lubinek79

Stáhnul jsem si ho. I jiné, které mě přišly užitečné. Nicméně pokud tě zajímá to horní uložení, tak postup je jednoduchý. Stačí zvednout auto heverem, přizvednout na tlumiči prachovku, která chrání pístnici tlumiče a stáhnout dolů ten žlutý pěnový doraz. Pak je třeba ten tuk nacpat mezi pístnici a pěnový doraz. Stačí ten doraz přizvednout a tu pístnici napatlat tukem. Pak tím žlutým dorazem sjet dolů a zase nahoru, aby se ten tuk dostal dovnitř toho dorazu(mezi stěny pístnice a dorazu) a ještě s tím dorazen otočit kolem osy, aby se ten tuk dostal všude. No a pak ten doraz jen zastrčit zpět nahoru do ložiska a tím je to hotovo. Práce max na 5 minut a radost převeliká. 🙂

Na ty katy od JMJ jsem neslyšel moc chvály. Přemýšlel jsem o katalyzátoru od BM Catalyst, nebo Bosal.

Také se pokusím o oživění vlákna. Má někdo zkušenost s nákupem katalyzátoru, resp jakého výrobce vybrat? Měřením emisí by auto neprošlo a diagnostika hlásí nízkou účinnost katalyzátoru. Může být tenhle problém způsoben i něčím jiným, než již nefunkčním katalyzátorem?

Borci takže po cca 2 letech otravování jsem problém vyřešil. Opravdu pomohlo promázání horního uložení, resp dorazu tlumiče. Zaplatil jsem si přístup do Erwinu a mrknul na TPI. Nekupoval jsem tedy origo silikonový tuk(s poštou cena kolem 800kč), ale koupil jsem silikonový tuk od Liqui Moly za 300. Promazal jsem to podle návodu a světe div se, zvuk je pryč. Těžko by mě někdy napadlo, že takový zvuk může dělat doraz tlumiče.

Mě není úplně jasný, na které místo se má to mazivo aplikovat. 🙂

To by mě zajímalo, ale nevím, co přesně hledat. Už se chytám fakt všeho. 🙂 Kontroloval jsem i utažení šroubů na nápravnici i převodce řízení.

Zvuk se objevuje když je auto na zemi. Je fuk, zda jede, nebo stojí na místě a jen točím volantem. Když je auto na zvedáku, tak to nedělá, nebo jsem si toho nevšiml.

Jak se to vezme. 😄 Nedávno jsem vyměnil tlumiče a jediné co se změnilo byl zvuk. Už to nedělá jako v té nahrávce, ale teď to zní jako by byl suchý nějaký čep. Zajímavou věc, kterou jsem vypozoroval je to, že pokaždé, když jsem ty tlumiče vymontoval a pak to dal zpět dohromady, tak ty zvuky na den či dva úplně zmizely a pak se začaly pomalu a s nižší hlasitostí vracet. Shrnuto podrženo....vyměnil jsem tlumiče, horní uložení tlumičů, kosti a v podstatě to pořád vyluzuje nějaké zvuky. Se spodníma čepama jsem zkoušel hýbat, když jsem dělal tlumiče a nezdálo se mi, že by byl některý nějaký zatuhlý(suchý). Možná ještě zkusím čepy řízení. Dělá to prostě něco, co se otáčí(nebo nějak pohybuje) při otáčení volantem. Dost mě to štve a přemýšlím, na co dalšího se zaměřit.

Zdarec borci. Už nějakou dobu mám problém s tím, že při točení volantem se ozývá takové lupnutí či ťuknutí. Zní to, jakoby někdo pod autem ťuknul do podvozku. Dělá to na obě strany a někdy to ťukne jednou, jindy třeba 4x při otáčení na kteroukoliv stranu. Myslíte, že to bude horní uložení tlumiče? Zvuk jsem nahrál při pomalém otáčením volantu z jedné strany na druhou. Octavia 3 FL 2019, najeto cca 125tis. EDIT:22.07. - zatím vyměněny kosti a horní uložení tlumičů....beze změny. Zvuky Octavia.mp3

Také jsem tam dal pružinu. Zabralo to cca 30 vteřin a radost veliká 😀

Zdarec borci. Několik měsíců mě trápilo drnčení ze strany spolujezdce a podařilo se mi konečně zjistit, co to otravné drnčení způsobuje. Zkoušel jsem zafixovat palivové hadičky, na které jsem dost sázel, ale drnčení se ozývalo pořád. Takže drnčení v mém případě dělá hadice klimatizace, která je uchycená k nosníku plastovou sponou. Hadice v té sponě pevně nedrží a je tam značná vůle, která hadici dovoluje aby se pohybovala nejen do stran, ale i nahoru a dolů. A tenhle zvuk se po pravém nosníku šíří až do kabiny, kde je to slyšet na straně spolujezdce. Provizorně jsem tu hadici zafixoval fofrpáskou a pak do té origo spony asi vložím kousek tenké gumy. Snad můj objev pomůže i někomu dalšímu. :-) Pro info mám Octavii 3 FL 2019. VID20230610090636.mp4

Na skoda-dily vyjde na cca 1900kč.

