L.Octav66

Nemáte zkušenost s http://www.chiptuning.cz/ ? Čipovali mi TDI 66kw a podle brzdy mi ukazovali, že mám teď cca 86kw, vše mi přišlo ok. Byl jsem v pátek u známého na kafe a zajímalo mě, kolik ukáže auto na jeho brzdě a výsledek něco málo přes 70kw, což mě překvapilo ale hned se mi vysmál, že když se podívám na jejich web, mají při porovnání dvou aut (diesel/diesel), akorát změněny čísla ale graf ukazuje pokaždý stejný průběh motoru. Nechápu, co je špatně, kdyby tam chip nebyl, nemělo by to snad ani 70kw ale za ty roky a nájezd míň než seriových 66kw

Na těsnění nešetřit, pokud člověk chce s autem jezdit i delší cesty nebo občas spěchá za studena (i když by se nemělo). Když se mění těsnění, měli by se vyměnit i šrouby, někdy ty staré při dotahování rády prasknout a to je pak víc problému než ušetřených pár korun

A koupil se originál termostat nebo druhovýroba? Mě to u neorigo nevylezlo na 90 a po vyměně za original už je vše ok

Olej sice životnost auta přežije, ale alespoň ho někdy dolít, neuškodí. Někde jsem četl, že právě vypuštěním starého a kompletní výměnou, filtr a nový olej, se v automatu uvolní usazeniny a ty pak způsobují problémy po výmněne, o kterých tady všichni píšou. U BMW se mění kolem těch sto tisíc km, ale neřekl bych, že to někdo dělá a hlavně, pokud to dělá správně, dolít, zahřát, dolít teplý olej atd.. Většina lidí jen vypustí starý olej, nalije nový a hotovo

Celkem záhada, podařilo se ji objasnit? Nezatekl olej jen někam při dolívání a teplem se dostal kam nemá. Já měl špinavý celý motor od oleje a to mi jen chvíli špatně těsnilo víčko