Moc prosím někoho o zkouknutí logu

Ahoj, měl jsem problém s autem, přestalo jet (Octa kombi po face 2001, 1.9 - 66kW), černý dým, strašně tvrdej zvuk v motoru, auto jsem dotáhl, vyčistil EGR (bylo tam toho fakt dost) a žádná změna. Po píchnutí na VAG jsem zjistil, že má MAF trvale náhradní hodnotu 550 a navíc mi sice sporadicky, ale zato pravidelně vypisuje v závadách nesmyslný signál. Zkusil jsem odpojit hadičku z membrány EGR, zaslepil jí a kupodivu auto jelo. A vcelku slušně, akorát po nějakých 2500 ot mi vždy spadnul výkon, resp. zůstal stejný bez navyšování a když se to pomalu doploužilo k 3000 ot auto zase vystřelilo. Včera jsem vyměnil váhu a zapojil EGR, vše tak jak má být, na Vagu už hodnota vzduchu běhá...ale auto nejede, vůbec nepoci´tuju, že bych mět turbo, jede to ale jako benzínová okta co mam v práci, žádnej náznak začátku tlaku turba. Udělal jsem log a tam mi nepřijde nic tak špatnýho, ale nejsem zase takovej odborník. Moc teda prosím jestli by se na to někdo nekouknul jestli se z toho něco pozná. Mám podezření na ventil N75, dneska ho zkusím v akčních členech, vyměním vzduchovej filtr a zkouknu hadičky na podtlaku (sice asi prd poznam když tam nebude přímo díra jak do sudu, ale nový na výměnu zatím nemám). Problém je, že nevím kolik má tahle jedničková octa senzorů a jestli by odhalila i špatnej podtlak.

Díky za jakoukoliv radu, už jsem z toho smutnej, když vim jak to auto jezdilo předtím :-(

EDIT:

Koukám a nevidím přílohu s tím souborem, to jdou přikládat jenom obrázky ? Ten log jsem tedy nahrál sem http://www.ulozto.cz...010-011-003-csv

Tak někomu podobně postiženýmu sděluju, že po výměně podtlakových hadiček a další výměně váhy (vyměněná nová China ven a nová Bosch dovnitř) a auto konečně jezdí jak z praku. Ten Bosch se nedá s těma podhodnotama z tý Číny v tom logu vůbec srovnat. Takže vyřešeno. Děkuji všem čtenářům.

Upraveno Prosinec 13, 201212 r od TomXP
Buď, sakra, tak laskav a EDITUJ příspěvky!!