happymaster23

Jasně, takhle jak to píše Rypicong to dává smysl: datum zaplánování do výroby a datum výroby... Ekkar_z_Bastlírny: Pěkný popis, ale fakt se klikovka už dvacet hodin potom co neexistovala už točí? EDIT: Jinak je asi jasné, že nás tu všechny zajímá datum výroby. Jsi si tedy mp390 jistý tím co píšeš, že jistý prodejce má už teď objednané auto co bude zaplánované v 8 KT a výroba bude až za deset týdnů? Nebude náhodou v 8 KT už vyráběné? Pokud to tak fakt je, tak ta doba je hrozivá...

Já to nějak nechápu, pokud je auto zaplánováno na dejme tomu 8 KT, tak na co je těch plus deset týdnů? Vždycky jsem si myslel, že pokud je výroba zaplánovaná na nějaký týden, tak se v tom týdnu auto vyrobí a potom už jde jenom o dny, než je dopraveno k dealerovi... mp390: Jojo, tak nějak to s těma slevama je. Pokud chceš přední senzory, tak bych si jednoznačně připlatil za Style Advance, i když světelný senzor už v základu výbavy Style je...

Líbí se mi ty sudy objektivity co přetékají z obou stran a tak by mě zajímalo, odkud přesně máš informaci že Hjundé má nejmodernější továrnu v Evropě (ano, určitě je možné v takové továrně vyrábět nekvalitní auta). Doufám, že to není z podobného zdroje kde se uvádí, že i30 je nadauto, který se "proti malým automobilkám nevyhraňuje" a nebo ten co tvrdí, že z dynamiky nové i20 nám vstanou vlasy na hlavě. Tenhle thread je o konkurenci FIII, což je v případě Hyundai model i20, který se v údajně nejmodernější fabrice v Evropě vyrábět nemůže, protože se vyrábí v Turecku. Takže děkuji, ale nechci. P.S.: Tu spotřebu z podpisu bych si být tebou radši dal pryč, nepůsobí to dobře.

Rozumím tomu správně, že první vozy pro zákazníky budou vyrobeny 5 - 8 KT, tudíž otázka od MichalV123 je irelevantní a odpovědí "že to bude trvat 2 - 3 měsíce" je myšlena doba od objednání?

Jel jsem s tím taky a na ježdění po Praze se mi to líbilo víc než tempomat, nemusíš se starat o překročení rychlosti (= čumět na tachometr), ale zároveň máš nad ní kontrolu plynem. U tempomatu je potřeba ho neustále aktivovat, ubírat, přidávat, tady se jednou nastaví limit a je to. Na (prázdnou) dálnici je samozřejmě lepší tempomat. Docela by mě zajímalo, jak by Škoda zdůvodnila příplatek 9 000 Kč za tempomat, vzhledem k tomu že auto všechen potřebný HW má... Ale jinak - jsi si určitě jistý, že ježdění se speedlimiterem a cihlou na plynu nemá vliv na spotřebu?

Liší se vůbec nějak samotná regulace výkonu motoru mezi tempomatovou rychlostí a nastaveným limitem + cihla na plynu? Zajímá mě to třeba s ohledem na spotřebu...

