Pavel_cz

Také jsem to tak pochopil. Já pokud jedu kolem, tankuji tam také. Nikdy jsem s nimi neměl problém. Jen mi nevoní to, že účet dávají na vyžádání a ne rovnou. Spotřeba je s nimi stejná jako když natankuji jinde.

Souhlas. Style rozhodně nabízí nejlepší poměr cena/výbava.

Nejmenší spotřeba je, když auto stojí a jedeš na kole. Těžko Ti odpovědět vážně, záleží kde jedeš, z kopce, do kopce, po rovině s větrem v zádech s protivětrem nebo když to podtáčíš jako někteří zdejší borci. Ostatně na aktuální spotřebu si můžeš přepnout na displeji a laborovat jak jen budeš chtít. Osobně jsem dnes ráno jel přes hlavní město + 50km po dálnici, táhl jsem se na šestku 105-110km/h a dojel jsem do cíle se spotřebou 5.3l s tím, že během škrábání skel mi běžel motor. Upřímně mě to nebavilo a rozhodně to za úsportu asi 0,7l na 100km nestálo.

Tominek16: Pokud člověk jezdí permanentně 2000ot max, tak věz, že se nánosy dělají. Při 90km/h si řaď co chceš, to je tvoje věc. Já ti jen povím, že tam budu mít při 90 nejčastěji 6ku, pokud budu předjíždět, klidně tam vrznu meziplyn a 3ku.

Cubais:..rozjezdy mám plynulé, ne že vystřelím, ale ani se neloudám, obvykle s těmi 81 kW jde ten rozjezd mít tak jako ostatní a s rozumnou spotřebou... Promiň, ale nevěřím Ti, jednou napíšeš, že řadíš max. na 2000ot./min - nánosy karbonu vítejte! A pak tu tvrdíš, že s 2000ot./min jezdíš rozjezdy ze světel jako ostatní auta. Já s nikým nepotřebuju závodit, není mi 18 abych se radoval z toho, že někoho zpráskám na světlech, ale představa, že potkám na cestě někoho kdo jezdí s motorem na 40kW, protože tolik máš na těch 2tis ot. mě děsí z toho důvodu, že vím, jací to jsou loudalové. Klidně se loudejte a chlubte tím, jak jezdíte za 4 litry, ale vězte, že brzdou pro ostatní jste, jakkoli si myslíte že ne. A ono i to dojíždění na semafor... ano také dojíždím setrvačností, ALE ROZUMNĚ, opět nedávno předemnou člověk dojížděl posledních asi 30 metrů stylem, že už skoro stál, protože auto nemělo setrvačnost na to to dojet. Za námi kolona aut, ale pan šetřílek jel na spotřebu.

No, řekl bych, že klidně o litr, litr a půl, ne-li víc. Osobně se na dálnici také někdy tahnu 110km/h, ale to je třeba v 5 ráno, kdy není žádný provoz. Oproti tomu bych tak určitě nejel v 17h odpoledne, protože jak píšeš, to je otravování ostatních i když si lidé myslí, že nejsou brzdami provozu - jsou.

los pakos: Ano, ona většina lidí, co jezdí za štyry, se nepovažuje za brzdu provozu. Ale ono to není jen o tom, kolik máš na tempomatu, ale i o tom, jak se připojíš z vedlejší, jak předjíždíš, jak vyrazíš ze světel atp. Jezdit se spotřebou čtyři litry není o tom, nechávat auto ekonomicky dojíždět a rozumně řadit, je to opravdu o loudání, byť to tak mnohým nepřijde. Neber to nijak osobně, je to jen konstatování. Líbí se mi takové jedno přísloví: "it's NOT about miles per gallon... It's about smiles per gallon".

Hasicarna: To se mi nikdy nestalo. FII hatch.

Mě to hlava bere naprosto, taky umím jet za 4.5l ale s tím, že jsem vědomě brzda provozu. Zrovne nedávno jsem takového Fabiatika potkal, napojil se z vedlejší, přímo před mé auto (jel jsem cca 90-100km/h), tudíž mě nakrásno vybrzdil a pak na cca 80km/h zrychloval na pohodu asi dva kilometry, ale určitě mu to nežralo a mohl psát na fórum jak jezdí za tři. Osobně jezdím svižně, mám 1.2 TSI 81kW, spotřebu mi hodně zvedá Praha a dálnice, plus se s autem učí přítelkyně a hodina učení se rozjezdů po parkovišti vyžene spotřebu hezky vysoko. I přes to mám dlouhodobou cca 6.1 litru.

