Zdravím, mám špatný spínač parkovacích světel. 100% je to spínačem, zapne se třeba na desátý pokus. Už mám koupený nový. Poradil by jste mi někdo jak to vyměnít.

povysuň štít přístrojů, 5 šroubků pod záslepkama, vlevo 1x krytka vedle spínače tlumených, 1x nad ním pod záslepkou palubního pc, 1x vpravo pod krytem výdechů topení a 2x pod ním pod krytkama v krajních pozicích v řadě spínaců

chtěl bych se zeptat, jestli se u Feldy můžou vypínat světla tak, že vypnu současně obrysová i potkávací světla stisknutím vypínače obrysových světel, v tomto případě by vypínač potkávacích světel zůstal v zapnuté poloze nebo je lepší vypínat světla samostatně, tedy nejprve potkávací a pak obrysová? Viděl jsem několikrát, že mnozí lidé vypínají světla u Feldy současně stisknutím vypínače obrysových světel, ale nevím, jestli je to správně. Jak je to tedy správně? Škodí něčemu, když bych ty světla vypínal současně?

tiež som to tak vypínal a nikdy žiadny problém...

Neškodí to ničemu, potkávačky spíná relé - proud cívkou je jen asi 70mA navíc proti stavu, kdy se rozsvěcí jen obrysovky, což spínači parkovaček neškodí. Když si vezmeš, že 2W žárovička do kontrolky odebírá asi 165mA, smáčknutím spínače se rozsvěcí 2 parkovačky vpředu (2x4W), 2 obrysovky vzadu (2x5W), dvě sufitky osvětlení SPZ (2x5W) a několik mnoho prosvětlovacích žároviček v přístrojích a všech ovládačích kvůli "night designu" (celkově odhadem 20x2W), máš to celkový odběr jen těch samotných světýlek asi 60-70W - neboli skoro 6A, které sežerou všecky žárovičky kolem dokola. Těch 70mA ovládacího proudu cívky relé potkávaček se v tom opravu ztrácí jak plivanec v moři...