Tak já taky přispěju se svou špetkou do mlýna..použil jsem tenhle: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/casedgspr-castrol-edge-sport-10w60-fabia-fabia-2-roomster-octavia-octavia-2-superb-superb-2-yeti.html mám chipnutou 1,8 TSI v Superbu a motoru lepší olej rozhodně neublíží..měním v rozmezí mezi 10-15000..první výměnu jsem udělal po 5000km a ten olej byl černej,jak bota s kouskama stříbrných "pilin" Motor si holt sedá... Ofiko výměnu mám po 30000, tak doufám,že Škodováky dokopu k tomuhle oleji

olej určený pro vysokootáčkové a výkonem namáhané motory ... na tu 1.8 TSI bych osobně po zkušenostech s turbo benzínáky volil EDGE 0W-30.

Mám ho chipnutý na 154Kw při 300N.m. má to podle tebe vliv?

Jde mi o mazání turba, to že to máš čiplé je jedna věc. Určitě ji nechipoval nový motor, takže se mi ty tvé stříbrné šupinky moc nelíbí :-(

problém je, že 10W60 je určena pro atmosférické motory hlavně - BMW M3, Porsche 911 a AMG atmosféra nebo kompresor. Prostě motor co točí.

To turbo potřebuje trochu jiné mazání, hlavně od začátku a 10W60 trvá ohřátí na provozní teplotu dejme tomu 30sekund a 0W30 maže po 5 sekundách.

Opravdu doporučuji 0W30, pokud máš svůj motor a turbo rád - určitě lepší volba než 10W60

Chipoval jsem takřka nový motor-cca 5000 km..a vypouštěl jsem první náplň originálního oleje ještě před chipem,takže ty šupiny mě nepřekvapujou..brácha to měl ve služebním TSIčku ve Fabce úplně stejné a to je bez chipu. Nový motor si prostě sedá..s tím olejem uvidím..no.. beztak po 10000 km bude další výměna...Longlife intervaly se mi nezdají

Upraveno Leden 7, 201213 r od Boumik

http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=414 Taky to jde,co říkáte,alespon pro Brno a okolí.

Co mas za specifikaci pro 1.8 TSI? VW 50300? Jen pro info. Dik

Jo tak mas 50200 pro LL a 50400 pro kratky, takze ta q8 bude good, rozhodne lepsi volba nez 10W60 :-)

Mám psaný Castrol Edge 5W40

Jo tak od škodovky je jasný, že Castrol ... s BMW je škoda největší testovač olejů castrolu, ale na závody škoda jede Shell :-) a aditiva do olejů stejně vyrábí 3 firmy na světě, tak je to ve finále jedno :-)))

Kluci... mám jednu otázku. Je tady někdo, kdo si mění olej a filtry doma a ne v servise? Na předchozím autě jsem si to dělal sám.. minule jsem supa dal do servisu, ale ted tak přemýšlím, proč. Stejně jsem zjistil, že olej nevysávají, ale jen vypustí a to si dokážu udělat sám. Tak nevím proč jim platit. Může tam nastat nějaká komplikace? Třeba zavzdušnění při výměně paliváku nebo něco.., ale odvzdušnění bude asi atomatické předpokládám...

díky

myslím že až na vyjímky tady nenajdeš nikoho kdo by si to nedělal sám.Proč platit servisu takové částky když to chce jen čas a uděláš to sám.Nic u toho nehrozí.Klidně se do toho pusť.Jinak co se týká palivového filtru tak ten nemusíš měnit při každé výměně oleje.Já třeba měním co tři výměny oleje.Bavím se samozřejmě o paliváku.Olejový filtr měním pokaždé.

ok.. tuhle odpověď jsem přesně potřeboval.. dík

Dokonce i ja jsem schopny si ojel vymenit sam. A to je co rict. Ovsem pokud ma clovek misto, kde to provest.

Po vypusteni oleje a vyndani filtru je dobra vec jeste vzit dlouty sroubovak a na dne nadoby olej. filtru najit takovej cudl - je to vypustni ventil a kdyz se na nej zatlaci, odtece jeste trocha toho zbytkoveho oleje/humusu, co zustane na dne. Cili davas novej filtr do "cisteho". Mozna uz's to vedel, ale treba ne :-)

Tak to jsem nevěděl s tím olejákem. Ono vlastně u supa je jen ta vložka že?? Ten kryt zůstává pořád stejný. Ono vyměnit olej není problém.. spíš mi šlo o to že doma to nevypustíš všechno. vždycky ti tam něco zůstane... ale je to asi minimum no...

jj, jenom vlozka, takze ti uvnitr na dne zustane prave ten zbytkovej bordylek a prebytecny olej. Zmacknes ten ventil sroubovakem a ono to odtece. Tim aspon trochu zajistis, ze ten novej filtr davas do cistyho.

no a já ještě potom vemu a foukám do motoru a ikdyž to není nic moc tak i tak odteče další trocha.Stím ventilem jsem to taky nevěděl.Tam jsem to vždy odsával bálonkem a hadicí takže díky za tip

Foukáš do motoru kompresorem nebo čím??

Ještě nechápu jednu věc. když je olej třeba 5W-40, tak číslo 40 podle článku zde http://oleje.cz/index.php?left=main&page=mot_visko určuje viskozitu oleje při letních teplotách. Zimní teploty chápu, že při startu ten olej není zahřátý a je jiná viskozita. Ale v létě ten olej musí být v klidu ne?? A když se přeci olej v autě zahřeje tak má kolem 90 stupňů... tak nechápu co tam v píšou o okolních teplotách. To na to přece nemá vliv ne?? Mám totiž vybraný olej 5W-30 s normou 505.01 pro krátký intrval. Tak přemýšlím jestli není lepší vzít nějaký 5W-40. Ale nechápu prostě to druhé číslo..

Foukáš do motoru kompresorem nebo čím??

jak kompresorem?Mám papulu ne. To byses divil jak to pomůže

Aha... no uvidíme teda... jen musím vybrat pořádný olej...

já dávám celou dobu mobil 5W40 a spokojenost

To věřím no.. jen bych potřeboval vysvětlit jak je to s tím číslem... prrotože to nechápu.. no musím ještě zagooglit..

první číslo je na zimu- udává jak bude motor mazat v zimním období.Čím menší číslo,tím je olej řidší a rychleji maže.

Druhé číslo je na léto- udává kdy olej neztrácí ještě potřebné mazací schopnosti.Zase čím větší je číslo,tím větší teplotu olej zvládne a není snížena jeho mazivost.

Já používám 5W-40 proto,že můj motor už je postarší pán a tudíž kdybych dal třeba 0W-30(tzv.longlife) tak by mi to více teklo jelikož už těsnost motoru není tak dobrá.

Ja davam 5W30 long life, protoze ho mam za dobrou cenu a ma specifikaci 507.00 pro auta s DPF. Ovsem menim po 15tkm.