skoda-roomster

Za skoro stejné peníze je lepší Roomster Trumf Ambition, ale ten se holt nelíbí každému. A Škodovka taky nenápadně zdražuje, akční Fabie a Roomstery za poslední půlrok asi o 5000. Navíc proti předchozímu Freshi je v Trumfu za příplatek už i metalíza. Takže nemá smysl váhat, nic lepšího už opravdu nepřijde. A až skončí 1.4 16V, bude hotovo. Mimochodem, doufám, že ten motor najede bez vážnějších poruch aspoň 250 tisíc, stovka by byla trochu málo, ne?

Tohle přímé srovnání má opravdu smysl. Stejný řidič, stejné trasy.Jeli jsme jednou společně 2 Roomstery, jeden 1.2 TSI a já s 1.4. Spotřeba po 30km na okreskách podle PP byla 5,3 TSI a 5,1 1.4. Takže i když mi to nejspíš o 0,5l proměřuje, tak je rozdíl maximálně o 3dc ve prospěch TSI.

Ten odhad, že 1.4 bere o 0,4-0,7 víc než 1.2Tsi máš odkud? Podle mě bude rozdíl mnohem menší, spíš okolo 3dc nebo ještě míň.Jaký je to pocit, letět v maličké fabii přes 180? To už se pomalu vznáší, ne? Kolik točí motor otáček? A vůbec...takhle pospíchat.... Jako jestli jsi spěchal za milencem, který platí cestu.... , to bych pochopil (ale zpátky už hezky za svoje!!!). No, prostě mi přijde, že na tyhle rychlosti jsou lepší větší auta s pořádným podvozkem. A za peníze, co stála fabie s automatem, bys ho měl.

Jsem to pozoroval po jižní spojce - ustálená 80ka na tempomat a spotřeba od 3,5 do 4,5. Po rovině nejspíš 4. Ale ještě ověřím.

Myslím, že i Roomster by dokázal jet pod 5, samozřejmě po okreskách a při rychlostech do 80km/h. Při 80 se okamžitá spotřeba pohybuje mezi 3,5 až 4,5. Problém by spíš byl udržet se a nejet rychleji.

Dick - víc než 0,5l odchylka nebude, celkovou skutečnou mám momentálně 5,99 a PP se většinou pohybuje okolo 5,5. Ale zkusím doplnit do plné až pojedu zase někam dál a odměřit to.

E1 - s automatickou převodovkou jsem taky pár tisíc najezdil. Neříkám, že je to špatná věc, dá se s ní naučit jezdit úsporně, ale nekoupil bych si ji. Když odhlédnu od ceny a nutnosti seřizování, tak hlavním důvodem je, že v situacích, kdy člověk potřebuje rychle zmizet např. z křižovatky, někdy nereaguje dostatečně rychle a to by mohlo způsobit průšvih. Fakt je, že zase nemůže při rozjezdu chcípnout. Ale manuál je manuál. Reálná spotřeba se u mě od PP liší asi také o 0,5l, to jsem uváděl několikrát. Takže když jsem měl po městě 5,3 podle PP, tak v reálu to bude 5,8.

Díky, díky. Dnes jsem jel na otočku Vysočina-Praha, tam a zpět, po okreskách, dálnice jen kousek, Praha po jižní spojce. Chtěl jsem ti udělat radost a dát to pod 5....:-) Ještě po polovině jsem to tam měl (4,9 míň ne), ale měl jsem to potom trochu víc do kopce a ještě jsem chvilku "závodil" po dálnici, takže se to nakonec nepovedlo. Snad ti tu radost udělám někdy příště...Takže dnes: 265km, pr. rychlost 71km/h, spotřeba dle PP 5,1l, reálně okolo 5,5.