Zrovna včera jsem si na 1.0 TSI vzpomněl, ještě než byly první informace o motorizacích Fabie, tak jsem se klepal aby Fabia tenhle skvost neměla už od začátku místo 1.2 TSI. Dle informací, co jsem tak početl na internetu (vím, není to nic moc), tak Fabia ho určitě dostane, resp. ono to dává rozum. Takže všem čekatelům nezbývá než popřát ať si počkají ten rok dva. Navigace se nedočkají určitě, parkovací kamery možná, adaptivního tempomatu asi ano, ale 1.0 TSI bude určitě, to bude ten poslední kamínek co bude autu chybět k totální odladěnosti . Navíc, po nějaké době je u ojetin poměrně běžné, že dřívejší ročníky konkrétní generace nějakého modelu na tom bývají lépe než exempláře vyrobené později. Dost často se v průběhu života modelu začne šetřit, třeba na antikorozní ochraně, plastech, komponentech podvozku a podobně. Nechci z toho narozdíl od "čekatelů" vůbec nic vyvozovat, spíš jenom demonstrovat že na každý jejich šibalský argument se dá vymyslet stejně validní protiargument A ještě ad výlevy pánů modrazem a wolfspitz. Fakt se divím, že je tady někdo trpí. Nedávno jsem jel s Fabií 1.4 MPI 44 kW trasu Hradec Králové - Olomouc za 6.1 a to jsem se rozhodně nijak neomezoval, spíš bych řekl, že jsem tomu slabému motoru dost často na té kopcovité trase šlapal na krk aby to vůbec jelo. Za zhruba stejnou dlouhodobou spotřebu jezdí známý s Fabií II 1.2 TSI. Testoval jsem jak Fiestu tak Corsu a jak motoricky tak spotřebou Fabia vyhrála na celé čáře. Hjundé a Dačiji jsem netestoval, v takové popelnici bych nejezdil ani kdyby byla celá ze zlata...

Neupsal, myslel jsem to tak, že díky existenci EA111 není EA211 úplně nový motor a při jeho konstrukci se bylo možno z jeho předchůdce poučit, což se taky stalo. Na to, jestli se poučil dostatečně si budem muset ještě chvil počkat, ale není důvod mu nevěřit, přecejenom toho zlobivého řetízku se zbavil ...

Jasně Pawouku, já jsem se do tohodle vlákna snažil přinýst nějaký nový informace a snažil jsem se nějak argumentovat, ale chápu že příspěvky typu: "já něco vím ale nepovím" nebo "dočkej času" mají pro ostatní návštěvníky větší informační hodnotu a tudíž jejich autory netřeba okřikovat:). Budu se teda zase opakovat (teď už naposledy) a zrovna motor je to, čeho bych se právě díky existenci EA111 TSI bál nejméně, převodovka je pořád stejná osvědčená, přední náprava je shodná (nebo téměř shodná s Rapidem), přístrojová deska, volant, rádia jsou z Octavie. A takhle bych mohl pokračovat téměř u každé komponenty. Nikde netvrdím, že to není trošku risk a že není doopravdy lepší počkat trošku dýl, ale v případě Fabie to vidím jako snesitelné riziko. Máme v rodině taky TSI z roku 2010 a i když se na něm dvakrát měnily rozvody a je to trošku nešťastný motor, stejně bysme neměnili. Všechno to je, Pawouku, jenom o úhlu pohledu a vlastních preferencích a většinu komentářů radících počkat jsou jen plané kecy bez špetky argumentu.

Boleslavák: Škoda že jsi nenapsal co přesně vídáš, protože takhle si o tom můžu myslet jednu z těchto tří věcí: Nick Boleslavák nutně neznamená, že ve fabrice pracuje a když už, tak jako údržbář nebo něco takovýho a o výrobě aut ví prd Podílí se nějakým způsobem na výrobě a některé věci, které jsou ve skutečnosti běžné, vidí příliš černě Podílí se nějakým způsobem na výrobě a doopravdy se tam dějí psí kusy, na všechno je potřeba použít kladivo, jinak to auto nejde dát dohromady A protože nevím, která z těchto možností platí, tak je to jako by jsi nic nenapsal. Stále trvám na tom, že nikdo neuvedl (dle rypicongova dělení ) jak žádnou zásadnější dětskou nemoc tak ani žádnou zásadnější špatnou vlastnost.

OtmarPetrovič: Ano a to si potom budu řezat žíly a říkat si "Proč já blbec to v té MHD ještě rok nevydržel, mohl jsem mít dojezd i u spolujezdce!"

