesmysl. Predpokladam, ze original zapojeni bude na ridici jednotku dveri. Prohledal jsem cele forum a podobne tema jsem nemohl najit a strejda google neustale vyhazuje zapojeni pouze pro O I. Byl by nekdo ochoten prozradit zapojeni techto dvou vodicu? Jedna se o OII FL, pouze predni stahovacky. Mnohokrat predem diky ...

Diky, ja se tim bavim. Tady jsem nahral jak to funguje. Spotrebu to pocita trochu pomaleji, protoze na pozadi se stale vycitaji vsechny udaje, mozna to predelam tak, aby se vycitaly jen udaje, ktere jsou pro vypocet nutne. Pokud by nekdo vedel jak na vypocet spotreby dieselu, byl bych vdecen.

Jelikoz jsem mel nevyuzity prostor v popelniku, tak jsem tam palubni pocitac zabudoval. V pripade potreby sklopim dvirka a je schovany

Diky. Vycitam pouze zakladni PIDy, ale nerikam, ze jsem s vyvojem skoncil. Neustale se to snazim vylepsovat a v pameti jeste nejake misto je. Prehravani firmware se deje pomoci bluetooth, takze netreba nic z vozu vytahovat, staci se pripojit NB a vse mam aktualizovane. Nyni jsem dodelaval mereni z 0...100km/h a brzdnou drahu ze 100..0. Viz. obr. Jeste si pohravam s myslenkou, ze dodelam pruzne zrychleni 80..120km/h. Myslim si, ze mereni mam zmaknute lepe nez androidi aplikace, ktere vycitaji relativne pomalu a tim vnaseji do mereni chybu. Pokud je rychla RJ vozu, vyctu az 10 udaju o rychlosti za 1s.

Zdravim vsechny diskutery, jelikoz nemam vuz s MAXIDOT a chybely mi informace o nekterych dulezitych hodnotach, ktere vuz dava k dispozici, rozhodl jsem se vytvorit si vlastni palubni pocitac s dotykovou obrazovkou. Vysledek me prace je na nize uvedenych fotografiich. Pri kazdem spusteni se detekuje zda v DTC nejsou ulozeny nejake chybove kody, pokud ano, pokazde se vypisi a je i moznost jejich mazani. Neustale se monitoruji vsechny hodnoty a v pripade prekroceni jejich limitu, jsem informovan o prekroceni napr. teploty chladici kapaliny, riziko moznosti vzniku namrazy a v neposledni rade take varovani po 2h jizdy, atd. Ke kazde hodnote displej muze kreslit grafy s 5 min historii. Mereni spotreby neni limitovano "stropem" jako u vsech vozu a znacek (Skoda napr. stropuje kolem 50l/100km, aby ridic nesel za jizdy do komatu), ale ukaze skutecnou hodnotu aktualni spotreby. V pripade, ze se ve voze rozsviti MIL kontrolka (kontrolka motoru) jsem o tomtez informovan vcetne vypisu pripadnych chybovych kodu. Zatim to mam ulozene kvuli prenosnosti v krabicce, ale uvazuji o pevnem zabudovani do palubovky vozu. Zapinani/vypinani je automaticke s klickem, takze staci mit dostupny pouze displej. S vozem komunikuji pomoci bluetooth a ELM 327. Toz to je muj takovy decentni tuning

Pokud by mel nekdo napad jak na vypocet spotreby pro diesel, byl bych samozrejme vdecen. Zatim hledam dalsi cestu jak na to. Informace z vahy vzduchu jsou klicove, ale jsou zapotrebi pro vypocet dalsi hodnoty, otazkou ovsem je jake. Jestli to nekoho zajima s cim si momentalne hraji, tak davam pro ilustraci foto.

Studoval jsem problematiku vypoctu spotreby u dieselovych motoru a zjistil jsem, ze algoritmus zalozeny na vypoctu s lambda soundou je velice problematicky, protoze lambda sondu ma zanedbatelne mnozstvi dieselovych motoru.

Zdravim vsechny, vyvijim si vlastni hw universalni ctecku zalozenou na klasickem ELM327 a BT komunikaci. Hledam nekoho velmi ochotneho, kdo by mi zde naspal nasledujici udaje u zahrateho dieseloveho motoru ... Obsah motoru/vykon: ??? Aktualni spotreba volnobeh: ??? [l/h] Udaj z vahy vzduchu MAF: ??? [g/s] Napeti lambda sondy: ??? [V] Tyto udaje jsou potrebne pro vypocitani aktualni spotreby u dieseloveho motoru. Co se tyce benzinu, tam mi mereni pracuje velmi dobre, ale vypocet pro diesel ma jiny algoritmus a potrebuji se od neceho odpichnout. Predem mockrat diky.

Odpovim si sam. Jedna se o projev kapajiciho vstriku. S kapajicim vstrikem jsem se potykal uz v lonskem roce, tentokrat je na vine jiny vstrik, ktery se neprojevuje spatnymi starty za teplych dnu, ale projevi se to tim, ze pri delsim stani dojde k predzapalu a streli si to do sani. Proto ty zvukove a kourove efekty. Davam to sem pro info, kdyby se to nekomu v budoucnu take stalo, at vi na co se zamerit.