Ahoj, pri vyřazení kvaltu za jízdy se stává, že mi otáčky hned neklesnou kam mají ale třeba 4 sekundy se drží kolem 1500 a pak teprve ručička spadne kam má. Je to normální? 

Ne normální to není. Určitá prodleva tam je,ale ne 4s.

Mal by si uviest kod motora.Ak mas BGU tak je to Egr ventil,ak BSE tak nejaka netesnost v sani alebo vadny spinac na spojke.

Taky se mi to občas stane. Stane se to jednou za čas....nedělá to pravidelně. Mám motor BSE. 

Ja mam  BGU. A abych to upřesnil tak otáčky klesnou na 1000, v tu chvíli cosi zachrasti  ve výfuku, chvíli to stojí na těch 1000 otáčkách a pak to klesne někam ke 800. Celé to trvá tak 4 sekundy. Za jízdy není slyšet ten výfuku ale otáčky dělají to samé jak při volnobehu když zmacknu pedál tak i když za jízdy vyřadim.  Na diagnostice 0 chyb, necítím pokles výkonu 

Taketo problemy ( mozno ziadne) sa tazko opisuju a ezte tazsie diagnostikuju.Egr ventil sa sice da zdiagnostikovat pekne no najlepsie je ho vybrat a sledovat jeho pohyb.Niekedy sa javia v poriadku no ked sa ohreju zadrhavaju sa.Takze jedinym testom je povolit dva sruby na skrtiacej klapke na trubke od Egr.dat tam na skusku plechovy kusok alebo mincu a utiahnut.Tymto testom si oddelis vyfukovu cast egr od nasavacej.Tipujem ze to pomoze kedze zmes nebude taka chudobna.