Fido_CZ

Taky to řeším, strašně mě to vytáčí... Na jedničkové Fabii bylo sklo skloněné opačně, takže na něho nemohl prach padat, tady je to katastrofa... Kdyby se do toho leštění někdo pustil, dejte vědět jak se Vám dařilo, já na to zatím nemám odvahu...

Díky za odpověď co se neznámé mřížky týče ja už jezdím znovu potichu... Když jsem poprvé zaparkoval auto, našel jsem vedle něho starý dvacetník. Pro štěstí, říkám si, a dal jsem ho do držáku na mince... Zajímavé, nejdřív bylo ticho, potom začal kravál ve vyšších rychlostech. No a když jsem z držáku včera dvacetník vzal, mám ticho znovu.... tak pozor na mince! (netuším, jestli to je skutečně tím, nedává mi smysl to, že to bylo závislé na rychlosti, větší otřesy by auto mělo mít v nízké rychlosti... radši po tom nepátrám ).

spíš nevím jestli není problém s tou skleněnou střechou...? ona totiž začíná kousek za tou mřížkou... objasní mí prosím někdo, co to vlastně je a na co to je?

Krucipísek, v MC není schránka na brýle...

Taky si nemyslím že to je závislé na výbavě. Včera jsem to ještě pozorovat, začíná se to objevovat okolo 80 km/h, mizí okolo 70ky... zkoušel jsem vypnout Climatronic, jestli to není tím že by někde "tlačil" vzduch při vyšší rychlosti, ale žádná změna... už z toho málem hryžu volant, to je fakt hrůza. Strašně mě takové "prkotiny" umí vytočit. Při velké nerovnosti z plastů občas něco lupne, ale dá se to pochopit, auto není 100% tuhé a občas to prostě pracuje... ale trvalý zvuk nad 80 km/h... to je jiná...

To pískání, nebo takové... elektronické "cvrlikání" při ustálené 50ce na trojku mi to dělá taky, ale myslím že to je zvuk který to má dělat (nemá, spíš je to ten případ "it's not a bug, it's a feature"), jestli to je nějaká elektronika nebo cokoliv dalšího nevím. Dělá to i při polechtání plynu při stání a vyřazeném kvaltu. Ale ta přístrojovka mě štve, nedělalo to, a hlavně, při jízdě třeba okolo těch padesáti to nedělá ani teď. Až mimo město nebo na dálnici, kde to auto bude trávit většinu života...

Ahoj, tak se musím taky přidat. Po cca 1800 km mi začalo ve středu, nebo od spolujezdce ve vyšších rychlostech něco hrčet. Původně jsem myslel, že by to mohla být žárovka od stropu, protože světlo přestalo svítit (to prostřední, "bodovky" fungují). Je to zvuk jako kdyby ta žárovka vypadla z patice a kutálela se po tom plexi krytu tam a zpátky. Kryt jsem sundal, žárovka byla prasklá, ale v patici držela jak přibitá. Při přezouvání a výměně oleje jim asi řeknu, ať se na to podívají... ale v případě že by měli rozebrat půl přístrojovky, tak jim řeknu ať to nedělají, nebo jednou rozebrané bude dřív nebo pozděj drnčet znovu a více. Prolezl jsem všechny úložné prostory v interiéru, ale nenašel jsem nic. Pokud má někdo nějaký nápad, sem s ním, budu jedině rád. Díky!

Tak teď mi psal prodejce, že s výměnou LL oleje nad rámec nebude problém, takže jsme si včera jen špatně rozuměli... stejně je ale divné, že někteří dříve psali, že se změnou QI6 na QI4 neměli problém...

a máš předplacený servis? Já si myslím, že jejich problém je právě s tím předplaceným servisem... je to celé nějaké divné... Myslel jsem, že si tím starosti ušetřím, zatím jsem si jich přidal...

Přesně tato možnost mě taky napadla, ale není to podle mých představ... Nakonec, prodejce už by jsi mohl dát pohov, svoji část splnil, smlouvu jsem podepsal, a servisní věci by mě mohl nechat řesit se servisním technikem, který vypadal že by se dal ukecat...

