Standis

já ti nevím,ale takhle zezadu mi připadá dost divnej, na můj vkus má zadek moc useknutej a celkově mi připadá nedodělaný

21. Tak jako podélnérošty podlahy ošetřete i příčku roštu za předním čelem 22. Podlaha automobilu je z vnější strany chráněná Plastizolem. Při konzervaci je třeba nastříkat prostředek do dutin podlahy. Ošetřete dutinu zapřední nápravou 23. Podobně nastříkejte konzervační prostředek i do dutiny nápravnice 24. Při ochraně ML nezapomeňte ani na prostor okolo trubek chladícího okruhu 25. Tak jako vepředu je třeba ošetřit i příčné dutiny v zadní části podlahy 26. Korozí jsou napadané i různé uzavřené kouty karosérie. Ošetřete držák převodovky 27. Podobně jako do nápravnice, nastříkejte ochranný prostředek i do příčky převodovky 28. Ošetřete vnitřní prostory dutin zadní podlahy 29. Na závěr nastříkejte konzervační prostředek do dutin výztužného profilu zadní části podlahy. Ochrana dutin vozu Š100-Š110 je celkem odvoditelná. Opět platí vystříkání všech dutin, koutů atp. Osobně používám směs rezistinu ML a převodového oleje, ředím technickým benzínem nebo Cčkovým ředidlem. Aplikace stříkáním, buď kompresorem, nebo postřikovačem na stromy. Nástřik je vhodné dělat v teplých jarních dnech, kdy rezistinová směs překně vzlíná. Místo rezistinu lze používat i konzervační olej konkor.

11. Při ochraně dutin je třeba protikorozní prostředek nanést i do prostoru mezi postranní výztuhu, blatník a vnitřní plech zadního sloupku 12. Koroze napadá i žlábky zadního blatníku, naneste ochranný prostředek i na tato místa 13. Nastříkejte rezistin do prostoru závěsů zadní kapoty 14. Na konec ošetření povrchové části karosérie nastříkejte konzervační prostředek do dutin zadní kapoty 15. Podobně ošetřete i prostory dutin zadního čela 16. Zvedněte automobil na zvedák nebo ho postavte nad mnotážní jámu v garáži a nastříkejte ochranný prostředek do vnější dutiny prahu dveří 17. Velmí důležitá je ochrana spodní části karosérie. Ošetřete dutinu podélného roštu přední podlahy 18. Práh pod dveřmi má dvě dutiny, při ochraně karosérie je třeba nakonzervovat i vnitřní dutinu mezi příčkou a plechem podlahy 19. Ze spodní části podlahy napadá koroze i prostory držáku reflektorů. Naneste konzervační prostředek i do těchto míst. 20. Ochranný prostředek je třeba nanést i do dutiny příčky náhradního kola

Výrobce vozů Škoda, Automobitové závody, n. p.. Mladá Boleslav zavedl pro některé automobily určené na vývoz ochranu dutin metodou ML. Dutiny se ošetřují přímo ve výrobním závodě podle technologického postupu spoločnosti Teroson z NSR, která určila i počet konzervovaných míst. Pro aplikaci ochranného prostředku se využívá především technologické otvory v dutinách karosérie, do některých uzavřených dutin třeba však vyvrtat otvor s průměrem 10 mm. Prostředek se nanáší hadičkou z plastu s průměrem 5 mm. Ve výrobním závodě se dutiny chrání prostředkem Terotex, pro amatérskou ochranu jsou vhodné přípravky Resistin ML, připadně Resistin Car. 1. Nastříkejte ochranný prostředek do dutiny rámu čelního skla 2. Skrz otvor ve výztuze předního blatníku nanestepřípravek mezi kryt předního kola a výztuhu krytu 3. Ochranným prostředkem ošetřte i dutiny mezi výztuhou předního víka a povrchovým plechem 4. Otvory v přední mřížce nastříkejte resistin do prostoru za předním směrovým světlem a reflektorem 5. Skrz vyvrtané otvory nastříkejte ochranný prostředek i do vnitřního prostoru předních dveří 6. Rezistin naneste i do prostoru předního sloupku 7. Vrtačkou vyvrtejte otvor i do zadních dveří a nastříkejte protikorozní prostředek dovnitř 8. Podobně jako přední sloupek nastříkejte zevnitř i střední sloupek karosérie mezi dveřmi 9. Z vnějších plechů karosérie je třeba chránit prostor zadního sloupku 10. V motorovém prostoru nastříkejte rezistin do podélných nosníků karosérie

