irwin Vloženo 30. Srpen 2018 Sdílet Vloženo 30. Srpen 2018 Čau mám na vás dotaz. Škoda Octavia II 125 Kw, kod motoru Cega. Auto nemá dostatečný výkon a má velkou spotřebu cca 7 - 10l mimo město. Jízdní styl do 100 km/h na pohodu. Na autě provedena diagnostika. Žádné chyby nenalezeny. Kontrola přes diagnostiku: vstřikovače (hodnoty v normě), průchodnost DPF filtru - (hodnoty v normě), turbodmychadlo měřen plnící tlak při jízdě - (hodnoty v normě), egr ventil nový - (ověření funkčnosti - v pořádku), škrtící klapka nová - (ověření funkčnosti - v pořádku). Tlak paliva - (hodnota v normě), Měření kompresních tlaků studený motor - 29 barů všechny válce. Orientační měření výkonů log - 330 NM, 140 koní - Třikrát provedeno měření a vždy stejné. Pro zkoušku vyzkoušena z jiného vozu váha vzduchu + snímač na rozdíl tlaků DPF filtr. Žádná změna. Odpojen DPF filtr od turbodmychadla pro test. jízdu - výkon a spotřeba pořád stejná. Motor jede v celém spektru otáček, ale je citelný rozdíl, že nemá výkon. Motor má z mého pohledu velký odpor - nutnost přidávání plynu i z velkého kopce. Převodovka v pořádku - žádné ložisko nehučí. Brzdy jsou v pořádku. Nejnovější verze SW. DPF filtr často regeneruje, ale kontrolka nesvítí. Výfuky zcela čisté bez jakýkoliv sazí. Pro porovnání jízdní zkouška se dvěma totožnými auty a byl znát citelný rozdíl ve výkonu a v lepší spotřebě, rozdíl cca 2 litry stejná trasa, řidič, rychlost. Ve 190 tis.km prasklé těsnění pod hlavou, vše opraveno. Motor dobře startuje za tepla i za studena, necuká, Nikde nejsou slyšet žádné kovové zvuky. Kdyžtak piště co by vás napadlo. Budu rád za každý poznatek. Díky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
marek16 Vloženo 30. Srpen 2018 Sdílet Vloženo 30. Srpen 2018 jakože, já jsem lama, speciálně ohledně dieselu, ale - nemá to dostatečnej výkon: nemá dost kyslíku (netěsnost v sání, ucpanej vzduchovej filtr?), nemá dost nafty (ucpaný vstřikovače, ne ideální čerpadlo, ucpaný palivový cesty, filtr...?), má velkej protitlak na výfuku (ucpanej kat, dpf, tlumič výfuku šrapnelama katu nebo dpf?)... to mi přijde jako jediný možný důvody, z toho co vím o motorech :) Zkusil bych to prolít prasečí dávkou VIFu, BG, a OXICATu, vyjezdit jednu nádrž a co se stane (a prohlídnout ty filtry)... Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Tonda-B Vloženo 31. Srpen 2018 Sdílet Vloženo 31. Srpen 2018 (editace) To ale dost dobře není současně možné. Něco z toho, co píšeš nebude pravda. Chybí ti 30 koní, dobře, ale to ještě neznamená, že bys nutně měl mít i vysokou spotřebu. No, vlastně jedna možnost by tu byla: Pokud je v pořádku váha vzduchu, tak bych si tipnul na nějaký únik vzduchu cestou do válců. Váha vzduch změří a nadávkuje k němu odpovídající množství paliva. Ale protože cestou část vzduchu zmizí (prasklina v intercooleru, netěsnost vedení stlačeného vzduchu), je toho paliva moc. Takže SW často regeneruje a spotřeba je vysoká. A není ani výkon. Editováno: 31. Srpen 2018, autor: Tonda-B 1 Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
irwin Vloženo 12. Duben 2023 Autor Sdílet Vloženo 12. Duben 2023 Doplňující info po x letech. Problém byl ve vířivých klapkách. Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Kedar19 Vloženo 19. Srpen 2023 Sdílet Vloženo 19. Srpen 2023 V 12. 4. 2023 na 6:59, irwin napsal: Doplňující info po x letech. Problém byl ve vířivých klapkách. Ahoj. Jak jsi na tenhle problém přišel? Začalo to házet chybu nebo jsi nějak usoudil, že to jsou klapky? Diky Citovat Odkaz ke komentáři Sdílet na ostatní stránky More sharing options...
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.