Vezmu to odzadu:1) Opravdu si myslíš, že kurýři jezdí se studeným motorem? Jako že 3 hodiny někde stojí, aby stačil vychladnout? To by si nevydělali ani na slanou vodu. 2) Řešili jsme problém vlivu rozjezdů na spotřebu. Já se pokusil o kvalifikovaný odhad za daných předpokladů (asi jsi o tom nikdy neslyšel, ale používá se v situacích, kdy nelze něco přesně určit). Výpočtem a následným zaokrouhlením nahoru jsem došel k výsledku, že rozjezd každých 1000m zvedne spotřebu oproti ustálené městské jízdě MAXIMÁLNĚ o 1l. A na to jsi reagoval výsměchem a blábolením o průměrné spotřebě na spritmonitoru. Prostě úplně z cesty. 3) Že 1.4 na jedničku žere 50l, na 2 25l, na 3 15l atd., je mi známo. Podobně ostatně žerou i jiné motory. Vtip je v tom, že na jedničku jedeš jenom třeba 5m, zatímco na pětku kilometr. Proto se používá VÁŽENÝ aritmetický průměr a ne ten "normální". Takže rozjezdy na spotřebu opravdu nemají až takový vliv a to proto, že trvají krátce. Úsporná jízda je hlavně o tom zbytečně nebrzdit a nešlapat na plyn. Přesně jak napsal psurn. 4) A co mám dělat, když se ti nelíbí můj nick? Kdybych tušil, že by se ti líbilo něco hodně originálního, vymyslel bych lepší. Co třeba f1? :-) 5) Ještě trochu vážně - předevčírem jsem zase objel svoji běžnou městskou trasu s tímto výsledkem: 17km, 1xzávory, 2xstopka, 7xčervená, 2xzastávka v obchoďáku, tedy celkem 12 zastávek. Průměrná rychlost opět 38km/h a spotřeba 5,3l (podle PP). A prý že to za 6 nejde..... :-) I když jsem měl víc červených, spotřeba byla o 0,5l lepší než minule. Jediné vysvětlení je, že bylo dost teplo a motor byl hned ohřátý. Už v polovině trasy jsem měl o litr míň než minule.

Že to nikdo neví? Možná v Bratislavě! Když bude při rozjezdu řadit v 1500-1800, tak si akorát zničí motor. 1.4 je na takovéhle zacházení moc slabá. A benzín neušetří. Sice se bude rozjíždět na vyšší stupeň, ale dvakrát tak dlouho. Já při rozjezdu na 1,2,3 běžně řadím až okolo 3000.Ke srovnání s automatickou převodovkou - ona není inteligentní (i když, jak se zdá, je inteligentnější než někteří majitelé... :-) ) a při přeřazování se řídí tím, jak moc je sešlápnutý plyn. Když málo, řadí brzy, protože očekává, že nechceš zrychlovat a budeš se jenom ploužit. Když máš sešlápnuto hodně, řadí později a nechá auto pořádně rozjet. A jestli se ty rozjíždíš plouživým způsobem, kdy si tam necháš naházet nejvyšší stupně a potom šlapeš na plyn, aby ses vůbec rozjel, máš jediné štěstí, že si převodovka sama podřadí. Natolik inteligentní naštěstí je.

E1 - dobře, ať je to tedy přesně, i když je to všechno jenom odhad: vážený ar.průměr = (100*10+1000*5)/1100 = 5,45 V praxi to odhaduju na těch 6. Obecně dejme tomu každá zastávka na 1000m litr nahoru ve spotřebě. Ekkar - ani pomalu, ani příliš rychle, ale tak, aby měrná spotřeba byla nejmenší (viz ten odkaz od froggyho, pár stránek zpátky). Já tomu říkám cit pro motor.

Je hezké, že na otázku, kterou sis položil, si umíš taky sám odpovědět. Já jsem ale bohužel nic takového nepsal. Pouze tvrdím, že když už je zahřátý motor a auto jede např. 1000m rychlostí 50km/h při spotřebě 4-5l, potom zastaví a znovu se během 100m rozjede zase na těch 50 při spotřebě dejme tomu 10l, že se to nijak zásadně na spotřebě neprojeví. Stoupne o tu 1/10 tj. z 5l na 6l. To je celé tajemství. Pokud je někdo nucen zastavovat a zase se rozjíždět každých 100m, má prostě smůlu, zřejmě se špatně narodil a nejlépe by udělal, kdyby chodil pěšky.

Při prvních studených kilometrech motor žere podobně i na vesnici... Jakmile se zahřeje, rozjezdy až tak nevadí. Pokud se řidič umí neagresivně rozjet....

Že studený motor žere, snad není překvapení ani v Bratislavě...

V létě se tam chystám na dovolenou, tak uvidíme. Pro jistotu si ale vezmu aspoň 2 kanystry s sebou....

Několik semaforů jsem projel na zelenou a jednu červenou jsem eliminoval, když jsem včas zpomalil, abych nemusel zastavit. Stál jsem ještě 2x na stopce. Jestli máš problém dosáhnout dvojcifernou průměrnou rychlost, doporučil bych ti chodit pěšky. A nebo se odstěhuj do nějakého normálního města.