Karburátor JIKOV DDSR I. první stupeň: 1-difuzor, 2-hlavní tryska, 3-držák hlavní trysky, 4-emulzní trubice, 5-tryska volnoběhu, 6-vzdušník volnoběhu, 7-přípojka odvzdušnění, 24-vzdušník regulace membrány, 25-škrtící klapka II. druhý stupeň: 1A-difuzor, 2A-hlavní tryska, 3A-držák hlavní trysky, 4A-emulzní trubice, 5A-tryska volnoběhu, 6A-vzdušník volnoběhu, 23-podtlakové ovládání, 24A-vzdušník regulace membrány, 25A-škrtící klapka 7-přípojka odvzdušnění, 8-rozprašovač, 9-regulační šroub bohatosti směsi, 10- odvzdušňovací ventilek (zvláštní výbava), 11-jehlový ventil, 12-plovák, 13-sací ventil pumpičky, 14-píst pumpičky, 15-pohon pumpičky, 16-injektor, 17-ventil obohacovače, 18-tryska obohacovače, 19-trubka sytiče, 20-tryska sytiče, 21-vzdušník sytiče, 22-šoupátko sytiče, 26-víko plovákové komory, 27-plováková komora 28-izolační vložka, 29-těleso škrtících klapek, 30-přípojka benzínové hadičky Základní nastavení: . I.Stupeň II.stupeň I+II stupeň Difuzor 22mm 24mm - Hlavní tryska 110 125 - Hlavní vzdušník 170 180 - Tryska volnoběhu 50 80 - Vzdušník volnoběhu 150 100 - Tryska sytiče - - 90 Vzdušník sytiče - - 6mm Tryska obohacovače 65 - - Obtokový otvor pumpičky 0,5mm - - Injektor 50 - - Vzdušník regulace II stupně 160 90 - Jehlový ventil - - 2mm Přípojka odvzdušnění - - 120+-5 Nastavení hladiny paliva Provádí se za chodu motoru při sundaném víku měřením hladiny od horního okraje - 19-21mm. Nastavení škrtící klapky druhého stupně Nastavuje se na demontovaném karburátoru tak, aby v zavřené poloze prošla měrka 0.05mm. Akcelerační pumpička Na 10 plných rychlých zdvihl v intervalech 3-4 sekundy musí nadávkovat 7-9 cm3 paliva.

Homologační listy 1676

ad2

Homologační listy 1668

katalog.zip katalog.pdf

. vyfuklaother.pdf vyfukla.pdf

V následujícím PDF lze najít elektrická schémata pro vozy ŠKODA 100 - ŠKODA GARDE. Obsahuje kompletní schémata zapojení včetně historicky různých verzí a doprovodné texty. Dále jsou zde pospány různé přípravky či zapojení nadstandardní výbavy. skoda_ve_schematech.pdf

Zapojení vývodů relé

V následujícím PDF lze najít elektrická schémata pro vozy ŠKODA 100 - ŠKODA GARDE. Obsahuje kompletní schémata zapojení včetně historicky různých verzí a doprovodné texty. Dále jsou zde pospány různé přípravky či zapojení nadstandardní výbavy. skoda_ve_schematech.pdf

No ale tak tedy to schéma zapojení : Vlevo je pohled na zásuvku, vpravo na zástrčku... Zapojení: 1 Brzdové světlo 2 Levý blinkr 3 SPZ + pravé koncové 4 SPZ + levé koncové 5 Mlhové světlo 6 Pravý blinkr 7 Uzemění