Mám auto od cca 39tis km a teď mám cca 86tis. Nechal jsem si vyjet záznamy ze servisní knížky a o svíčkách ani písmenko. V 55tis jsem byl na garanční prohlídce a v dodatečných pracích je psáno "servis výměny brzdové kapaliny" a "rozšířený rozsah prohlídky" . Takže neudělali asi nic a budu muset sám.

Zdarec borci. Chtěl bych se zeptat, zda někdo víte, po kolika km se mají měnit zapalovací svíčky. Také se chci zeptat na případnou výměnu. Platí nějaká specifická pravidla, nebo jen stačí dodržet správný moment pro jejich dotažení? Díky za info.

Jak začnou teploty klesat k nule, tak tam mám taky emulzi. Přes léto nic. To víčko je nejvyšší bod motoru, takže se tam sráží vlhkost. Pokud ti nemizí chladící kapalina, tak bych to neřešil.

Taky se mi to občas stane. Stane se to jednou za čas....nedělá to pravidelně. Mám motor BSE.

Podle mě je problém v převodovce. Hučí to jen u nějakého rychlostního stupně, nebo to jde slyšet hned od rozjezdu?

Na kolik cca vyjde taková generálka motoru? Mám najeto 185tis a dolívám cca 2litry na 15000km. Tak jen abych věděl, co mě případně do budoucna čeká :-)

Tady řeší prasklou hadici a nějaký uživatel tam píše, že pokud membrána nefunguje, je velká spotřeba oleje, takže na tom třeba fakt něco bude. :-) https://forum.skodahome.cz/topic/137831-praskl%C3%A1-hadi%C4%8Dka-ze-s%C3%A1n%C3%AD-k-oleji/

Potřeboval bych poradit ohledně pískání při použití AUX. Mám Octavii 2 FL rok 2009 a rádio Swing. Když připojím telefon k auxu, tak se z repro ozývá pískání, která připomíná zvuk turba. Ton se zvyšuje nebo snižuje podle otáček motoru. Jen podotýkám, že to dělá jen při auxu. Rádio, CD hrají bez pískání. Koupil jsem nový aux kabel, ale problém přetrvává. Budu vděčný za každou radu. :-)

Děkuji za info. Mohu poprosit o konkrétní info(kanál), kde ten tlak zjistím?

Zdarec borci. Mám dotaz a týká se to i kolísání volnoběhu. Mám Octavii 2 rv 2009 motor BSE a občas se mi stane, že když zastavím například na křižovatce, otáčky na volnoběh povyskočí na cca 2 vteřiny na zhruba 1000ot a vzápětí motor chcípne. Po opětovném nastartování vše funguje jak má. Napíchl jsem auto na diagnostiku a mám tam následující chybu. Jen podotknu, že kontrolka emisí se mi rozsvítila 2x, ale po smazaní chyb teď nesvítí, i když se ty chyby zapsaly znovu. Chyba se mi znovu zapíše po ujetí cca 60km. Myslíte, že je v hájí lamda a že to může mít vliv na to občasné chcípnutí? Díky za případné info. :-) 18675 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2243 - 006 - Reference Voltage Open Circuit - Intermittent Freeze Frame: RPM: 2336 /min Mass Air / Rev.: 365.2 mg/str Voltage: 0.000 V Bin. Bits: 00000010 RPM: 1888 /min Mass Air / Rev.: 92.7 mg/str Voltage: 0.000 V Bin. Bits: 00000110 Někdy tam mám těch chyb více. 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 P1103 - 009 - Performance too Low - Intermittent Freeze Frame: RPM: 3072 /min Mass Air / Rev.: 261.6 mg/str Resistance: 0.07 kOhm Hex Value: 0x0004 RPM: 2912 /min Mass Air / Rev.: 267.1 mg/str Resistance: 0.07 kOhm Hex Value: 0x0004 16556 - Fuel Trim; Bank 1 P0172 - 007 - System Too Rich - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Speed: 0.0 km/h Lambda Factor: 1.008 Voltage: 0.880 V Lambda: -22.3 %

Borci tak co, už se někdo odhodlal k tomu prodloužení pátého rychlostního stupně, jak tu psal kolega ze Slovenska? :-)