Rischwon

Wittman> tak jak říkáš,..každé auto koncernu má jinší sazebník,...bohužel tak to je,..z autorizáky zkušenost co se aut týče nemám, pač jsem měl vždycky staré vrany..ale říkám si že aspoň je tam bude nějaká záruka, kdyby se něco nepovedlo nebo nedej bože ten EGR odešel během pár měsíců,..

já vím že to je 6-8 hodin práce a celkem těžké práce,...postup neznám ale co jsem četl tak to je bud naprávnice dolů nebo turbo a DPF,...ale i tak je 7000 za 6-8hodin práce celkem ranec,...pokud odvedou 100procentní kvalitu práce tak je to v pořádku,... nebudu zatím předbíhat, celkem jsem zvědav kolik mi naúčtují a jak fungují ty jejich slevy,...

Pavouk> My jsme jen trošku odbočili,...musím najít jiné téma kde se cancá o poruchách a možných opravách,... Jinak auto jsem ve finále dal do škodovky, protože všichni dobří koncernisti nemají v následujích 2-3 týdnech čas a jak se říká čas sou peníze a dneska mi potvrdili poruchu chlazení EGR ventilu,... cena origo ventilu 9000Kč + 7000Kč za práci což je nehoráznost,...každopádně borec mě uklidnil že je to jen hrubý odhad,...že jsou tam tabulkové slevy které se propočítají podle staří vozu a v mém případě by to mělo byt 20% na práci a 10% na náhradní díl,..takže by to mělo byt nějakých 13-14tis kč,...takže jsem zvědav co a kolik mi tam ve finále naúčtují a jestli to nebude první a zároveň poslední návštěva autorizáku,....

15degren> z toho co jsi popsal tak se bojím akorád toho setrvačníku,...že to má životnost jak EGR je ale strašná hovadina,...protože některým jedincům co poskakují po Praze nebo respektive jezdí jen město a hlavně ve spektru otáček kdy je EGR otevřen nejvíce (do 1800 otáček, pak už by měl byt zavřený, respektive přivřený na minimum),...tak jim EGR odcházeli klidně i v 50tis km,... podvozek včetně tlumičů mám v naprostém pořádku, je bud po nějaké opravě nebo nevymlácený z českých dálnic,...mám totiž auto z něměcka, takže klidně může být možné že je to stočené a ty zásadní věci které odchází můžou byt už vyměněné,...to se časem ukáže,..ale zatím vše nasvědčuje že stav km sedí,..viz údaje vytáhlé ze škodovky,..servisní knížka i nájezdy mezi při první a druhé technické kontrole,...ale všechno se dá sfalšovat že jo,...ale dle borca co dělal Geometrii,...Superby tahané z německa nikdy neměli problémy s podvozkem a drželi i do 250tis,...což mě potvrdil i u mého kusu,...kolo mě necuká ani nebouchá,...max vyměnit ložiska preventivně,... jinak tu převodovku bych chtěl kolem 200tis km nechat proklepnout,...prej když se včasně vymění dvojhmota,..tak by spojka měla byt cajk,.. ten kompresor klimatizace je možný,..ale dokud nepůjde do kopru šťourat se v tom zatím nebudu,...s nějakýma opravama se počítalo,...tedka je otázkou jestli to převrší únosnou mez nebo ne,...

No uvidíme snad těch nákladů nebude v brzké době víc,..čekal jsem že si to vezme náklady, ale ten EGR mě nasral,..co tam tak ještě odchází na tom SII 2TDI 103kw CR? Podvozek mám cajk i dle STK a geometrie. Brzdové desky a kotouče mám nové, rozvody sou taky dělané. Do budoucna bych asi měl očekávat že bude nutné udělat repas vstřiků. Mám rok 2010 a vstřiky jsou od Bosche ještě. Tankuju kvalitní naftu, tak snad ještě něco vydrží. Setrvák by měl byt snad v poho,...při řazení ve vyšších rychlostech je sice cítit takový hrubší chod. Ale řadí se stím krásně a spojka neprokluzuje. Tak uvidíme co bude, snad to do těch 200-250 tis km bude ok.

Když to auto mám necelé 3 měsíce. Myslíte že mám šanci vyžadonit nějakou reklamaci u prodejce? Když jsem mu volal tak furt mlel o krátkých startech, a tím mě utvrdil že ten EGR musel byt už načnutý nebo ho mohl nechat jen vyčistit aby na chvilku protáhl jeho životnost,.. Je sice pravda že se mi ozývá hlavně když hrkám po městě a něco zařizuji,..ale jak jedu dál a motor držím v otáčkách. Myslíte že je tam nějaká možnost reklamace u prodejce??? To se člověk asi těžko dohádá co?? U toho EGR ventilu asi těžko budu něco svádět na skrytou vadu že jo?? Ale pořád je to 10-13tis za nový + práce. Když jak čtu je to naprosto běžná záležitost kor u common rail motorů,...S autem mám najeto sotva 6tis km,..celkově má 184tis km,...

tedka je otázkou jaký je mezi těmi třemi možnostmi rozdíl v kvalitě?? jestli je ten s logem lepší beru s logem,..jestli je to stejný jak ten bez loga,..beru ten bez loga,..