Rypicongu, co se týče slevy, tak si myslím, že vaříš z vody na základě nějaké své předchozí zkušenosti, která se ale na aktuální F3 nedá aplikovat. Nemyslím si, že bys teď někdy, narozdíl odemně, rozkrýval cenou politiku okolo F3, tak se mnou prosím nesnaž polemizovat. To co tu píšeš platí na jiné modely, na akutální F3 ne. Pokud mě nějaký skutečný insider přesvědčí o jiném stavu věcí, než jaký jsem zjistil, budu se kát jaký jsem to tupec že jsem nikde nedostal 12% slevu. A co se týče Rapidu, musím říct, že ta hromada plamenných příspěvků obhajujících Rapid, je poněkud trapná. Já sám jsem po Rapidu SB toužil od prvního okmažiku, nemám proti tomu autu absolutně nic, ale nákup se musel odložit. Potom přišla F3C a hned bylo jasné, že to prostě je lepší auto (pokud nepotřebuješ hodně místa vzadu a nebo hodně nutně nepotřebuješ navigaci). Nechce se mi absolutně hrát tvoji stupidní hru chytání za slovíčko a rosližovat co je "dětská nemoc" a nebo co jsou "stížnosti zákazníků na jeho vlastnosti", tak snad jen podotknu, že tou "plastovou palubkou" jsem myslel to, že tam nebyla žádná dekorační lišta (=>celá z plastu => vypadala plastově) a u dojezdů jsem myslel, že první Rapidy neměly dojezd nikde (Fabia má u řidiče).

Style PLUS lze, Style Multimedia PLUS nelze (bylo mi vysvětleno, že je to kvůli tomu "Multimedia"). Obdobně předpokládám že nepůjde Ambition Multimedia PLUS. To ale IMHO není to nejhorší, protože nelze Mobilita PLUS, takže je potřeba objednat jinou prodlouženou záruku, která je podstatně dražší a taky nemá ty asistenční služby. Navíc je to smlouva podle obchodního zákoníku což implikuje, že kupující nemá taková práva jako když je to na RČ a tudíž podle občanského zákoníku. Takže si myslím, že spekulovat s IČ kvůli nějaké slevě se moc nevyplatí...

Jak jsem psal, samozřejmě že je lepší počkat na novej MR, ale osobně to nevidím jako nic kritickýho, protože Fabii se nic extrémního nevytýká (co by se mělo s novým MR měnit). A ano, tři čtvrtě roku považuju za dost dlouhou dobu na to, aby se výroba zaběhla a aby se ustálila kvalita. Apropo, jaké věci jsou na Fabii špatně, že by se mělo čekat na to až je vychytají? Jmenujte... EDIT: Jistě, za rok nebo dva se zjistí, že předčasně odchází tamto nebo ono, za další rok nebo dva přijde náprava a rok před ukončení výroby už auto doopravdy nebude mít žádnou mouchu. Nic proti, ale tak dlouho se mi čekat nechce ,

Ad sleva - objednával jsem cca před třemi týdny a na ceně jsem si dal opravdu záležet. Pokud se za tu dobu nic nezměnilo, tak těch 12% co údajně někdo dostal musí být kombinace ceny na IČO (kde slevu dává přímo Škoda, ovšem nelze některé pakety PLUS a hlavně nelze paket Mobilita PLUS) a ještě těch 15 000 Kč za vůz na protiúčet. Jeden prodejce mi dokonce ukázal papír, kde byly marže na všechny modely a Fabia ji měla s přehledem nejnižší (jestli se nepletu, tak další vyšší marže byla minimálně dvojnásobná, některé víc než čtyřnásobné). Samozřejmě, že tu je ještě zpětně vyplácenej bonus, takže vám prodejce může nabídnout (a taky většinou nabídne) i víc než je marže, ale to taky není žádná hitparáda. Škofin, dle mých informací, nemá vliv. Záměrně nepíšu čísla, protože za prve to není fér k těm co mi tyhle informace poskytli a za druhé, je tu určitě několik dalších lidí co má naprosto přesné informace a tak ze sebe nebudu dělat vola, co kdyby náhodou . A ještě jedna drobná poznámka k diskusi na téma "Za jak dlouho od startu výroby objednat auto". Dost často tu padá srovnání s Rapidem, jenže u Rapida byly všechny nemoci známé v podstatě od prvích recenzí, na Fabii jsem žádnou kritiku neslyšel. Rapidu se vytýkal podvozek, plastová palubka, zakrytí kolejniček, dojezdy a všechny tyhle věci má Fabia OK. Jasně že by bylo lepší počkat třeba na novej MR, o tom žádná, nicméně si uvědomte, že ten kdo objedná auto teď tak bude vyráběno přibližně tři čtvrtě roku od startu výroby, což mi připadá jako dostatečně dlouhá doba na to, aby se vychytaly vyložené vady. Nejvíc mě ovšem baví ti diskutující, co si chtějí "raději" počkat dva roky a víc, protože bude určitě spousta změn a úprav. Na to se dá říct snad jenom to, aby si počkali na F4, tam bude určitě změn mnohem víc a bude určitě ještě lepší...

