happymaster23

Losky83: To co říkáš dává smysl a chápu to, ale právě proto - nebylo by lepší mlčet úplně? A nebo to prostě napsat jenom jednou? Taky vím o slabosti věcí, na kterých se podílím nebo s kterými pracuju, ale přesto se běžně a bez masových problémů používají a abych s tím neustále někoho strašil a deptal mi přijde zbytečný...

Nedostane, dává to přímo Škoda na základě dohody s tou danou firmou.

Losky83: Dobře, můžeš tedy napsat o co konkrétně se jedná a jak se to může projevit? Pokud ne, napiš prosím co ti brání být konkrétnější. Omlouvám se za ostřejší tón, nicméně bez odpovědi na tyto otázky tě prostě musím považovat za trola :-). BTW Koncern chce zavést pětiletý cyklus modelů s faceliftem uprostřed. Pokud na to půjdu tvojí logikou, tak v rámci života modelu bude možné auto "bez rizika" koupit pouze ve dvou až třech z pěti let života modelu. První rok je podle tebe špatně, druhý rok už OK (jenže už se budou všichni těšit na FL), třetí špatně (protože po FL), čtvrtý rok OK, pátký taky OK (ale to už zas budou všichni čekat na novou generaci). Čili použitím tvého vidění věci bude víc než 50% produkce koncernu testovací šmejd a auto bude bez rizika možné koupit pouze v poměrně krátkých časových úsecích. P.S.: Koneckonců mě těší, že píšes, že první půl rok je "pokusná výroba", protože někdy v těchto dnech nám bude končit .

Líbí se mi, jak těžký insider Losky83, co tu roznáší moudra "o smolných prvních autech", o tom co všechno špatné se děje při výrobě prvních kusů a že to celé není úplně košer neví tak zásadní informaci, že všechny motory ve Fabii plní Euro 6 a že Škoda začne na 1.0 TSI přecházet až v roce 2017. Vždyť tento motor, proboha, ještě Škoda ani nevyrábí, tak jak by na něj proboha mohla komplet přejít do roku 2016 (navíc další chybka - Euro 6 pro všechny registrace platí už od 1. zaří 2015).Takové experty mám moc rád

Zrovna u tažnýho se mi tahle částka zná jako pakatelní, v porovnání třeba s tempomatem. Je pro mě nepochopitelný, že někdo dá tři sta tisíc za auto a potom si do něj nechá hrabat nějakým Frantou jenom proto, aby ušetřil tři tisíce. V rodině máme podobnou zkušenost jako Pavel M, dodělávané tažné v autorizáku, čímž rozbili elektriku a řešilo se to minimálně měsíc. Navíc ve fabrice k tažnému dávají silnější alternátor, silnější baterku a větší chladič.

<sarkasmus> Já rozhodně, dám si tam potahy úplně všude, volant omotám páskou, místo velurových dám všude gumové koberce. Na zadní sedadla a do kufru si dám kostkovanou deku. Na boky auta nalepím černý ochranný lišty a na kraje dveří dám takový ty černý gumy s červenou odrazkou. Taky nainstaluju zástěrky jak na přední tak na zadní a taky si koupím takovej ten potah na předním masku, abych jí neměl zničenou od kamínků. Jo a sundám anténu, ještě by mi ji někdo ukradl. </sarkasmus> Vážně, podle mě je to naprostá hloupost. Spočítej si už jenom to, že případné vyčištění sedačky tě bude stát mnohem míň než nějakej potah. Navíc utrpí design a funkčnost. Za mě rozhodně jedno velké ne.

Tak, kvůli dvěma tisícovkám za HHC si nenechám někým vrtat do fungl nového auta. Vzpomínám si, jak autorizák (!) otcovi dodělával tažné - asi měsíc jezdil s vánočním stromečkem na přístrojovce, protože něco dodrbali v elektrice... Fabia III je levnější prostě proto, protože je to menší auto postavené v nabídce pod Rapid, nějakou další logiku bych se v tom nesnažil hledat.

