DIAGNOSTIK

Vypadá to na jednu z trysek............ Vyřešeno.....

Tohle neškube, dělá to pořád,,,, rozvibruje to motor, volant, nekomfortní pocit v autě. Po ubrání plynu, částečná zátěž, je vše Ok. Hodnoty vstřikovačů při volnoběhu Ok. Parametry čidel, tlaku paliva, vzduchu,,,Ok. Náprava tuhá, nic volné...

Auto se rozvibruje při plné akceleraci na 5,6 stupen nad 1500 ot. Diagnostika čistá...Udržovano, servisovano...Dělá to delší dobu, naftou to není...Kola zkoušeny, vnitřní klouby, spojka, vše Ok. Napadá něco někoho?

Na 13 polové je i trvalý proud, samostatná kostra,,,, německá norma- pro karavany... Také to jde zjistit ve škodovce podle VIN-PR čísel, zda má přípravu, nebo nemá... S přípravou by tam mělo být, tuším, 1D7.

Origo má 13 polovou, alternátor s vyšším výkonem, větší chladič s vrtulemi, aspoň to dříve platilo....Někdo může tahat i karavan, proto...Za fabkou asi , ale nikdo...

Na co baterku? Tu do ničeho nemotej...

Je to příprava...Stačí dokoupit pouze sadu k dodělání, což je, řj pro tažné a svazek se zásuvkou.

škodovka má výprodej tempomatu na E-SHOPU po FL bez palubního počítače za 1890Kč.

299Kč....

Tet to mají ve výprodeji ve škodovce za hubičku...

Vadná hadice....

Bud rád...čas ukáže, třeba bude Ok.

To, co dokáže pouštět více benzínu, je vysokotlaké čerpadlo paliva a teče to do oleje. A taky přibývá olej ředěný benzínem, pokud to má časté studené starty a popojetí 5km do práce...Vlastnosti TSI...

Věděl by někdo o problému škubání motoru CDAA v částečném zatížení, po přidání zmizne...Auto má vyšší spotřebu, okolo 8,5l. Dříve do 7l. V paměti byl vadný potenciometr sac. potrubí-Vyměněno. Při tom vyčistěn prostor okolo ventilů-velké nánosy karbonu. Chyba potrubí již není...Nyní sporadicky vynechávání 2 a 4 válce, krátkodobě, pocukávalo i před tím...Svíčky, cívky zkoušeny- bez výsledku.... Parametry čidel OK. Váha Ok. Kompresní tlak- Ok. Tlak paliva OK. Rozvody Ok. Odvětrávací ventil OK, Přestavovač Ok, turbo OK, Netěsnosti saní vzduchu Ok, aktuální soft Ok.....