Tak dnes jsem najel 17km po městě, 1xzávory, 4xčervená na semaforu, 2x20min pauza v obchoďáku. Průměrná rychlost 38, spotřeba dle PP 5,8. Pavouk - v #452 vyzýváš, abychom sem nevkládali příspěvky o TSI (a proč vlastně ne, když srovnání s 1.4 je zajímavé?), v příspěvku #458 sám vkládáš odkaz na svoje TSI. Je samozřejmě úžasné, že se turbomotůrek dokáže dostat na tak krásnou spotřebu. Odhaduju, že s 1.4 by se tvoje trasa danou rychlostí dala tak za 5,1-5,3. Takové fotečky ode mě ale nečekej. Sice jsem si zvykl, že se lidi fotí před zrcadlem v koupelně, ale fotit tachometr je i na mě trochu moc. Já to s dovolením jen napíšu a kdo nechce, nemusí věřit, ok? Pandora - jsem rád, že se i přes odpor místní "elity" podařilo poopravit rozšířený názor o rozežraných 1.4kách. :-)

Tak to je přesný, místní elita..... :-)Dick - člověk, který ztrácí svůj drahocenný čas a ještě se tím chlubí, je ovšem blbec :-)

Soudruzi, bylo to za těchto podmínek - teplota 16, vlhkost 43, rosný bod 13,43, rychlost větru 37, auta v protisměru 345, auta po směru 321, počet pražáků velký.

Jo typické. Jen Praha je město a jen pražáci jsou předurčeni ke kádrování ostatních. Na Slovensku totéž v bleděmodrém s Bratislavou. Napsal jsem tady, že 1.4 je poměrně úsporný motor, se kterým se dá dlouhodobě běžně jezdit okolo 6l. A že do Roomstrů a Fábií nemá smysl kvůli spotřebě kupovat turbomotůrky TSI, protože jsou poruchovější a spotřebu mají zhruba stejnou. Za tím si nadále stojím a možná to někomu někdy pomůže při rozhodování co zvolit.

Musím? Podezření? Něco jsem spáchal? A já že si honím triko,jo? Narozdíl od vás dvou neurážím a diskutuju věcně. Nemám potřebu nikomu dokazovat kudy, kde a kdy jedu. Jaký by to asi mělo smysl? Abys milostivě posoudil, jestli jsem jel dostatečně dobrou a městskou trasou? Jdi se vycpat.

Tak mi ty kecy a pohádky vyvraťte...

Ekkar - no a to je ve městě právě přesně naopak. Do kopce se vždy nějak vyjede, třeba za 8-10, málokdy za víc, protože ve městě se jezdí pomalu. A dolů je to zadarmo. Obecně jsou nejen ve městě nejúspornější trasy, které mají na začátku strmý, ale krátký kopec, po kterém následuje dlouhý a pozvolný sjezd. Nejmíň úsporná je potom cesta zpátky, tj. dlouho zvolna nahoru a potom rychle dolů. Cesta po rovině je někde mezi tím. Že bys jel za 5,8 při průměru 32km/h ti nevěřím ani za mák. Abys dosáhl této spotřeby, musíš jet drtivou část cesty na pětku. A jezdit na pětku 32km/h? K smíchu. I ve městě bys měl víc. Na okreskách musí být průměr 60-80. Pavouk - znamená to, že místo hlavních ulic mám jezdit vedlejšíma, abych byl dostatečně ve městě? Já se jen snažím dostat z bodu A do B nejrozumnější a nejrychlejší trasou, kolonám se vyhýbám a brambory po Praze 1 fakt nerozvážím... :-) Snad abych se ještě styděl, že se snažím využít potenciál auta co nejrozumněji, ne? :-) A že se dá stovka zaběhnout za 10s, už jste slyšeli?

Vypadáš, jako když s tím máš problém? Psal jsem, že když jedu přes město aspoň 10km (aby se ohřál motor) a potom zpátky s ještě zahřátým motorem, mám na počítači 5,5 až 5,8l, což je skutečných 6 až 6,3l (viz příspěvek 375). Ověřil jsem několikrát i po Praze. Je to o řidiči, citu pro motor a asi to chce mít i něco naježděno. A hlavně nebýt agresivní. Já s tím problém nemám, ty třeba jo. Jezdit denně opakovaně 3km po městě se studeným je demolice motoru a odpovídá tomu spotřeba i životnost u každého motoru, nejen u 1.4. Je to extrém, který chápu výjimečně u služebáku, ale já takhle auto nepoužívám. Dělám snad něco špatně?

E1, akční výbava Ambition Trumf u Roomsteru je až na pár detailů úplně stejná jako neakční Elegance, která ovšem stojí o 100000 víc. Pokud je někdo ochotný si za nálepku Elegance připlatit tolik peněz, budiž mu to přáno. Reálná cena slušně vybavených benzínových Roomsterů je ale opravdu okolo 300000Kč a stejně vybavený nafťák je o 200000 dražší. Prostě nafta se při škodovácké cenové politice v malých autech jako Fabia a Roomster vůbec nevyplatí. Vyplatí se ale ve velkých autech typu Superb, kdy je sakra rozdíl jezdit za 10l s benzínovým 1.8 TSI nebo za 6l s naftovým 2.0 TDI. Obě motorizace přitom stojí tejně.