KubinoPV: No já si střešní nosiče neobjednal (všechno včetně dvou kol strčím do kufru, takže netřeba) a ani nejsem příznivcem "tuningu", i když taková černá střecha... Ale jinak to zákazníkům doporučuješ hezky, tak nějak to mám taky. vorlajz: V Praze na to dostaneš něco okolo 5%, KubinoPV ti asi dá míň ;-). Samozřejmě bez slevy za protiúčet a nebo slevy na IČ. Jinak jak se tak dívám, tak zatím všechny Fabie tu na fóru se točí s cenou okolo 350 000 Kč, což je taková rozumná cena za dobře vybavené auto. Zajímavé je sledovat jak má každý jiné priority a jak každý obhajuje proč tenhle prvek výbavy nepotřebuje, ale stejně si myslím, že za úplně plnou výbavu by se nikdo nezlobil.

Nad šedou metal jsem taky hoodně uvažoval, v šeru vypadá fakt dobře (byla na Fabii, která byla vystavená na Designbloku), ale na světle mi přišla taková "vyšisovaná". Nakonec to u mého Combi vyhrála Bílá Candy, tak jsem zvědavý co z toho vyleze. Dnes jsem viděl další Combi v modré Denim se střešníma nosičema a tam už vypadaly celkem pěkně, ale u bílé mi fakt přijdou jako pěst na oko.

Je tam obrázek zadku auta.

Včera jsem si v Praze u Depa Hostivař všimnul kamionu s bílejma kombíkama, tak jsem šel blíž a byly to Fabie Combi pro prodejce ČSAO, kterej je zrovna začal z toho kamionu parkovat (hezky nastartovat, za jedna, plnej do otáček, za dva, plnej do otáček, přesně jak to má novej studenej motor rád ). Všechny byly Style a motorizace minimálně tří byla TDI. Moje první pocity a postřehy jsou takové, že zepředu ta bílá autu hrozně moc sluší (obzvlášť v kombinaci s LEDkama), zadek vypadá taky pěkně (i když mi tam chyběla značka, bylo to takové prázdné). Jedinou velkou výhradu mám proti černým střešní nosičům, z boku to tomu autu absolutně nesluší a jako by ho to opticky zvyšuje a zkracuje. Zbytek věcí těžko soudit, byla už tma.

Pawouk: Omlouvám se, budu se mírnit. Nicméně na 0.9 TCe tu máme lepší munici http://www.autoforum.cz/testy-aut/test-renault-clio-iv-0-9-tce-tragicky-motorovy-omyl

Myslím si, že pánové s Hjundé a Dáčijí by už měli jít doprdele. Vůbec by mi nevadilo pokud by sem psali k věci, ale neustále zaplevelování diskuse stupidními dotazy, srovnáváním nesrovnatelného, vytrhování věcí z kontextu a psaní stupidních a nejapných poznámek už se mi zdá dost přes čáru. Upřímně fakt nechápu, proč sem modrazem dává dva měsíce starou recenzi, kterou už všichni viděli, a proč se vorljaz ptá dokola na stupidity. Ani jeden z vás si to auto nekoupí, neseděl v něm a auto už máte. Jediné, proč si myslím že sem lezete, je neustále léčéní si nějakého komplexu, že jste neměli dost peněž na škodovku, museli jste udělat kompromis a koupit si šrot a teď hledáte na Fabii všemožné chyby, abyste se utvrdili, že jste koupili dobře. Na tomhle fóru se fakt nebanuje? Fakt jsem nepostřehl, že by jeden jediný váš příspěvek byl užitečný pro ostatní. EDIT: v této recenzi chválí 1.2 TSI 66 kW, tady zas píšou, že 1.2 TSI 81 kW je raketa. Já osobně jsem si na 1.2 TSI udělal názor sám a je mi jedno co píšou v jakékoliv recenzi. Ale fakt nechápu, proč si dva blbové, co jezdí ve šrotech, musí zprivatizovat celou diskusi a psát tu nemysly o trabantech na základě jejich záměrně zavádějící interpretace jedné recenze. A nebo si fakt modrazem myslíš, že ta tvoje atmosférická jednadvojka v tom tvém Šrotíku (nebo jak tomu autu říkáš) jede líp než 1.2 TSI?

