OloZX6R

Měla by to bejt nachipovaná klasika,,,zatím není moc info, ale taky by se mi to líbilo...

moje řeč...

Zkus zavolat na číslo 326824086...a zeptat se tam, jestli by se to dalo nějak zjistit...

Ale osobně bych to nedělal, už jen kvůli tomu, že by se to v zimě o dost dýl ohřejvalo, když by to mělo pořád studenej vzduch...

Při troše štěstí by je mohl zavect někam k tomu konusu, nebo přímo do tý hadice před škrt. klapku...

V tom případě problém, teoreticky vyzkoušet sehnat ten kód ještě v MB, pokud nemají tak výměna celý sady klíčů a zámků...

A ty už máš novější model, když začla škodovka šetřit a nedala ti ani kryt motoru.. má to velkou výhodu, protože se dá vcelku bez problémů přidělat ten konusovej sportovní filtřík... právě, když sem na tenhle social sistém koukal u segry na služebáku řikal sem si to samí-tam to uplně svádí ktomu, prdnout tam konus filtr hele nemužeš zjistit kolik by tohle sání přišlo na 12v-že bych vytuningoval motor Jak to myslíš? Jako že bys sundal kryt s filtrem a dal si tam jen tu hadici, která vede k airboxu???

Zkusil bych vyčistit škrtící klapku, vyměnit vzduchovej filtr, zkontrolovat jestli někdě nepřisává falešněj vzduch a nakonec kontrola vstřikovacích ventilů. U těhle motorů je tu dost často měníme...

Jenom doplním, že podle VINu a vysačky z klíčů, která byla u novýho auta, je na ní kód, kterej je důležitej. Bez tohoto kódu klíče neobjednáváme..Cena tak do 1500,- za klíč+cena za ovladač do klíče, tak 1700,- (záleží na druhu klíče,,).

V etce 7 je to dost dobře popsaný, u každý pružiny jsou ještě pr kódy, který značí specifikaci pružin. Třeba pružina pro normální odpružení s váhovou třídou 6 (asi nejtrvrdší, co jsem tam našel) má značení: 1pruh oranžová 2pruhy žlutá 1pruh zelená... stačí se mrknout...

A ty už máš novější model, když začla škodovka šetřit a nedala ti ani kryt motoru.. má to velkou výhodu, protože se dá vcelku bez problémů přidělat ten konusovej sportovní filtřík...

jj, ty máš to, co se blbě předělává a doporučuju tu vložku...

to ze neakej mladej cip ukradne fabii za pul mega a nezvladne rizeni a je to viz fotka chudak majitel Jo ták,,, tohle asi nebylo kradený, ani jsem se na to neptal...v pondělí sem hodím zase fotky dvou fábií na díly,,,

na palubke mi to nehlasi nic.....a na vagu som nebol. By to nieco hlasilo na pristrojovke ne ? no ani nemusí a nebo to jen probliklo a ty sis toho nevšimnul, na vagu by to bylo v paměti závad...

Napadá mě, jestli třeba jak jsi víc přidal a servo bylo v krajní poloze, tak že v něm něco vyskočilo, ale nevím co, když tam skoro nic neni,.,,

U palivovýho fitru na 1.2 není předepsanej výměnnej interval, tvoje chyba by mohla být taky někde u podtaku...hlásí to nějakou chybu?? na Vagu??

Tak to je hustý, to jsem ještě od nikoho neslyšel, jsem zvědavej, co to bylo...

Ty hadice co do toho vedou jsou odvětrávací (z klikovky a tak), vývod do katalyzátoru je vlastně jen přívod teplýho vzduchu právě od výfuku, používá se v zimě a při startech, aby se auto dřív ohřálo, proto je tam taky ta klapka, která koriguje, jestli nasávat teplej nebo studenej vzduch, sundáním se, podle mě, určitě zhorší minimálně ohřívání studenýho motoru a z těch odvětrávacích hadic taky občas třeba ukápně olej, protože se jima odvětrává mastnej vzduch. Tu sportovní vložku seženeš asi v každým lepším tuning shopu, nebo na netu, dělaj se přímo pro tuhle motorizaci, dobrý jsou třeba K@N nebo GREEN..

Jaký auto??

Zatím jsem to u nikoho neviděl, určitě bys nějak musel napáchat vedení vzduchu ke škrtící klapce a to nebude sranda, ta vložka ti udělá pěknej zvouček, takovej hlubokej...

to jsem si ani pořádně nevšim,,,to je mazec...a přitom bych mu rád poradil...

To bych nečekal, jak montáž rádia může člověka zaměstnat...hoď pak ty fota...

Záleží, jak to máš zrovna v autě udělaný. Byly dva typy, první měl vzduchovej filtr mimo kryt motoru a druhej v krytu. Tam kde je to mimo kryt se dal bez problémů přidělat třeba nějakej sportovní kónusovej,,,jestli máš ten filtr v krytu motoru, tak ti zbyde jen vyměnit vložku za nějakou propustnější (sportovní), určitě nestojí za tu práci tam něco vymejšlet novýho a nějak to upravovat, protože i jen ta vložka ti pomůže, ale nečekej od toho zázraky...

Já teda mám ve fábce symphony z octávie, ale zatím max. spokojenost...jinak k problému zakladatele tématu, zkusil bych zkontrolovat zasunutí pinů ve svorkovnicích kvůli tomu restartování. Se zasekáváním cd ti neporadím, občas jsme to řešili v práci odesláním rádia do opravny, nebo do MB....

Určitě bych s turbem žádný pokusy nedělal. To, že se má po zastavení ještě nechat chvíli běžet motor, aby se turbo dochladilo, platí i u normálních nenačipovanejch aut. Obecně se udává, že zastavíš a auto necháš tak 30s bežet na volnoběh a pak vypneš zapalování....