Kubis001

To na fotce ale není fotka Rapidu facelift MR 2016! Je to normální Spaceback Edition ke 120 výročí. Fotka je ze Ženevy 2015. Zřejmě to už má pár věcí co budou v MR2016, ale nikde není řečeno, že to je finální faceliftovaná verze...

Taky se mi naskytla možnost pár dní místo mé OIII osedlat Spacebacka 1.2 TSI 63 Kw a zde jsou mé postřehy: Pozitiva: - standartní sedadla lepší než standartní v OIII, které jsou i na mých 100 kg moc široké a nedrží v zatáčkách - starý Swing hraje o hodně lépe než Swing v OIII (byl jsem se až dívat do kufru zda je tam subwolfer :-)) - řízení je sice možná místy až moc lehké, ale citlivější, strmější a celkově zábavnější - podvozek je kupodivu na 16p kolech na nerovnostech trochu tišší než klika OIII na 17p i když logicky díky kratšímu rozvoru více skáče. - podvozek je celkově zábavnější, lehce se dá přemluvit zadek k spolupráci v zatáčkách - převodovka je tužší a taková mechaničtější s jistějšími dorazy - i na bubnech vzadu to brzdí slušně Negativa: - hodně laciný dojem z interiéru - nezakryté pojezdy sedadel je hrůza, hrůz - páčka na nastavování sklonu sedadel je neštěstí a navíc jsou kroky hodně od sebe. Můj optimální sklon byl přesně někde uprostřed zubu. - klasické klepání od levého kola (viz. silentblok převodovky) - žere trochu více než stejná trasa s 103Kw 1.4TSI a motor je od startu hlučnější Jinak slabší 1.2TSI zhruba od 80 km/h moc nejede, (zejména oproti 1.4TSI v OIII), ale do 80km/h to celkem jde a motor pěkně zní. Možná už stárnu a nějak blázním, ale mé počáteční zklamání ze Spacebacku a jeho lacinosti interiéru se časem změnilo v celkové nadšení z toho, jak je SB oproti sterilní OIII jízdně zábavné auto. Samozřejmě vnímanou kvalitou, interiérem, motorově atd. je OIII dále o parník a z Prahy do Brna po D1 bych s ním rozhodně radši nejel, ale pokud bych bral auto na projetí oblíbené zatáčkovité trati, tak větší zábava je určitě se Spacebackem. Ten se i díky jeho úzkosti lépe vodí do apexů na úzkých cestách, kde se s Octavou člověk sotva vejde. Pár aut už jsem za poslední dobu vystřídal a sladění brzd, podvozku, řízení, motoru a převodovky se prostě povedlo. Moje OIII se překvapivě (alespoň dle mého názorou) sklonila hlavu zejména pokud jde o jízdu ve srovnání s levnějším stájovým kolegou. Řízení, sedadla, hudba, řazení, částečně i podvozek je prostě u Spacebacka lepší. Kdo nehledí na kvalitu plastů, ale rád řídí, tak tady překvapivě neodejde zklamám. Samozřejmě nečekejte Clio RS, ale tady člověk ještě auto řídí a neveze se...

Super, díky moc ferdo!

No vzhledem k tomu že se na to ptám, tak ho asi nemám...

Chtěl bych se zeptat jestli jde u OIII nakódovat tužší posilovač řízení? Jde to prý u Rapida, Fabie III, tak věřím že u O3 by to taky mohlo jít nastavit. Prý jdou nastavit i sportovnější brzdy (tedy posilovač, než mě taky rozškubete).

Jenom kdyby to někoho zajímalo, dělám si dlouhodobě výzkum u taxikářů co s nimi občas jezdím a mají OIII. Většinou mají najeto za rok/rok a půl skoro 100 000 km tak je to celkem zajímavý pohled co nás teoreticky čeká. Mají většinou 1.2TSI / 1.6TDI. Kupodivu s motory žádný problém. Občas někde něco v interiéru vrže atd. klasika. Kupodivu prý často odchází baterie. A to stylem, že třeba po roce nejde ráno nastartovat a baterie je KO. Dále prý odchází spínače elektrických oken vpravo i vlevo. Jinak prý celkem bez problémů.