No já nevím, ale akce 24W6, alespoň podle toho co jsem se dočetl, udělala opak - odstranila turboefekt okolo těch 1 500 a motor táhne víc od volnoběhu než před touto akcí (čili u těch 1 500 není kopanec). Jistě že úpravou SW řídící jednotky se dá změnit dnes už téměř všechno :-). zdroj: http://forum.skodahome.cz/topic/118840-servisn%C3%AD-akce-24w6-l%C3%ADn%C4%9Bj%C5%A1%C3%AD-auto/

Ekkare, mám ti sem dát odkaz na rozhovor s Dr. Hrdličkou, kde říká, že pro moderní motor není 1 100 ot. problém? A ono vskutku pro 1.2 TSI tohle problém není. Problém možná může být, když někdo řadí v 1 500 a to pořád, ale jinak ne. Pro mě zase mají v hlavě nasráno ti, co říkají jak je ukazatel doporučenýho stupně strašně nahovno, protože oni nikdy nejedou pod 2 000 ot. a to TSIčko se spotřebou jako fakt nic moc... A jinak, jel jsem jak s EA111 tak EA211 a nějak jsem nespozoroval, že by tam dole něco měnili.

Tak to je první recenze kde haní motor, ale člověk si nevybere. Na auto.idnes.cz píšou, že delší zadek není tak jistý v zatáčkách, na auto.cz zase píšou, že delší zadek je lepší, protože auto se stává nedotáčivější. To stejné o komfortu a naladění podvozku, někde se píše že se vůbec nenaklání a jinde že se naklání. Holt je třeba si uvědomit, že pánové recenzenti jsou úplně stejná hovada jako mi tady na fóru bez nějakých extra znalostí nebo schopností navíc a potom ty recenze podle toho vypadají. Pokud mám doplnit vlastní postřeh k performance 1.2, tak ano, do nějakých 1 500 otáček tam je cítit taková neochota (netlačí turbo a jede to dost podobně jako atmosférická 1.2), obzvlášť znát to je pokud tam člověk nechá dvojku někde na křižovatce a pak chce vystřelit, do těch patnácti stovek se ale nic moc neděje. Na druhou stranu při testovací jízdě jsem jel takovejma menšíma serpentínama a zapomněl jsem tam trojku a kdybych se nepodíval na otáčkoměr že tam je 1 100 (do ostrého kopce), tak to motor nijak nedával najevo a dokázal se sebrat. Taky bych si dovolil tipnout, že to slabé místo do těch 1 500 otáček dost odpadne po záběhu. Nikdy mě nepřestane fascinovat jak trouba s kostkou místo hlavy vynáší soudy nad autem co má najeto 100 km.

Na chatu jsem se dozvěděl jednu velmi pozitivní informaci, Android Auto a Apple CarPlay budou dostupné formou aktualizace pro stávající systémy. Pokud by to ještě někdo mohl potvrdit z jiného zdroje, budu rád.

Pánové, mám pocit že tu každý komunikujete trošku na jiné frekvenci, jeden o koze a druhý o voze. Hkubes se baví o této stránce, kde se zadá VIN vozdidla a u infotainment systému se potom dá zobrazit jestli a co daný mobil podporuje. Na této stránce ale nejsou úplně přesné informace, protože jak píše jozzi, funguje mu i telefon, který zde není uvedený jako kompatibilní. Aby mezi vámi nebylo zmatku málo, Habi001 do toho zamotal SmartGate, kde se VIN zadává jako heslo pro připojení k SmartGate AP.

Jak jsem psal, S5 a S5 mini dostanou Android 5 a součástí toho FW (nikoliv přímo Androidu 5, aby mě nikdo netahal za slovíčko) je podpora ML. Otázkou je, jestli není potřeba podpora i ze strany Bolera (aby ten mobil akceptovalo), ale třeba v případě těch Samsungů bych se nebál o brzkou aktualizaci. Kajícně nicméně musím uznat, že když jsem se pokoušel spojit GS4 mini, tak to nefungovalo. Proč, to nevím, mohlo to být třeba špatným kabelem. Docela by bylo fajn, pokud by nám nějaký insider osvětlil, jak přesně tohle ze strany Bolera funguje. Jak jsem ale psal, ML je úplně nová technologie a s těmato problémama se holt musíme smířit.