MichalV123: Proč sem dáváš odkaz na novinky? Ve slabé chvilce jsem kliknul na diskusi a jako první tam na mě vypadlo tohle: Tomu človíčkovi bych dával facku pokaždý když řekne slovo "auto" a praštil přes ruce montpákou pokaždý když se dotkne volantu... Ale jinak, mě prodejce říkal, že Combi vypadá až na březen s tím, že výroba začne až v lednu. Vzhledem k tomu, že začala už teď - neptal ses náhodou Michale, jak to vypadá?

OK, já jen že dva prodejci nezávisle na sobě mi při otázce: "Na co tam je to tlačítko?", s kouzelným úsměvem odpověděli, že "Neeeee pane, tam žádný tlačítko není". Ale tak nebyla to zdaleka jediná věc, ze které byli zmatení. Divný mi přišlo to, že v manuálu se k deaktivaci Speedlimiteru píše pouze toto "Tento limit je možné překročit pouze sešlápnutím plynového pedálu až na doraz".

Trošku z jiného soudku: Všiml si někdo z vás, že F3 s manuální převodovkou má pod pedálem tlačítko (jako má automat pro kickdown)? Nikde se o něm nepsalo, ani v manuálu jsem o něm nenašel zmíňku, takže se chci zeptat jestli se mi to jenom nezdá... Každopádně pokud mě smysly při testovací jízdě neoklamaly, tak slouží k deaktivaci Speedlimiteru, možná i k "přehlasování" Front-Assistantu nebo MCB...

Ano, ten světelný senzor nejenže pozná jestli je tma a tudíž má smysl aktivovat CH/LH, ale ve tmě zapne i klasická světla. Akorát není tak přesný jako ten u Rain-Light Assistantu a tudíž osvětlení v tunelu ho třeba zmate...

Však jasně, nemyslel jsem že jsou to "blbosti", ale pokud se podívám na výbavu jako celek, tak Style Advance mi přijde jako jedna z posledních věcí na seznamu priorit. A hlavně jsem chtěl poukázat na to, jak lišácky je ten paket postavenej - píše se tam, že člověk dostává komplet KESSY, přední i zadní parkovací senzory, a Rain-Light Assistant. Takhle to zní strašně super, za dvanáct tisíc je to fakt ranec výbavy, ale až do té doby, než zjistí, že zadní parkovací senzory už má (a ruku na srdce, dodnes jsem nepřišel na to k čemu jsou přední dobrý, jednou mě jejich pípání tak zmátlo, že jsem odignoroval ty zadní a nacouval do jiného auta), dál že má Easy Start (neříkám, že KESSY není cool, ale opět dle mého názoru je ta užitečnější polovina, jako v případě senzorů, už v základu) a že má Rain-Light Assistant, ovšem zase zjistí že automaticky odcloněný zrcátko a světelnej senzor už má. Když jsem to viděl poprvé, tak jsem si říkal, že ten paket musím mít, ovšem až do doby než jsem vypátral výše uvedené. Nicméně z marketingového hlediska je ten ceník fakt good job, člověk nemá pocit že se v něm nevyzná, ale přesto ho dokáže krásně zmást.