To ale asi bude platit o komfortu, více zatížíš, větší propružení. V losím testu může být všechno jinak. Do složité konstrukce víceprvku se ta větší váha naopak rozloží. Proto dávají i do OIII na CNG víceprvek, protože máš pod kufrem navíc skoro 100 kg v bombách s plynem. Každopádně jak tam psali, tak prodávám...

To bouchání se týkalo prvních kusů kde byla nějaká špatná várka tlumičů. Nyní vše OK. Nejvíce kritizují torzku na OIII ti co s ní nikdy nejeli a myslí si, že poznají rozdíl... BTW... někde jsem četl srovnávací test jízdních vlastností OIII s multilinkem a tozkou (tuším Autotip). Torzka prý byla pocitově trochu více tužší, v losím testu výsledky stejné obě. Jediný rozdíl byl když auta naložili na max. zatěž (5 lidí + kufr plný vod). Potom šla do smyku trochu dříve Torzka než Multi.

Tady foto a info o novém Swingu. CD to mít nebude.. http://www.skoda-portal.de/index.php/2014/07/das-neue-radio-swing-im-octavia-iii/

Já měl taky volant na křivo od novoty, přenastavení nemohlo. Byl jsem to reklamovat a přejímací technik docela nepříjemně remcal, že to budou zimní kola, že 5% je norma atd. ale reklamaci vzali a uznali. Servisák co mi auto potom předával mi řekl, že neví jak ve fabrice tu geometrii dělají, že během týdne jsem už třetí OIII co to má z výroby špatně a všichni na stejnou stranu. Takže se nebát a reklamovat...

Vidíš, ty emise mě nenapadly. Jako srovnávat 1.2 TSI a motor ve Škodě 120 LS je už trochu mluvení z cesty. Já tu slavnou předchozí 1.2TSI v OII měl a pohodové auto. Neměl jsem s nim problém, jelo to lépe než 92Kw - 1,8 atmosféra. S tou spolehlivostí to je s novou generací TSI určitě lepší, ale celková životnost je otázka. Asi bude horší ale na druhé straně jsem ještě nikoho nepotkal, že by musel po 150t kupovat nový motor. Tak si na vlastní názor počkám.

Pěkná nabídka, ten Spaceback za 5t není zlý. Konečně se jim začne v ČR Vesmírná prdel prodávat. Jinak zvláštní, jak koncern tlačí na prodeje motorů 1.2 TSI 77Kw u benzínu? Golf v Comfort Editionu pouze s 1.2TSI, Octavia v Fresh edici pro benzín to samé, operák zase jenom 1.2 TSI.... Že by se soudruzi plánovači v NDR spletli s plánovanými prodeji...

Rogerer: tak mi taky vržou dveře spolujezdce, vrzání jako by od těsnění. Dělá to od novoty a je to čím dál horší... Já bych tipoval jako málo dotažené dveře, prostě se tam jakoby za jízdy klepou. Měl jsem stejné pazvuky na Fokusu a tam vždy stačilo v servisu dotáhnout dveře a (na měsíc) byl klid.

Nemám sice 1.2TSI ale nějak mi to s 1.4TSI nestabilní nepřijde a to jsem se a to včera ve 150km/h zaměřil. Pokud jde ale o nestabilitu za větru, nebo u kolem jedoucích kamionů, tak to je jiná. OII mi přijde že byla na vítr daleko méně náchylnější. OIII má hold větší boční profil a je o dost lehčí, takže vítr s autem více hází.

Někde jsem četl srovnávací test OIII 1.6TDI vs. 1.2TSI. Tuším to byl Autohit, zkus vyguglit. Tenkrát vyhrál benzín. Naměřená dynamika lepší pro TSI. Podle mě, ale bude mít na dálnici ve 150 Km/h navrch diesel díky krouťáku. Pokud neplánuješ 70% dálnic s těžkou nohou, tak bych šel do benzínu. Otestuj uvidíš...