Rypicong: Když budeš 5 let jezdit pravidelně na prohlídky do ŠA, nicméně předpokládám, že to má <> stejně.

Také se mi to stalo, zařadím zpátečku a na displeji Bolera nic, ačkoli se blížím překážce.

Bohužel, jsou to pouze tři dny v situaci, kdy se vozidlo fyzicky zastaví. Nedalo se s tím dělat nic, samozřejmě jsem si mohl náhradní vůz zaplatit - to mi bylo i nabídnuto, měl jsem Rapida Limo 1.2TSI 63kW, vycházel tuším na 590 Kč denně bez DPH. Nicméně to je na jinou debatu, chtěl jsem být spíš nápomocen, pokud by někdo zápolil s něčím podobným, byť doufám, že nebude, nepřeji to nikomu a elektronika je jen elektronika.

Ahoj všem, pokud by někdo řešil problém s kontrolkou EPC + Systému kontroly výfukových plynů, známou jako kontrolku motoru, přidám svůj problém a jeho řešení. Po 1000 najetých km od nového vozu se mi na dálnici, při klidné jízdě rozsvítila kontrolka EPC a auto spadlo do nouzového režimu, sjel jsem na pumpu, auto se celé třáslo, jelo na 2-3 válce, maxidot jednou zahlásil "Porucha systému Start-Stop" nebo něco v tomto znění. Zkusil jsem motor vypnout a znovu nastartovat - nepomohlo. Vydal jsem se tedy velmi pomalu, jinak to ani nešlo jelikož rozjezdy byly obtížné, k servisu. Než jsem k němu dojel, kontrolku EPC doplnila i kontrolka kontroly výfukových plynů, to už jsem bez váhání zastavil a zavolal ŠKODA Assistance. Auto se odtahlo do servisu druhý den, jelikož večer už na salonu nikdo nebyl. Prvotní odhady techniků hovořily po diagnostice o vadném vstřiku nebo dvou, to několik dní poté, co auto stálo na servisu vyvrátil specialista z Boleslavi a diagnostikoval vadnou ECU motoru. Od přistavení do servisu po jeho opravu se čekalo 11 dnů, náhradní vůz jsem v rámci Záruky mobility dostal na dny 3. Prozatím jsem s autem dojel pouze ze servisu domů, ale chová se normálně. Osobně jsem dle fór tipoval překousaný kabel nebo podtlakovou hadičku, senzor polohy vačky nebo tak něco, ale řídící jednotku určitě ne. Snad nikoho z Vás tato závada nepotká, předpokládám, že jsem byl spíše výjimka. Jedná se o Fabii hatch 2016, 1.2 TSI 81kW 6°M.

Zatím se bohužel 100% neví, už týden stojí v servisu a čeká se na novou ECU motoru, prý to asi bude tím. Rozsvítilo se ECU a auto spadlo do nouzového režimu, po pár km se přidala kontrolka motoru (kontroly výfukových plynů), to už jsem to vypl a volal asistenčku, auto jelo na 2-3 válce a klepalo se jak ratlík - 1.2 TSI 81kW.

Já jsem bohužel ujel jen 1000km, než zcela nová Fabča odjela porouchaná na odtahovce, ale že by něco lupalo v řízení jsem si nevšiml a to jsem na tyhle věci dost citlivý, takže tě upřímně chápu.

To se mi taky stalo, navíc jsou ty senzory pomalé když couváš podélně, tak je to sakra doba, než se přepnou přední/zadní. Ale je fajn je mít, to určitě.

Co jsi zkoušel za Appku? Já zkoušel, tedy přes klasickou WiFi aplikaci MFA Pro a ta běžela, zobrazovala šlapání na plyn, atp. Tohle už nemá s AndroidAuto nic společného, jen pro jistotu.

