Rischwon

tak jen pro doplnění,...stálo to raketu ale auto už je opravené,.... brzdovka protekla přes špatné těsnění do spojky,...tzn nová spojková sada a když už se to dělalo tak se vyměnila i dvojhmota,..ta původní měla vůli a když už byla převodovka dole, tak sem to pro klid duše nechal udělat komplet,.... nejhorší je fakt že kdyby těsnění nezradilo,...tak se mohlo vesele dál jezdit x tisíc km neli pár desítek tis km, ale s rizikem že mě to někde nechá,...

našlapat jsem zkoušel,...ale ona vůbec nereaguje,..rukou jsem ji dával nahoru dolů a nic,..furt jen zůstává dole,...

Jezdím s ním primárně delší trasy,..ale na podzim toho moc nebylo a navíc benzíňák který mám na tydle cukačky po městě byl mimo provoz, toš sem neměl jiné zbytí než huntovat diesla s DPF,...jinak ta kontrolka se mi stala jen jednou,..jak jsem psal,...DPF po pár cestách 500km+ je opět v klidu,...ale náhle mi umřela spojka viz mé dnešní téma,...

Jen pro doplnění stav tachometru 203 tis. Rok výroby 2010. Zdravím, včera jsem po týdenní odmlce zasedl do auta, které týden zpět při parkování do garáže nejevilo žádné problémy. Chtěl jsem auto nastartovat, tudíž jsem lehce našlápl spojku a ani jsem ji nemusel zašlápnout a úplně zapadla dolů a už se nevrátila. Nikdy jsem neměl problém se zadrháváním či řazením. Spojka jela bez problémů a ted takový náhlý problém. Je jasné že to někde uniklo. Snad to bude jen ten spínací válec u pedálu a ne ten hlavní spojkový válec. Tedka ale hlavní otázka jak se dostat do servisu? Pomůže doplnění brzdové kapaliny aspoň na dojetí do servisu jak jsem někde četl? Teda za předpokladu že je společná náplň, osobně tomu moc nevěřím protože jestli to někde uniká, tak při zašlápnutí to vyjede znova. Takže asi rovnou zavolat odtah? Chtěl bych se zeptat jestli měl někdo podobné zkušenosti a jak mu to dopadlo ať vím na co se po svátcích připravit ??

No problém byl takový že jsem ji vícekrát po krátkém startu ukončil, vždy se spustila jak se auto zahřálo a to už já zas motor vypínal skrz povinnosti. Ale auto celkem projíždím každý týden mám 2-3 trasy nad 30 minut, akorád poslední týden tomu tak nebylo vůbec, co je asi ten problém a regenerace se rozjela zrovna ted. No budu si na to dávat pozor a jak bude možnost nechám prozkoumat stav DPF přes diagnostiku, rok zpět mi říkal kámoš že je na 60% zaplnění, myslím že nějaká hodnota 0,12 jednotku neznám,... možná to byl jen stav 60% před další regenerací ,...nevím zjistím pak sem třeba doplním,...každopádně díky za diskuzi,..

borci, vím že už se to tu řešilo xkrát, ale rád připojím svou zkušenost,...jak se tedka ochladilo tak jsem začal jezdit víc po městě s mojim 2TDI CR 103kw DPF a když to vezmu kolem a kolem za poslední 2 týdny jsem až na dvě vyjímky jsem jezdil pouze po městě,..auto mám přes rok a nikdy se mi kontrolka DPF nerozsvítila až dneska ráno,...už včera jsem podle vyšších otáček při volnoběhu a toho odporného jedovatého smradu cítil že jede regenerace DPF, ale bohužel jsem neměl čas to projet a cukal pouze po městě pár km na x startů,..takže jsem regeneraci nuceně musel přerušoval a dneska to na mě vybaflo,...tudíž jsem práci hodil stranou, jel to projet a už při výjezdu z města cca po 5-10 minutách kde jsem jel na trojku 2-2,5tis otáček mi kontrolka zhasla, ale stejně jsem to jel radši ještě na půl hodiny projel po rychlostní silnici,....takže regenerace dokončena,.... a pak jsem to ještě řádně prohnal,.. myslíte že ta kontrolka bylo tou ignorací a přerušování regenerace,...nebo filtr už začíná dosluhovat?? aktuálně na tacháči 200100km,... vím že po dvoukilu se dají očekávat nějaké problémy ale už tak brzy :-(

jj díky,..vypnul jsem cestovní režim a je to cajk,...už nebliká při zapnutí,..tedka ještě musím prozkoumat jak to bude večer svítit,...no jestli to upraví režim svícení,..už chápu těch pár poblikávačů,... :-) a furt mi to nedávalo smysl,...ted už chápu že jsem měl jednu stranu víc osvětlenou

A co to obnáší ten turistický režim?? Nemá to vliv na osvit adaptivních světlometů,...včera jak jsem jel za deště v noci domů, tak se mi zdálo že při míjení z protějšími auty vidím uplný hovno,...jestli to nebude spíš něco s těmi adaptivními světly? Ale jinak svití normálně,...možná to bylo jen těma špatnýma podmínkama,...déšt, tma a občasná mlha,...