Ten valvoline je určen pro motory s EGR a DPF, tak věřím že se mu žádné problémy zatím neobjevili,..dle technika ze Škody ten olej pro motor není problém. Problém je to pro DPF kvůli kterému se tam dává pouze ta 507 s Low SAPS nebo bez toho uplně. Já tam měl olej pro staré PD diesly s MID SAPS a o vhodnosti pro DPF tam nebyla ani zmínka, takže v mém případě všechno špatně. U Jirky Toledo to asi nebude tak hrozné,...ale jak říká janmatejicek,...proč něco vymýšlet když je to jasně dané a už dávno vymyšlené a vyzkoušené,...

origo škoda cena,...9200Kč,...no jo,..když už jsem koupil koncern musím počítat s tím že budu platit,... https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/03l131512dq-chladic-zpetneho-vedeni-spalin-egr-ventil-skoda-19622.html

JJ kontrolka žhavení a výpis z VAGu jasné ukazuje že to bude ten EGR,....kdybych byl schopný to odmontovat sám,..tak ho vyčistím,..ale vzhledem k tomu že na to nemám čas ani zkušenost,..tak ho nechám vyměnit komplet,...co se ale tak dívám tak origo stojí 7-9tis + práce kterou počítám že bude 2-4 tisíce,...tady člověk stejně neušetří,..můžu ho sehnat za 7 ale pak budou chtět víc za práci,... jak říkáš musím to udělat za včasu at je klid,..s mým štěstím bych se nedivil kdyby mi to definitivně umřelo někde 600km od domova,...

jj přesně tak ten motor se mi taky rozsvicuje když mi to skočilo a já to vypnul a zapnul,..ale když vytáhneš klíč a tak se ten motor nerozsvítí,..jen žhavení,...

Borec mi dal olej s normou 502 00/505 00/505 01 který není určen pro motory s DPF a byl MID SAPS, což je střední obsah popílků atd,...jinak myslel jsem to tak že první problémy se objevili po 600km že začlo blikat žhavení a posléze se na to přidal ještě svítící motor,...který svítil i pár dalších startů a pak uplně zmizel,.....jinak olej už mám tedka ten co má byt tak uvidím jestli budou problémy stále,...jen po výměně než jsem auto zavezl do garáže tak přestal svítit motor,...

Trošku oživím tohle téma: Začala blikat kontrolka žhavení a nouzový režim,... Při dalším startu už kontrolka nevyskočila. Po dalších 600km na špatný olej opět stejný problém,..zkoušel jsem vypnout a zapnout motor a kontrolka stále blikala a při třetím startu mi vyskočila do toho ještě kontrolka motoru (Systém kontroly výfukových plynů). Auto jsem nechal cca hodinu "odpočinout" a další start sice s kontrolkou motoru, ale bez blikajícího žhavení takže auto aspoň nejelo v nouzovém režimu. A na druhý den při druhém startu kontrolka motoru už nevyskočila. Pak dalších 600km klid a v pátek to začalo.... blikající žhavení a pak i kontrolka motoru,...dneska jsem už párkrát startovat a furt to svítí a do toho se mi asi každý druhý start rozbliká kontrolka žhavení + nouzák. Po druhém projevení problému jsme to napichli na VAG. EGR bude po smrti, ale co ta kontrolka motoru? je to standart při těchto problémech nebo se mi tam nabalilo ještě něco dalšího?? Auto vezu do servisu až příští pondělí ale nedá mi to spát,...tak kdybyste něco věděli dejte vědět.

Tak jak už se tady zmínilo tak už mi to přešlo do fáze že to dělá mnohem častěji cca při každém druhém třetím startu. Když už vyjedu z města ven a nerozsvítí se to tak už je klid. Ale jak mi to tam skočí tak už se toho nezbavím až když nechám auto "vychladnout" třeba na hodinku tak je chvilku klid, ale jak jsem zkoušel vypnout a zapnout motor, tak mi do toho skočila kontrolka motoru (Systém kontroly výfukových plynů) a od včera mi to už svití furt,...už jsem to jednou viděl ale na druhý den to zmizlo. Stále čekám než se dostanu na řadu v jednom kvalitním servise. Ten EGR je jasný, ten bude chtět vyměnit. Jen mi vrtá hlavou jestli jsem tím že sem tam to auto projedu nerozjel další problém. Nemáte někdo stejné zkušenosti??

dneska jsem to měl jit měnit ale borec nestíhal takže v pondělí....no a co se mi nestalo,...blikající kontrolka žhavení + se mi rozsvítil systém kontroly výfukových plynů,.... dá se věřit tomu že to způsobil ten olej po 2tis km? no ještě mi chybí kontrolka DPF a bude to komplet a tomu co mi to tam dal asi půjdu hodit na auto molotov,... :-( to blikající žhavení je EGR, dle diagnostiky,...ten mám měnit za týden ale co ta druhá kontrolka,...no moje nervi,...jen tak pro info ten špatný olej byl ještě dražší než ten co tam má byt,...měl byt údajně lepší,... :-(

ale to není 507 ne?? a co máš za motor?? něco podobného tam mám taky,...ale radši to dám pryč než riskovat nákladnější problémy,...jak se říká když už má člověk na auto za 300tis kč+ , tak olej je to poslední na čem by se mělo šetřit,...ale jestli to máš odzkoušený a nemáš žádný problém,.. tak proč ne,... Castrol zaplatil koncernu aby to byl doporučený olej,..tak ho tam dám taky,...