Jo a já se ptám, kolikrát v životě jsi potřeboval být připojený k AP a přitom tahat mobilní data? Že by až teď kvůli něčemu co se jmenuje SmartGate? Vsadím se, že kdyby to na Androidu šlo takhle pitomě, divila by ses pak spousta lidí, že si mysleli, že jsou někde na WiFi a přitom jim to vycucalo FUPko. Ono kdo chce psa bít, hůl si najde a kdo se chce připojit k WiFI Direct, tak si přečte manuál, jakkoli to může být obtěžující, ale ono když si chceš hrát se SG, tak se asi tak nějak předpokládá, že jsi trochu hračička a ne někdo, kdo k tomu má odpor. Samozřejmě je na tobě zda jí chceš nebo necheš, já jí ve voze mám, ale využití pro ní zatím nenacházím, když jedu chci řídit a ne se dívat na telefon nebo pak doma něco analyzovat. Raději bych byl za funkční (SmartLink) MirorLink nebo AndroidAuto, to má naopak smysl takový, že nemusíš lepit držák telefonu na sklo.

bojler: Nahoře Reeshanek ochotně postnul link na poslední verzi aplikace a Trautenberk psal, že si jí nainstaloval, to je první věc. Tvá jízlivá poznámka k Androidu je samozřejmě lichá. Pokud chceš zachovat WiFi i mobilní data, máš WiFi Direct. Určitě existuje v béžném životě spousta situací, kdy se potřebuješ připojit k AP a zároveň využívat mobilní data, viď? Trautenberk: Konečně jsem si našel chvilku a k WiFi Direct se dle manuálu k vozu, připojuje přes SmartGate mobilní App viz manuál str. 47 dole. Ještě jsem to nezkoušel SG mě moc netáhne, ale až zkusím, dám vědět. Spojení se SmartGate pomocí Wi-Fi Direct Nejprve si přečtěte a věnujte pozornost a na straně 46. Tento způsob spojení je určený pro komunikační zařízení s operačním systémem Android. Vytvoření spojení › Zapněte zapalování. › V připojovaném komunikačním zařízení spusťte aplikaci SmartGate. › Dále postupujte podle návodu, který je součástí aplikace SmartGate. Se SmartGate mohou být pomocí Wi-Fi Direct zároveň spojená maximálně dvě komunikační zařízení s libovolným počtem spuštěných ŠKODA aplikací. Pokud se chcete připojit ke SmartGate v jiném vozidle, nejprve je nutné v aplikaci SmartGate ukončit spojení a následně vytvořit nové spojení. Z výrobního závodu je pro Wi-Fi spojení přednastaveným heslem celý VIN kód vozidla (zadávejte velká písmena) a pro Wi-Fi Direct spojení je přednastaveným PIN posledních 6 čísel VIN kódu vozidla.

Můj to taky neviděl, ačkoli by to tak mělo fungovat. Ještě se na to zaměřím, ale nemám čas.

Reeshanek: Ano, jelikož máš iOS a to pracuje jinak než Android. Android Ti po připojení ke klasické WiFi data vypne. Abys mohl využívat dat i WiFi, musíš se ke SG připojit WiFi Direct, většinou se to na telefonu přepíná dole při vyhledávání sítí.

Jak píše Trautenberk a psali jsme to už v topicu k Boleru, taky mi to nefičí. Huawei P8 (Andorid 5.0.1) + Bolero + Fabia výroba leden 2016 a ani to neškytne, telefon čeká na spojení a bohužel nic.

Vyzkoušeno Android Auto + Bolero + Fabie 2016 + Huawei P8, Android auto nefunguje. Nestane se nic, aplikace čeká na spojení bez úspěchu.

Nejdřív si zjisti, zda je tvůj telefon podporován, je jich opravdu málo, co skutečně spojíš http://compatibilitylist.skoda-auto.com/ . Můj telefon se třeba nespojil a navíc jeho připojení skončilo až factory resetem, jelikož se pak už nebyl nikde schopen připojit jako disk a to s jakýmkoli nastavením.

Bojler: A ze ten paket ma byt v konfiguratoru si myslis jen ty... Doporucuju se, priste az budes na skoleni, zeptat, proc mas nekolik malo polozek v prodejnim programu a v konfiguratoru ne. Odpovi Ti a nebudes tu pak muset placat blbosti a publikovat interni materialy.