tomi737

Mám podozrenie, že je vadná s RJ motoru. Po tom ako vymažem chyby, som si ešte dal vyčítať readiness kód (11100101). Lenže po vypnutí/zapnutí zapaľovania mi načíta readiness kód (00000000), pričom nuly by sa mali objaviť až po testovacej jazde, resp. testu podľa DP (ak je všetko OK). Robím niečo zlé v mazaní chýb? Používam vag KKL kábel s IHR v 304 + Win XP. Vďaka

Ahojte, mam nasledovny problem a poprosil by som radu, lebo mne uz dochadzaju napady (motor AZQ, 47kw, 12V)... V pameti zavad RJ na motore som nasiel: 16785 - System zpetneho vedeni vyfukovych plynu Prutok prilis maly (Sporadicky) Vycistil som skrtiacu klapku, trubku k EGR ventilu, namontoval som novy EGR ventil s adapterom, vsade nove tesnenia. Klapku aj EGR ventil som adaptoval cez VAG (bez problemov), takisto som skusal aj test akcnych clenov a EGR ventil reaguje. Problem je ze po zmazani chyby a vypnuti/zapnuti zapalovania sa tam objavi vzdy rovnaka chyba. Prezrel som aj kabelaz, ale zda sa ze je vsetko OK... ved by mi nepresiel test akcnych clenov alebo adaptacia. Na chode motora to nieje nijako poznat, ziadna kontrolka nesvieti. Co si o tom myslite? Da sa to este nejako zmerat alebo nastavit? ... zaslepovat to nechcem... Vdaka

Ahojte, nedavno som menil kompresor klimatizacie (Fab 1, 2004, 1.2 HTP, 47kw), ale zistil som unik chladiva medzi kompresorom a vysokotlakovou hadicou co ide do kondenzatora. Menil som aj O-kruzky a pri plneni vakuovy test nepreukazal ziadnu netesnost. Klima doteraz frci, ale bohuzial asi dlho nepojde. Nahodou sa mi dnes podarilo najst na ETKE akysi "drzak pro trubku chladiciho prostredku" 6Q0820769B, no v mojom pripade sa tam pri demontazi kompresora nic take nenachadzalo, ani v DP som to nenasiel (mozno pri oprave klimy u predchadzajuceho majitela to tam zabudli dat...). Je ten drziak potredny? Podla mojho nazoru asi zmysel ma, teda aspon ciastocne pohlcuje vibracie od motora a nieje tak zatazovana hadica na spoji. Co si o tom myslite? Mate na svoji Fabkach take nieco? Dakujem za odpoved :-)

Pred rokom som menil olej na fabii HTP 1.2, 12V 47kw AZQ r.v. 2004. Dopredu som si to nastudoval a podla dielenskej prirucky som utiahol vypustnu skrutku na 40Nm. Teraz sa chystam menit olej znova a dostal som sa dielenskej prirucke (novsia verzia), kde je uvedeny utahovaci moment 30Nm pre ten isty motor. Teraz neviem, ci som pred rokom to neutiahol velmi silno a ci nahodou nestrhnem zavit na olejovej vani. Ako to vlastne je? Myslite, ze nebude problem povolit a dat novu skrutku? A aky ma byt vlastne ten utahovaci moment? ... som z toho trochu zmateny...

Cez vikend som sa konecne dostal ku vymene kompresora a samotna demontaz a montaz noveho nebolo nic tazke. Lepsi pristup bol odspodu a nebolo treba demontovat alternator. Horse to bolo so samotnym vysusacom, lebo na jeho demontaz je treba rozobrat pomaly pol predku auta. Ja som to spravil trosku drastickejsim no rychlejsim sposobom, teda vyrezal som do plastu nad kondenzatorom otvor, aby tam bol pristup. Kedze nosnik zamku kapoty je zosrubovany s plastovym drziakom chladica, myslim ze mala kozmeticka uprava plastu nemoze vadit. Problem ale nastal s tym, ze pri pokuse o namontovanie noveho vysusaca sa tam nevosiel (asi bol navrhovany pre novsi typ kondenzatora s vacsim priemerom nadrzky). Kedze vysusac obsahuje gulicky, ktore pohlcuju vlhkost a stary aj novy nebolo problem rozobrat, tak som ich presypal do stareho... ved by to malo fungovat Dnes som dal vycistit a naplnit klimu. Vakuovy test nezistil ziadnu netesnost a po nastartovani a zapnuti AC, to krasne chladi.

Kompresor mi prave dosiel domov a zistil som, ze je mozne povolit 3 skrutky na jeho remenici a tym padom nedojde k rozkruteniu unasacej spojky a nasledne pohybu piestov vo vnutri. Tie dam na svoje miesto az pri vycisteni/naplneni klimy, aby bol novy kompresor zatial co najmenej zatazovany...

Vdaka za rychlu odpoved , cez vikend sa pustim do vymeny...

Zdravim vsetkych, po roku som som sa rozhodol, ze si zfunkcnim klimatizaciu v aute (Fabia I, r.v.2004, 1.2HTP, 47kW), teda vytiekla mi zo systemu napln cez poskodeny klimakompresor. Objednal som si novy vratane vysusaca, len niesom si celkom isty v niektorych krokoch pri jeho vymene a to: 1. Novy kompresor by mal obsahovat aj novy olej, ktory je treba pred jeho nainstalovanim vypustit? 2. Mozem na aute jazdit, aj bez chladiacej naplne (len s olejom v kompresore)? (do servisu, kde to plnia je to niekolko 10 km... ) 3. Vysusac menit az tesne pred naplnenim naplne? Vopred dakujem za rady