Zapojení světelné houkačky na světelnou rampu Následující návod není rozhodně nic světoborného a každý trochu zručný elektrikář nad ním ohrne nos. Jeho cílem také není oslnit zkušené kutily, ale přiblížit problematiku běžným uživatelům, kteří se v elektroinstalaci neorientují. Představme si situaci, kdy máme na autě namontovanou světelnou rampu s dvěma páry světel, každý pár se ovládá svým vlastním spínačem. Našim cílem je zapojit světelnou rampu tak, aby při použití světelné houkačky se mimo hlavní dálková světla rozsvítila i světla rampy. Prvním předpokladem je mít zapojená světla na rampě přes vlastní relé. Každý pár světel by měl být ovládán vlastním relátkem. To je dnes nejčastěji malá černá krabička, na kterou když přivedeme správně ovládací napětí, tak cvakne a něco sepne. Tuto úžasnou součástku, ze které byly mimochodem složené první prapočítače, byste měli použít pro odlehčení zátěže na spínačích přídavných světel. Pokud uvážím povolené 60W žárovky, pak pár světel má 120W, což činí proud 10A a to už je celkem velký proud nešetrný ke kontaktům spínače. Pokud relé nepoužíváte, pak máte buď správně dimenzované spínače, nebo časem vyhoří. Každopádně pro kontrukci světelné houkačky se tato relé musí použít. Mrkněte na zapojení relé Správně má být přídavný pár světel zapojen přes relé tak, že na vývod označený číslem 85 vede ovládací spínač, vývod 86 je ukostřed. Nyní, když sepnete spínač musí relátko cvaknout. Pokud ne, tak znovu a lépe. Na vývod s číslem 30 jde vstup napětí z baterky, ideálně přes nějakou pojistku. Vývod 87 pak vede na světlo. Takto máte ovládána světla relátkem, které většinou pro automobilové účely zvládá 40A. Pokud takto zapojená světla nemáte a chcete pokračovat, pak s chutí o pár řádek zpět a zapojit. Nyní uvažujme... Jak poznáme funkci světelné houkačky nezávisle na vašich páčkách co máte v autě ? Jednoduše tak, že nikdy nesvítí hlavní a zároveň dálková světla. Pouze v případě použití světelné houkačky. Vezměte vývod jdoucí na hlavní světla a přiveďte na vstup 1 a vývod z dálkových světel na vstup 2. Výstup 3 přiveďte na ovládání relé prvního páru světel na rampě a výstup 4 přiveďte na ovládací relé druhého páru světel na rampě. Hotovo. V praxi se můžete setkat s tím, že neseženete dvojité relé pro automobilové použití. Nevěšte hlavu, vysvětlím zapojení dvou obyčejných relé. Protože v tom začne být chaos, pojmenujme si relé : A=první pár světel, B=druhý pár světel, C=nové relé, D=nové relé Vývod z hlavních světel přiveďte na C30 a D30, vývod dálkových světel na C85 a D85. C86 a D86 ukostřete. C87 veďte na A85 a D87 a B85. Zní to strašně, ale pokusím se to časem nakreslit - je to jednoduché.http://skoda.daves.cz/t.gif HOTOVO - nyní by vám to mělo fungovat. Bystří čtenáři zaznamenali, že světelná houkačka na rampě nebude fungovat v případě, že jsou hlavní světla zhasnutá. Pravda. Nicméně silniční zákon nedovoluje jezdit bez rozsvícených hlavních světel a tak si dovoluji tuto maličkost ignorovat.

Spínač větráku 443 853 095 053 Schéma zapojení Spínač lze otočit, má polohu 0 - 1 - 2. Poloha 0 není zapojena. Spínač jsem proměřil a podle toho zakreslil schéma. Není to žádné oficiální schéma zapojení !

Spínač světel 443 853 070 053 Schéma zapojení Spínač lze otočit, má polohy 0-1-2. Navíc lze stisknout. Poloha 0 není zapojena. Spínač jsem proměřil a podle toho zakreslil schéma. Není to žádné oficiální schéma zapojení !

Spínač cyklovače 443 853 082 057 Spínač cyklovače má pět poloh, -1-0-1-2-3 a navíc lze ještě stisknout. Schéma by bylo poměrně komplikované, tak alespoň to, co jsem zjistil... Při stisku spínače se spojuje 0 s 2 v polohách -1,2,3 Při stisku spínače se spojuje 0 s 3 v polohách -1,0,1 a dále : -1 : 3+2 0 : 2+černá 1 : 2+černá, 1+červená, 1+žlutá 2 : 2+černá, 1+červená, 1+zelená 3 : 2+černá, 1+červená Kontakt číslo 4 není zapojen, jen je na pouzdře kotven.

Tak a tady to je... Zhruba takto vypadají páčky když se na ně podíváte ze strany kontaktů. Sám jsem nikde schéma nenašel a tak mi nezbylo nic jiného, než měřením zjistit závislosti kontaktů... Levá páčka: 30 IN pro výstračné 56 IN pro světla 56b Světla normal 56a Světla dálková 49a Blinkry IN 49aL Levý blinkr 49aR Pravý blinkr Pravá páčka: 53=53e 0+1 poloha 31=WH Kromě páčky od sebe 31=W První+druhá poloha od sebe 53a=53H První+druhá poloha od sebe 53a=WH Druhá poloha od sebe 53a=W Páčka k sobě 53a=J První poloha 53a=53 Druhá poloha 53a=53b Třetí poloha Zatímco levá páčka je naprosto jasná, s pravou už to tak jasné není ) Vlevo vidíte páčku blinkru, horní přepínač funguje ve směru nahoru - dolu, spodní přepínač k sobě - od sebe Vpravo je páčka stěračů, horní přepínač je směr nahoru - dolu, spodní přepínač je k sobě - od sebe V podstatě záleží na co ji použijete. Na levé máte blinkry, světelnou houkačku a přepínač na dálková světla. Na pravou si pak můžete hodit klasickou houkačku, stěrače nebo světelnou rampu... Až tu uveřejním elektroinstalaci pro teReSku, uvidíte zapojení ve schématu...