Mě šlo hlavně o to zrcátko s autostmíváním, to je podle mě skvělá věc. Jezdil jsem vždy s autem co ho mělo a po přesednutí do auta co ho nemělo jsem si připadal jak u výslechu... Jinak - hezky napsanejch věcí je v tom ceníku doopravdy hromada (třeba u parkovacích senzorů, KESSY, el. oken vzadu). Na první pohled se zdá, jak je to super cena a navíc v paketu naprosto za hubičku, ale při bližším pohledu člověk zjistí, že tu užitečnější půlku (easy start a zadní senzory) má už v základu . Celkově ten paket Style Advance krásně kombinuje z celé výbavy tu nejvíc zbytečnou .

Vážení pánové, dovolil bych si přinést konečné řešení "Rain-Light Assistantové otázky", které zapadá přesně do toho co jsem viděl, slyšel a četl. Viděl jsem Fabii ve výbavě Style, která neměla Rain-Light Assistant, měla polohu Auto, neměla senzor v držáku zrcátka, neměla mechanický přepínač při oslnění (=> zrcátko muselo být automaticky odcloněné) a měla senzor na zadní straně zrcátka. Zdálo se mi to divné a proto jsem se ptal jak tady tak i dnes na chatu. Tam jsem se dozvěděl trochu jinou informaci než Jakoob, a sice že Rain-Light Assistant přináší navíc pouze přesnější senzor, který umí reagovat na déšť a také přesněji na světlo (funguje i v tunelu) a že autozrcátko je u Style v základu. Pořád jsem nějak nemohl uvěřit, že by se Škoda v ceníku s tím zrcátkem nepochlubila, nicméně mě napadlo pohledat takový ten přesnější popis výbavy (ten co obsahuje každou položku, jako že auto ma levé zrcátko, pravé zrcátko, volant...). Našel jsem ho v 2D konfigurátoru a je tam doopravdy jako jedna z položek výbavy uvedeno "Vnitřní zpětné zrcátko automaticky odcloněné". Čili ještě jednou - za 5000 Kč u výbavy Style si koupíte pouze lepší světelný senzor v držáku zrcátka, který umí automaticky zapnout stěrače a přesněji reaguje na světlo (třeba v tunelu). V základu dostáváte odcloněné zrcátko a základní světelný senzor. Za mě vyhozené peníze...

Auto, které jsem viděl, mělo "Auto" na přepínači světel, zrcátko vypadalo tlustě, nemělo senzor na přední straně zrcátka (odrazivá strana), mělo senzor na zadní straně zrcátka, nemělo na zrcátku žádnou páčku pro přepnutí při oslnění a pod předním sklem na držáku zrcátka nebyly žádné diody. Z toho se dá vyvodit (a jeden prodejce mi to i tvrdil, ale tvrdil toho víc , že automatické zapínání světel je už v základu (a stará se o to senzor na odvrácené straně zrcátka), nicméně asi není natolik přesný (nereaguje dostatečně rychle) jako ta matice diod v držáku. Divné mi ale pořád je, že zrcátko nemělo ten mechanický přepínač a proto mi to pořád vrtá hlavou...

Byl jsem u dvou prodejců a ani jeden mi nebyl schopný říct, co z "automatické spínání světel, dešťový senzor, vnitřní zpětné zrcátko s automatickým stmíváním, Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light" je součástí přímo výbavy Style a za co se teda připlácí těch pět tisíc v rámci paketu Rain-Light Assistant. Myslím si, že v rámci Style je pouze světelný senzor co sám umí zapnout světla a potom SW funkce Coming a Leaving Home, nicméně podle toho co jsem viděl (Style a dle tvrzení prodejce bez paketu Rain-Light assistant) mi bylo divné, že zrcátko nemělo ten mechanický přepínač proti oslnění a tak mě zajímá, jestli automatický stmívání není náhodou přímo součástí Style a těch pět tisíc se v podstatě připlácí jenom za dešťovej senzor. Předem díky

Lukason: Díky za odpověď. Kdosi tu kdesi psal, že v Mladé Boleslavi už s tím ženský jezdí do Lidlu na nákupy, tak mě zajímalo, jestli tam chlapi v kombi třeba už nevozí cihly (že bych si udělal výlet) :-D.