Zdravím všudypřítomné

Mám takový problém, se kterým se potýkám už od koupi auta a nastal čas to řádně vyřešit.

Jde o to, že mám vůli na silonové kouli řadící páky. Oprava je jednoduchá, a zabere jednu minutu ale život mi komplikuje zámek zpátečky defend-lock.

Díky němu se nedostanu na druhý šroubek, abych dostal ven půlměsíc, který zajišťuje to silonové impérium na které se tak hladově chci dostat (viz příloha).

Nedělá mi problém rozebrat středový tunel, ale nechci to dělat venku v tý zimě abych zjistil, že to bez zásahu vyšší moci neudělám.

Nemá někdo zkušenost s demontáží defend locku ?? Mám ten systém jak je zamykání bez klíče na otočení toho hejble u nohou spolujezdce.

 

Za pomoc díky.

Prosím o smazání

Děkuji

Proč smazání? Už jsi na to přišel?

Poděl se o tom, třeba příště někomu pomůžeš Neznamená, že ty sis poradil, že ostatní mají smůlu )

Přesně tak, vždyť o tom je toto forum. Tady není zvykem mazat vyřešená témata.

No, původně jsem to téma zakládal z důvodu, jestli někdo neporadí s demontáží defend-locku z kabiny.. Některé defend locky mají nahoře v kabině trhací matice a lze je demontovat, bohužel to není můj případ.

Musím na to jít od spodku auta, jako když se normálně demontuje kulisa řazení. Na druhou stranu budu mít kulisu venku a mohu jí řádně vyšetřit. Největší starost mi dělají průchodky na táhlech řazení. Na dieselgeek jsem zjistil, že origo průchodky se časem rozpadnou a vzniknou tam zemědělské vůle..proto pak při řazení někomu dělá kulisa hluk a řazení je nepřesné... V USA se prodávají náhradní průchodky i náhradní zajištění palce.. v evropě je to problém

Upraveno Únor 23, 20169 r od Boby91

Tak průchodky mám v pořádku a vůle po výměně pánve kloubu zmizela. Řazení je tuhé jako na novém voze. Dokonce tak, že má pružina malou sílu vrátit páku do výchozí polohy mezi trojku a čtyřku. Ale jen pokud je páka vlevo.. Z prava to vrací dobře. Až bude lepší počasí, tak ještě jednou sundám Jumbo box a vyměním tu pružinu, co vrací páku do neutrální polohy. Možná že je unavená, stojí pár korun.