Za podstrčení mojí teorie o tom, že si potřebuješ obhájit absenci Bolera se omlouvám, nicméně na zbytku musím trvat. Jak jsem už psal, Samsung Galaxy S4 mini podporu ML má už teď a je v prodeji za nějakých 7 000 Kč a nový mobil si člověk průběžně kupuje tak jako tak. Stejně tak jsem psal, že samotný nákup Bolera se dá snadno obhájit i bez ML. Součet 25 -27 tis. proto stále považuji za, ještě jednou mi promiň to slovo, fantasmagorii.

Pokud vím, tak navigace z FII byla stažena protože ji téměř nikdo nechtěl. Pokud Škoda někde napsala, že "navigace je kompenzována ML", tak dost pochybuju, že to bylo myšleno jako "chtěli jsme tam dát Amundsen, ale s ML by to bylo zbytečný", ale spíš jako "dali jsme tam infotainment, který podporuje i ML a ten může fungovat mimojiné i jako navigace". Ale je to jenom hra se slovíčky, každýmu musí dojít, že to plnohodnotná navigace není a já si doopravdy nikde nevšiml, že by to tak Škoda inzerovala. Ad podpora telefonů: Existuje jiná technologie podobná ML, kterou podporuje více telefonů? Obávám se, že ne. Je teda něco špatného na tom, že se Škoda rozhodla adoptovat technologii, jejíž podpora se teprve rozjíždí? Navíc jak jsem psal, Galaxy S5 mini a S4 mini jsou relativně levné telefony a jeden podporu už má a druhý ji bude mít za chvilku.

Myslím si, že to s tím MirrorLinkem vidíte moc černě. Za prvé, Bolero není fajn jenom kvůli MirrorLinku, ale má mnohem lepší display (větší úhlopříčka, Swing je takovej rozmazanej, kapacitní dotyková vrstva), podporu FLACu, celkově svižnější rozhraní a další věci. Součásti Bolera je taky Bluetooth a Škoda Surround, takže bych ten příplatek neviděl tak katastroficky (oproti jiným příplatkům, třeba tempomatu, dostanete skutečně nějaký HW navíc). S podporou mobilů to není žádná sláva, ale třeba Samsung Galaxy S5 a S5 mini již brzo dostanou aktualizaci na Android 5 a součástí bude podpora ML. Já jsem teď koupil S5 mini za 8 500 Kč, což bych za mobil dal tak jako tak (nehledě na ML). S tím Sygicem to je blbý, ale je to pro mě jedinej vícenáklad na to, abych měl navigaci. Hkubesův součet vidím, bez urážky, jako fantasmagorii (spíš mi to přijde jako "neobjednal jsem si Bolero a teď potřebuju obhájit, že to bylo správně"). Celkově to lamentování nad ML nechápu. Škodovka nikde nepíše, že to je plnohodnotná navigace, ale že se tím ta navigace dá nahradit, navíc navigace není zdaleka jediná užitečná aplikace. Dá se ale hlavně očekávat, že aplikací s podporou ML bude přibývat. Připadá mi stupidní nadávat na Škodu za to, že se rozhodla adoptovat top edge technologii, která logicky ještě nemá takovou podporu. Kdyby Škoda ML neměla, tak se zase bude nadávat opačně, že je sto let za opicema. Tak jako tak je příplatek za Bolero i bez ML v pohodě a přítomnost ML lze brát jenom jako plus.

Díky za info, s prodejcem jsme taky tápali proč to nejde aktivovat :-)

Habi001: Však jsem to psal že existuje 1.0 MPI, ale není vhodný svým výkonem, protože ten kdo chce CNG hodně najede a tím pádem chce výkonější motor

Sice nejsem insider, ale docela bych si troufl odhadnout proč FIII nebude v CNG verzi. Za prvé, Fabia není postavená čistě na MQB a CNG komponenty jsou (tipuji) součástí MQB, což by si vyžádalo další náklady je napasovat na platformu Fabie. A za druhé, pokud se nepletu, tak v rámci koncernu jsou dostupné CNG verze pouze u motorů 1.0 MPI a 1.4 TSI a ani jeden z nich není pro Fabii vhodný. 1.4 TSI se do Fabie nedává (a asi by byla moc drahá) a 1.0 MPI je zase nevhodný z důvodu svého nízkého výkonu (ten kdo chce CNG typicky hodně najede, typicky na dlouhé cesty a na to chce výkonější motor). Osobně jsem spíš zvědavý na to co přijde po roce 2020...