Ahojte, momentálně reším celkem zajímavou věc, a chci se zeptat jestli někdo neřešil něco podobného: Mám objednáno Monte Carlo, mělo by dorazit cca za měsíc. K autu jsem si připlatil "Předplacený servis Plus", který řeší výměny oleje a garančky. Chtěl jsem ale při výrobě nalitý LL vyměnit po cca 3000 km za pevný interval a VW 502 00 olej, ale bylo mi řečeno, že auto přijde s QI6 intervalem, a ten není možné při předplaceném servisu změnit za QI4. Přitom v podmínkách pro Předplacený servis (varianta Standard) je: "Zahrnuje servisní úkony předepsané výrobcem. Jedná se zejména o servisní prohlídky podle servisního intervalu QI4 a QI6 (více ve Vaší Servisní knížce), včetně výměny motorového oleje, výměny brzdové kapaliny, výměny filtrů a zapalovacích svíček." Proto jsem se ptal svého prodejce (po návrhu servisního technika ze stejného autocentra), zda není možné vyžádat QI4 přímo z výroby - dle manuálu k FIII je QI4 dostupný - a nelze. Tak jsem se ptal, podle čeho se určuje zda bude mít auto QI6 nebo QI4, na což jsem zatím nedostal odpověď. Celkem mě to naštvalo, dokonce jsem nabídl, že si budu jednou za dva roky olej měnit na vlastní náklady (taky nelze). Měnit to jednou za dva roky/30 000 km se mi fakt nechce, to už radši přemýšlím, že celý Předplacený servis zruším a servis budu normálně platit. Má někdo podobnou zkušenost nebo radu co s tím? Díky

To je dobrá pecka A jak se znám, tak mě to taky čeká. V pátek jsem objednal červené Monte Carlo Combi, na které ani paket pro špatné cesty nejde dát. Ptal jsem se servisáka, říkal mi, že uvidíme až auto přijde (na mé přání konec března, abych nemusel už řešit zimní gumy), podle toho se domluvíme co, jak, a za kolik...

Právě že to s čím jsem jel mělo kvaltů šest... Při rozjezdu mě potahala jednička jak se chytilo turbo v cca 2000 RPM, na dvojku už mi nepřišlo... Jako celkově to auto nebylo líné, pohybovalo se s lehce, neměl jsem pocit že by se motor musel snažit (u svojeho auta se nadřu já i motor), akorát to nebyl takový wow efekt jak jsem čekal... ale 20 minut jízdy je málo na to aby to člověk víc poznal... Byla to moje vůbec první testovací jízda... Čučel jsem kolem sebe, neveděl jsem co si mám prohlížet a zkoušet dřív... a do toho jsem musel ještě aspoň trochu vidět kam jedu... a ke všemu jsem jel prakticky jen ve městě, jediný volnější prostor byl ten tunel... Ještě jsem se chtěl zeptat, když známí pořizovali Hyundai, prodejce jim nabídl auto na víkend, na vyzkoušení. Nemáte někdo zkušenost, nedělají to i prodejci škodovky? To by byl úplně nejlepší test, mohl bych si projet trasu, kterou to auto bude jezdit pravidelně. Nevím jestli se mám ptát prodejce takto přímo, radši bych, aby to navrhnul on... já vím, "líná huba..." edit: a jak někdo psal, že mu auto praská (chládnoucí výfuk), tak toto to dělalo taky, po cca 10km jízdy... jak závoďák

Já si myslím, že dost pravděpodobně je to kombinace všeho co jsem popsal: 1. Velké očekávání právě proto, že se všem motor tolik líbí 2. Naprostá nezajetost testovacího motoru 3. Aby to bylo vypovídající, měl jsem řadit o stupeň níž prakticky celou jízdu 4. Zajetost, dobrá kondice a zvyklost na HTP 5. A objektivní věc je, že když jsem se mrknul na budíky a zjistil, kolik jsem jel, tak jsem se trochu lekl, protože nové auto mnohem líp maskovalo rychlost. Celkově jsem byl (a ještě pořád jsem, když píšu sem, místo abych pracoval ) z auta nadšený.

Tak jsem se byl taky svézt, bílé krátké Monte Carlo, 81kW... Auto bylo úplně nové, najeto 10km když jsem do něho sednul. Dosud jezdím v 1.2 HTP 47kW, takže jsem čekal pecku, která se ale moc nedostavila. Motor je tišší, hladší, má docela výrazný turboefekt (hlavně na jedničku mě potahal ), ale jinak mi to přišlo takové...zdechlé... Je fakt že je nový, nezajetý, a já jsem podvědomě řadil stejně jako v HTP, takže jsem ho moc netočil (přes 3300 RPM jsem ho snad ani neposlal. Já vím že ho spousta lidí bude na předváděčce trápit, ale já jsem nechtěl být první ). Na druhou stranu, nahoru v Pisáreckém tunelu jsem jel 110 km/h, na pětku, aniž by mi to přišlo víc jak 80 km/h Co se mi ale hodně líbilo, byl podvozek. Byl tam příplatkový sportovní, auto mělo 17ky kola, ale přesto mi to nepřišlo moc tvrdé, bylo tuhé, to ano, ale díry, spáry atd. vyhlazovalo fakt dobře a tiše. No prostě...až na motor jsem byl spokojený ale znovu opakuju, můj referenční bod je 11 let stará 1.2 HTP (47kW) se 120 tis. km. Jsem na ni zvyklý, udržuju ji v kondici, a když chci jet rychlej, vrčí, hučí, a vydává plejádu zvuků, které pocitovou rychlost zvyšují, ale nové auta je nedělají. Jo, a samým nadšením a nervozitou jsem se zapomněl podívat na spotřebu...