Zdravím, nikde sem podobný příspěvek nenašel, tak doufám že s tímto problémem někdo setkal. Mám najeto 247tis.km r.v.2012 a začalo protékat vysokotlaké čerpadlo. Nasledovala jeho výměna + výměna vstřiků. Vše nové. Po výměně mi na volnoběh motor cuká, ale otáčky jsou ustálené. Jak zapnu klimu, tak se to ustálí. Jinak sem trochu zaražen, že na volnoběh to ukazuje spotřeba 0,2L/h. Když sem si vozidlo kupoval tak spotřeba na volnoběh byla 0,4L/h. Spotřebu co ukazuje ŘJ tak je cca o 1-1,5L/ 100km nižší než je skutečná. Na diagnostice to nikde žádnou chybu nehlásí. Neví někdo co s tím??

Udělat korekci vstřiků. Mě to problém s pohupováním bez zátěže vyřešilo... na kolik tě vyšla ta sranda ? 70K ? Mělo to smysl když ti brzo exne DPF filtr ? Budeš v tom už za 100k...

Korekce vstřiků je, v tom prý problém není. Hodnoty +-0,05. Jinak cena 30k, čerpadlo a vstřiky. DPF bylo vyměněný ještě když to byl služebák cca v 180k km. Když to na volnoběh vytočím do omezovače tak to taky cuká. 

To musí být špatná korekce, co jiného by to bylo... 30K jak jsi to sehnal to asi nebylo úplně nové ne ?. Měnila se i lišta s trubkami ? Ono když se mění vstřiky a čerpadlo tak se tohle doporučuje vyměnit taky protože, tam jsou obvykle piliny.... jestli se to nevyměnilo, mohl to zas schytat nějaký vstřik... 

 

V nižších otáčkách to může dělat škrtící klapka a nebo egr, ale ve vysokých otáčkách už tyhle věci do provozu nezasahují... Jednotka dostala informace o nových vstřikovačích ?

 

Jinak auto jede normálně ? Vím že se to u 1.6 špatně poznává protože to výkon žádný nemá, ale nepociťuješ horší výkon ?

Upraveno Květen 18, 20178 r od 15degren

No vše nové a origo, i v servise se divili. Lišta se neměnila. Vše bylo prý čištěno ultrazvukem. Do jednotky byly vstřiky nakodovaný. Jinak auto jede normálně, spíše i lépe než před tím. S klapkou a egr ventilem nevím, to by to dělalo už před výměnou ne?