Hoj, všem. Všímám si že mi moje OII dost kouří, pokud přidám více plynu, Co by to mohlo být?

Mám:

• 1.9TDI BJB, chip - nevím kdo to dělal.
• Turbo se měnilo za nové, cca. před rokem.

Voda se neztrácí a olej minimálně - od výměny k výměně cca. 0,75 litru.

Najeto mám okolo 180.000 km.

Díky za rady

Upraveno Srpen 4, 201411 r od Koty

jaky barva koure?

Muze byt vice pricin, klidne i omleta vacka

Černohnědá. Pravděpodobně bude něco v motoru již vyběhané ale co? Kdo mi to zjistí?

Poradí někdo?

Vzdyt ti to pisu, sundej viko a podivej se na vacku a zdvihatka, otazka nekolika minut

 

Sám to asi nedám, nechci se sr.. do něčeho, čemu nerozumím. Nějaký servis, který mi to může zkontrolovat?

pokud ses z Prahy muzes se stavit u nas

Kde? Máte stránky? Kolik to bude stát?

sz

Mám možnost auto napíchnout na VSCD, poradíte na co se podívat? Co mi pomůže zjistit proč auto kouří?

 

Díky

zkus se podivat na hodnoty vstrikovacu, vahy a udelat log. Pak jak sem psal vys, zkontroluj vacku.

Na kontrolu vačky se necítím - musíme se domluvit.

 

Ale hodnoty mám:

vstriky se zdaji v poradku, ostatni musis vyzkouset za jizdy s diagnostikou.


Mobil kdyztak mas

Osobně bych začal vyčištěním EGR ventilu, pak bych zkouknul turbo... jestli tlačí tak jak má... a hlavně jestli přez něj neutíka olej... a ještě bych doporučil vyčistit vstřikovače jako prevenci ;-)... ta moje má teď 364tis a nějake drobné (motor je chipnut) a při prasečině jako je dvojka do omezovače nezakouří... a tyhle 3 kontroly provádim každy rok. otázka 2h ;-)... když tak SZ

Upraveno Květen 13, 201312 r od riccocdj

Včera jsem vyzvedl auto ze servisu, pravděpodobně kouřivost je způsobená čipem, ale nikdo neví. Bavili jsme se že by bylo dobré udělat lištu ke vstřikům, těsnění pod vstřiky, ultrazvuk = investice 10.000.-   .

 

Projížděli to, zkoušeli a testovali to za jízdy a diag neukázal nic zvláštního. Měli dokonce venku turbo a kontrolovali ho a vše OK.

 

Má někdo nějaký další tip?

Co to EGR jak psal kolega na to se nekoukali, naše stará BJB ovládá ventil ještě podtlakem v kombinaci s větším nájezdem může být EGR už pomalejší, odpovídalo by to tomu zakouření?

Upraveno Červen 14, 201312 r od XTomos

Nekoukali. Mrkne mi na to někdo v Praze za rozumný peníze?

Dvě nové informace:

 

1. Mám v plánu zajet na chip, s tím že si nechám dát původní mapy z továrny a budu na ně jezdit cca. týden. Pokud se kouřivost sníží, je to jasné a budu řešit chip na více než 77kW ale dle svého a u firmy, kterou znám.
2. Zde je dnešní foto lehké očisty nárazníku a koncovek, byl jsem jak kominík. Jsou to suché saze, prostě jen černý prach.

K tomu turbu, nechal jsem si vyměnit lehce pískající turbo každý mi radil, že jsou to naprosto zbytečně vyhozené prachy. Turbo bylo kontrolované bez vůle vše na první pohled OK, každopádně dnes na emisích změřena kouřivost 0,08 +-0,05, před 2 lety 0,81 +-0,15. Nic jiného nebylo měněno, stejná nafta s vifem, stejný olej, stejná stanice STK

Upraveno Červen 24, 201312 r od XTomos

Turbo je nový - cca. rok (nové Garret).

Rok? Není spíš podstatné kolik má najeto od výměny? Rok může být 5tis. km nebo 80tis.km. Každopádně stále si myslím, že by ses měl zaměřit na EGR. To s tím turbem jsem napsal jen pro zajímavost, celkem mě to překvapilo turbo podle všech zcela v pořádku „jen píská“ a takový rozdíl hodnot.

Turbo má najeto cca. 20 tkm.

co ta vacka?

Myslíš posunutí?

opotrebenie...