milda 1

ja uz nemam karoga,vratil jsem ho a poridil superba s motorem 1,8 tsi automat.

je to pohodlnejsi bez,ale jde o zvyk.

Další zkousení .po startu nechám motor bězet cca30sekund na volnoběh,prodleva na plyn je dobrá.dal jsem na radu vyzkoušet zatížení motoru na místě,motor při sešlápnutí plynu na 3000 otáček na místě a drzět plyn je špatná.otáčky motor neudrží.co se tyče zvuku motoru pri vyších otáčkach je motor hlučný-kultivovanost motoru je horší.co se tiče režimu sport kde motor má nejnižší otáčky 2000 je v normálním provozu kničemu,motor je zbytečne přetačáčenej a hluk motoru je omezující.pokud pojedeš na rezim D má motor při 50km okolo 1350 otáček-při 90km má motor okolo 1750 otaček.režim sport hodnotit je dle mého nazoru kničemu protoze je nastaven na vysoké otáčky a tím pádem neukazuje prodlevy a další chybi. automatem jezdim 5 let.mam doma octávku 1,4DSG a vporovnani je lepši ve všem -reakce na plyn, kultivovanost pri vyšších otáčkach, spotreba.pred zakoupeni vozu jsem zkousel 5 vozidel -pokazde bylo jine a vse bylo bez problemu. jak jsem psal pri rozhovoru s technikem z MB,MOTOR 1,5BEZ OPF je jinak naladena a ma jini softwer proto je líp.

vytáčení na místě jsem zatím nezkoušel.určitá prodleva na plyn je ale da se to špatně popsat protože pokazdé nemáš stejně plynový pedál.Po prvním rozjezdu ujedu cca 80M,pak se znovu rozjedu a motor spatne reaguje na plynový pedal.Otačky do 1500 je bída.Jinak muj pocit je pri prvním rozjezdu lepší protože má motor na volnoběh vyší otáčky,druhý rozjezd jsou otačky nižší a motor na málo plynu nejede.Ješte k druhému rozjezdu cekám cca15sekund než se otevřou vrata.Otáčky při rozjezdu jsou pokaždé jiné za studena,za tepla je prodleva okolo 900-1200 otácek podle plynového pedálu,ale nedá se to přesně určit.

Po nahrani neoficialniho SW mam najeto cca500km.Motor sice neskube,ale pri malo plynu se motor dusi-spatne jde do otacek.

technik z MB mi říkal,že je to neoficiální software.

zdravim všechny lidi, co maji problemy se skubanim.vcera jsem byl u dilera kde na me cekal technik z MB.po rozhovoru o skubani,spatna odezva na plynový pedál a celkově o moturu jsem pochopil ,ze je umýslne uskrcen.auto dostalo na zkousku novy SW.po ujeti cca2000km se bude resit, jestli je to lepsi nebo ne.jediný broblem je ,ze to nebude mit vliv na prodlevu pri seslapnuti pedalu na plyn.

ano je to stejne,

ano je to Milotec černy lesk.

Naposty souhlas.kdyz jednou SA uzna reklamaci ze je neco spatne a ze to ma vyresit s novym SW.Problem je kdy to vyresi a jak to bude fungovat.

Zdravim uzivatele skoda forum.kdyz to procitam mam stoho smisene pociti.kdyz tady lidi pisou jake maji skusenosti je to jenom dodre.ale jedna vec je motor s OPF a bez,a druha vec je s DSG a manual .vazim si vsech nazoru na tomto foru.muj nazor je kdo nezna dsg a jak je naladeno je to potom tezke.jsou tady pripomiky ze je motor v poradku ale srovnavaji motor bez OPF-manual coz se neda vubec srovnavat.

Mam najeto 5000km.motor zacal casto odpojavat valce co predtim vubec nedelal a zvuk motoru je katastrofa.v servisu byla provedena vymena vaha vzduchu-pri zahratem motoru byly otacky 900-1300 ktere kolisaji a motor skube.je to otom ze nekdo ma problemy nekdo ne.des si objednat auto a cekas na nej 12 mesicu,je tam problem ze mohly udelat na motoru jakoukoliv upravu ktera muze byt k horsimu a nebo taky k lepsimu.ja objednal auto bez OPF a po dodani auta mam OPF.pred obednanim auta sem mel 5 zkusebnich jizd a pokazde bylo auto jine.jelikoz man doma octavku3 1,4tsi dsg tak kazda jizda byla zamerena vyslovene na motor a automat.vsechny jizdy byly bez problemu.byly znat rozdily kolik melo auto najeto.

A budeto jenom horsi.cim najedes vic kilometru tak se ukazuje dalsi cukani motoru za jizdy,a co se tice chodu motoru je jeste vetsi tragedie.

Musim potvrdit ze motor 1,4tsi -dsg opravdu neskube.mam doma octavku 3-rok 2014.

Na zacatku auta byly predni zasterky ale diky nastupnim prahum musela byt demontaz.co se tice spineni boku auta zasterky jsou lepsi asi tak o 50 procent.