Kubis001

No já zase lehce nebudu souhlasit s tebou. Třeba ta Cupra R byla známá svou přemotorizovaností a problémy s přenosem výkonu. Ford Focus RS zase nikdy v reálu těch přes 300 koní neměl (tuším na brzdě v reálu kolem 285k) a tam přenos výkonu řešila úplně předělaná, nově vyvinutá a patentovaná přední náprava i za účelem přenosu síly motoru. Vůbec bych se nedivil, kdyby reálný výkon Škodováckého 2,0 TSI na brzdě byl kolem 240 koní. Což mi na danou koncepci přijde dost. Samozřejmě, že poznáš rozdíl načipovaného 300k motoru proti standartu 225k na dálnici, když budeš měřit zrychlení ze 150 Km/h na 200 Km/h (otázka je kolikrát to lepší zrychlení využiješ). Já ale psal o běžném zrychlení z místa, taková klasické světla na křižovatce. Tak jsou prostě limity předního pohonu a běžné nápravy dané a do určité rychlosti ti nepomůže k rychlejšímu rozjezdu ani 350 koní. Více výkonu je zde už škodu, u RS co jsem zkoušel, mi to přišlo tak, tak akorát. S turbobenzíny je právě práce s plynem obecně celkem špatná, prostě turbo nastoupí od 2000 otáček více a trhá asfalt. Pokud si se někdy rychleji rozjížděl z mokré křižovatky se silnějším turbo motorem než 1.2 TSI tak to ale asi znáš..... Taky pro rychlost nemá význam, když na výjezdu ze zatáček s takovým výkonem na první tři rychlosti v podstatě v kuse hrabeš.

Tak běž o stránku zpět a přečti si znova ten srovnávací test Octavie RS s Focusem ST. Není to jen o výkonu motoru! Třeba to ST má výkonnější motor, ale RS ho na okruhu i ve zrychlení porazí, protože nemá problémy výkon dostat na silnici! Možnosti předokolky jsou omezené a když to přemotorizuješ, tak budeš akorát měnit přední gumy každý rok, ale ve zrychlení z místa to krom větších zásahu ARS, či častějšího hrabání nepoznáš. Ale holt jiná prdel, jiný vkus....

Ano, 12 Kw a 30Nm více. U motorů TSI, TDI je běžných 10% navíc přímo z fabriky, tak bych tomu i věřil.

Těžko, radit po internetu. Otázka je jak to klepe. Pokud to spíše drnčí při zvýšených otáčkách po startu, u mé staré OII FL TSI ty byla uvolněná nějaká tyčka u turba či co. Pokud to spíše dieselově klepe, tak to vypadá na něco s automatickým nastavováním ventilů. Pokud ti to vadí, záruční servis!

Viewer: kdybych měl zimní 17 tak bych nad těma XL kami na naše cesty taky uvažoval. Na 16 zatím neřeším. Jenom mě zaujal ten servisákuv názor na zhoršený komfort díky tužší bočnici, což může mít něco do sebe. Tak dej pak vědět tvůj pocit. Velká kola jsou vzhledově fakt super, na zimu mám 16 (malá hrůza) a na léto 17. Chtěl jsem na léto ty Allarisy, ale doma neprošly. Jak manželka u prodejce slyšela že na těch 18 to více drncá, tak bylo hotovo :-(

To asi jo, ale mi zase pneuservisák nedávno říkal, že XL jsou díky zesílené bočnici tužší/nekomfortnější než standardní pneumatika a že pokud nejezdím pravidelně tankodrom na 19, tak by si je na auto nedal.

Nový paket Challenge...divím se, že s tím vůbec přicházejí když nestíhají RS vyrábět. http://www.autorevue.cz/skoda-octavia-rs-challenge-prvni-akcni-verze-noveho-eresa