Doporučuji projet. Pokud neřešíš spotřebu, tak za mne TSI. Prostě ten benzín je uživatelsky příjemnější.

Já bych řekl, že jim prostě konečně dají plný přístup k moderním technologiím a ať se s tím poperou v ŠA sami. Škoda už nebude to horší auto od VW, ale to "Simply Clever" auto od VW s větším kufrem, který bude trochu více zaměřené na užitnou hodnotu než třeba Golf- Passat. Kvalitou bude jenom lehce pod nimi, nebo na stejné úrovni. Koncern prostě vyhodnotil, že ten prostor na trhu pro "praktičtější" Škodu tu je a netřeba obětovat dobré renomé značky pro nějakou Low cost divizi, kdy zákazník hledí na cenu a né na značku. Je taky možné, že nový Superb bude cenově a třídou někde mezi novým Passatem a Phaentomem. Takže vyplněný segment, který VW nepokrývá a je logické, že by to auto mělo být co nejlepší.

No právě, pamatuješ před pár lety to zděšení u VW když Superb si dovolil v testu porazit Pasata? Jak Superb nemohl mít moderní prvky aby nekonkuroval VW. A teď hybrid? Já bych spíše řekl, že původní záměr soudruhu z Vlkohradu byl, aby Škoda byla tou levnou low costovou značkou v rámci koncernu. Mezitím však Škoda překvapila svým úspěchem a dobrým renomé značky na trzích. Zároveň se díky Dacii atd. ten low cost posunul o něco níže a ŠA by musela jít kvalitou o dost dolů, což by odradilo stávající zákazníky. Proto asi ty řeči o nové low cost značce od VW a zároveň konečně zasvítila zelená pro nové technologie přístupné i pro Škodovky. Což před pár lety bylo nemyslitelné.

Tak mi nějak přijde, že ten koncern vůbec strategicky neví co se Škodovkou. Jednou ji označují jako levnější značku, pro prakticky smýšlející lidi. Nyní zase to bude značka pro movitější zákazníky, aby si nekonkurovala se Seatem. To si potom jako nebude konkurovat zase s VW a Audi? Na jedné straně levně poskládaný Rapid a teď zase bude našlapaný Superb nad Passatem?

Potkávám tu barvu často. Krásná když je auto z myčky, ale bohužel hodně viditelně chytá špínu :-(

No však on tam taky píše "takovou spotřebu bych SNAD dosáhl i se svou..." takže s větrem v zádech, z kopce dolů věřím by se na těch 5,5l dostal :-) Ale každopádně má to nejlepší auto :-) Každá liška chválí svůj ocas a zde to platí obzvlášť, ale nechápu proč to dělá pořád tady!

Ahoj, nevíte někdo jestli jdou dodělat u OIII parkovací senzory se zobrazením na Swingu?

Taky si myslím, že s cenou OIII nebudou letos hýbat. Maximálně tam něco navíc hodí do základní výbavy, či do paketu Plus. Jinak docela mě zajímá, jak si poradí s cenou nové Fabie. Hlavně zezhora tam bude tlak od Rapidu a pokud nebude auto s klimou i motorem (ne HTP) kolem 260t tak to bude asi podobný začátek jako Rapid, ale to už jsem OT...

Je to možné, že ty otáčky pro nulu budou níže, když jsem zkoušel byl motor ještě studený. Bohužel můj oblíbený kopec je skoro pod domem.

Tak jsem to pánové konečně na volnoběh a na rychlost zkoušel a máte pravdu. Před tím jsem vždy zkoušel asi v 1200 otáček a byla tam okamžitá spotřeba kolem 2.7l. Jakmile na brzdění motorem stoupnou otáčky nad 1500 tak spotřeba skočí na 0. Nechápu jak toho soudruzi v NDR docílili, ale "vot eto těchnika"!