Zdravím, poslední dobou jsem si všiml že při startování mi 3x blikne tahle kontrolka. Světla všechny svítí, nevíte co by to mohlo být?

lepší ne protože tam mám ten nejdražší castrol, ale normu splňuje tak to bude ok,...

tak EGR už mám nový,..tedka jsem to dovezl,...ve škodovce mi to komplet ocenili na 16500,...vypadá to že je vše v pořádku,..auto mě pěkně vypulírovali,...co mě ale trošku naštvali tak naléli mě 0,5L olej skrz tu výměnu toho EGR,....platit za 350 kč půl litra oleje mě štve vic než těch zbylých 16tis :-) hlavně že olej mám doma,...no škoda,..snad to nebude nijak vadit že mi doléli origo VW olej,...jim myslím dodává olej castrol tak by mohlo byt stejný,..jak ten můj castrol edge,...

tak EGR už mám nový,...ve škodovce mi to ocenili za celkových 16500kč,...sice trošku víc než jsem čekal ale vypadá to že je vše v pořádku,...

přesně tak,...ale jednou mi to vyskočilo při předjíždění a v otáčkách kolem 3000,..ale to bylo poprvé a po druhé když to bylo ještě jednou za cca 600km,..pak už to bylo jen ve městě,...když jsem třeba někde popojížděl v koloně tak mi to blikalo furt,...ale jak člověk nastartoval a vyjel za město,..tak to vyskočilo až pak třeba když jsem zastavil a auto nechal bublat na volnoběh,...jinak pravda že ten EGR se nad určité otáčky zavře nebo přivře,..přesně to nevím,..a jestli je to s nástupem turba či ještě dřív,..ale bude to hranice 1800-2000 otáček,...neví někdo přesněji a když už jsem zmínil to turbo,..to spíná mezi od 1900 otáček??

ne že bych auto kupoval z bazaru, ale tohle si taky myslím,..že borec (dovozce či první majitel) tuhle chybu věděl ale radši dal 3-4tisíce za vyčištění než dávat 13000 za komplet výměnu,... a když jsem mu volal jestli si je vědom nějakých problémů s EGR či jiných problémů at zbytečně nehledáme další možné věci,..tak se mi furt snažil vnutit myšlenku že to bylo skrz krátké starty a že kdybych jezdil jen dálnice tak se mi to neobjeví,..což značí že v tomto ohledu neměl čisté svědomí,..

tak to netuším co přesně,... ale jak mi volal říkal že tam odešlo chlazení na tom EGR ventilu a že se musí celý vyměnit,..tak těžko říct,..jestli ten ventil je ještě v pořádku nebo v důsledku toho špatného chlazení odešel i ten ventil,....dneska nebo zítra si to mám vyzvedávat,..

a za pár měsíců mě odejde i ten ventil,....tohle asi nebude moc ekonomická možnost, když je ta práce tak drahá,...tedka to byl chladič,..pak už by třeba mohl byt ten ventil tak zakarbonovaný že přestane fungovat i on samotný a bude chtět výměnu,..každopádně ventil si nechám a třeba se bude někdy hodit v budoucnu at už pro mě nebo by se třeba někomu mohl hodit,...

tak to je u nás v servisu stejné,...bylo mi řečeno že sazba bude 790 bez DPH,..takže 1000 s DPH sedí,...jestli mi to říkal bez slev,..tak 7-8h práce = 7-8tis Kč mínus slevy,..které tam doufám ještě nepočítal,.. no uvidíme,..snad to aspon bude udělané na 100%

Wittman> tak jak říkáš,..každé auto koncernu má jinší sazebník,...bohužel tak to je,..z autorizáky zkušenost co se aut týče nemám, pač jsem měl vždycky staré vrany..ale říkám si že aspoň je tam bude nějaká záruka, kdyby se něco nepovedlo nebo nedej bože ten EGR odešel během pár měsíců,..

já vím že to je 6-8 hodin práce a celkem těžké práce,...postup neznám ale co jsem četl tak to je bud naprávnice dolů nebo turbo a DPF,...ale i tak je 7000 za 6-8hodin práce celkem ranec,...pokud odvedou 100procentní kvalitu práce tak je to v pořádku,... nebudu zatím předbíhat, celkem jsem zvědav kolik mi naúčtují a jak fungují ty jejich slevy,...