Pro klid duše budu tento týden ten špatný olej měnit, mám před sebou delší cesty a ta tisícovka za olej se v nákladech nějak ztratí. Bud vezmu Castrol Edge Titanium FST LL 5W30 nebo Mobil1 ESP Formula 5W30,..prostě cokoliv co bude na prodejně s normou 50700. Každopádně borec co mi tam dal tu normu 505 bez DPF mi na to řekl že ten olej motor snese v pohodě (čemuž věřím), ale co to udělá s tím DPF nemůže potvrdit ani vyvrátit. Byl jsem se zeptat i v autorizovaném servisu škoda a technik mi řekl že ten olej může mět vliv na DPF ale taky nemusí . Poznamenal že právě skrz to DPF se tam dává norma 507 00 - což je všeobecná pravda,... Ale do jaké míry se může DPF reálně poškodit prej nikdo nikdy nezkoumal,..max to může urychlit problémy které byli už od dřívějška a stejně by se projevili a zmínil že pak to někdo může na ten olej jednoduše svédct. A ještě jsem slyšel jednu zajímavou myšlenku a jsem zvědav jestli to někdo dokáže vysvětlit. Proč má olej vliv na DPF, když v nových motorech je téměř nulový úbytek při pravidelné výměně po 15t km. Kdyby to žralo 5dc na 1tis km, dá se to pochopit že se to zajebe, ale tak?? Nechci nic rozporovat, pouze chci být chytřejší :-)

Já se taky díval na gumy ze zubří. Stojí nějakých 630 + poštovné. Kolega z práce říkal že drží fakt dlouho, ale pravda že vypadají jak gumy do žigula či starého favorita. Chvilku jsem o nich uvažoval, protože na škoda shopu jsem viděl pouze přední za 650Kč, pak jsem se podíval pořádně a objevil za 770 komplet 4kusy,..takže nebylo kam uhnout,...

jo díky pěkně si to rozepsal,... jinak já tam budu mít jen problém s tím EGR,...kontrolku DPF jsem zatím neviděl,...blikající kontrolka žhavení + nouzák a vypis s VAGu jasně říká že EGR není v kondici,...jak jsem říkal,..tedka musím ještě někam vyjet a jak to uvidím ještě jednou,...tak půjde na výměnu,...

15degren - to ti tam dal olej pro staré 1,9TDI,...nemá to ani nižší obsah popela,..takže to věřím že tohle byl fakt průser,..

to jistě nee,..jen toho o problematice regenerace DPF moc není,..co se týče přesných údajů,...

když jsem volal do Repsolu tak mi řekli že by to zas takový problém být neměl že to berou do TDI 2.0 CR 125kw,...ale pro duše klid to v brzké době vyměním,..na obalu není vysloveně psané že je to pro motory s DPF viz foto výše, ale když se trošku člověk pročte tak je x druhů 505 01 olejů které jsou vhodné do motorů s DPF,...třeba olej v odkazu který je pro common rail motory, v tom aby se blbý vyznal,... :-) http://oleje-repsol.cz/cz-detail-901777106-repsol-elite-common-rail-5w30-5l.html jinak s tím longlife olejem pravda,....motor si bude chrochtat při takových intervalech,...

Prosimtě ještě jednu věc k té regeneraci DPF? Vím že regenerace DPF by se měla pouštět každých 600-1500km automaticky podle stavu zanesení DPF. Není to ale i o stylu jízdy, jakým způsobem člověk jezdí? Když jedu po dálnici nebo prostě budu hodinu dvě držet otáčky kolem 2500,..tak se přece filtr taky musí regenerovat nebo se pletu??

Janmatejicek - to máš recht,...tam už je to pak jedno,.. :-) 15 degren - koumal jsem ty specifikace a třeba olej viz odkaz níže plní 504 00 a 507 00. Tobě tam dali olej co plní pouze 504 00? http://oleje-repsol.cz/cz-detail-901777026-repsol-elite-long-life-5w30-4l.html

No ještě to s ním musím probrat ale říkal něco že to dával nedávno do SII ale do 125kW verze, kde ten olej dle manuálu patří. Takže si asi myslel že je to na stejno. A leje to i do svého 1,9TDI kde mění každých 10tis km. Jinak on je relativně poctivý ale asi to nemá moc načtené, každopádně je spíš dobrý praktik co se týče zručnosti. Nebo to věděl a chce vyvolat nějakou závadu :-) :-) ale to je už moc scifi, tomu nevěřím.