Pavouk> My jsme jen trošku odbočili,...musím najít jiné téma kde se cancá o poruchách a možných opravách,... Jinak auto jsem ve finále dal do škodovky, protože všichni dobří koncernisti nemají v následujích 2-3 týdnech čas a jak se říká čas sou peníze a dneska mi potvrdili poruchu chlazení EGR ventilu,... cena origo ventilu 9000Kč + 7000Kč za práci což je nehoráznost,...každopádně borec mě uklidnil že je to jen hrubý odhad,...že jsou tam tabulkové slevy které se propočítají podle staří vozu a v mém případě by to mělo byt 20% na práci a 10% na náhradní díl,..takže by to mělo byt nějakých 13-14tis kč,...takže jsem zvědav co a kolik mi tam ve finále naúčtují a jestli to nebude první a zároveň poslední návštěva autorizáku,....

15degren> z toho co jsi popsal tak se bojím akorád toho setrvačníku,...že to má životnost jak EGR je ale strašná hovadina,...protože některým jedincům co poskakují po Praze nebo respektive jezdí jen město a hlavně ve spektru otáček kdy je EGR otevřen nejvíce (do 1800 otáček, pak už by měl byt zavřený, respektive přivřený na minimum),...tak jim EGR odcházeli klidně i v 50tis km,... podvozek včetně tlumičů mám v naprostém pořádku, je bud po nějaké opravě nebo nevymlácený z českých dálnic,...mám totiž auto z něměcka, takže klidně může být možné že je to stočené a ty zásadní věci které odchází můžou byt už vyměněné,...to se časem ukáže,..ale zatím vše nasvědčuje že stav km sedí,..viz údaje vytáhlé ze škodovky,..servisní knížka i nájezdy mezi při první a druhé technické kontrole,...ale všechno se dá sfalšovat že jo,...ale dle borca co dělal Geometrii,...Superby tahané z německa nikdy neměli problémy s podvozkem a drželi i do 250tis,...což mě potvrdil i u mého kusu,...kolo mě necuká ani nebouchá,...max vyměnit ložiska preventivně,... jinak tu převodovku bych chtěl kolem 200tis km nechat proklepnout,...prej když se včasně vymění dvojhmota,..tak by spojka měla byt cajk,.. ten kompresor klimatizace je možný,..ale dokud nepůjde do kopru šťourat se v tom zatím nebudu,...s nějakýma opravama se počítalo,...tedka je otázkou jestli to převrší únosnou mez nebo ne,...

No uvidíme snad těch nákladů nebude v brzké době víc,..čekal jsem že si to vezme náklady, ale ten EGR mě nasral,..co tam tak ještě odchází na tom SII 2TDI 103kw CR? Podvozek mám cajk i dle STK a geometrie. Brzdové desky a kotouče mám nové, rozvody sou taky dělané. Do budoucna bych asi měl očekávat že bude nutné udělat repas vstřiků. Mám rok 2010 a vstřiky jsou od Bosche ještě. Tankuju kvalitní naftu, tak snad ještě něco vydrží. Setrvák by měl byt snad v poho,...při řazení ve vyšších rychlostech je sice cítit takový hrubší chod. Ale řadí se stím krásně a spojka neprokluzuje. Tak uvidíme co bude, snad to do těch 200-250 tis km bude ok.

Když to auto mám necelé 3 měsíce. Myslíte že mám šanci vyžadonit nějakou reklamaci u prodejce? Když jsem mu volal tak furt mlel o krátkých startech, a tím mě utvrdil že ten EGR musel byt už načnutý nebo ho mohl nechat jen vyčistit aby na chvilku protáhl jeho životnost,.. Je sice pravda že se mi ozývá hlavně když hrkám po městě a něco zařizuji,..ale jak jedu dál a motor držím v otáčkách. Myslíte že je tam nějaká možnost reklamace u prodejce??? To se člověk asi těžko dohádá co?? U toho EGR ventilu asi těžko budu něco svádět na skrytou vadu že jo?? Ale pořád je to 10-13tis za nový + práce. Když jak čtu je to naprosto běžná záležitost kor u common rail motorů,...S autem mám najeto sotva 6tis km,..celkově má 184tis km,...

tedka je otázkou jaký je mezi těmi třemi možnostmi rozdíl v kvalitě?? jestli je ten s logem lepší beru s logem,..jestli je to stejný jak ten bez loga,..beru ten bez loga,..

Ten valvoline je určen pro motory s EGR a DPF, tak věřím že se mu žádné problémy zatím neobjevili,..dle technika ze Škody ten olej pro motor není problém. Problém je to pro DPF kvůli kterému se tam dává pouze ta 507 s Low SAPS nebo bez toho uplně. Já tam měl olej pro staré PD diesly s MID SAPS a o vhodnosti pro DPF tam nebyla ani zmínka, takže v mém případě všechno špatně. U Jirky Toledo to asi nebude tak hrozné,...ale jak říká janmatejicek,...proč něco vymýšlet když je to jasně dané a už dávno vymyšlené a vyzkoušené,...