Rischwon

tohle je jasná věc,..jen se snažím příjít na to jak moc velký průser je že mám aktuálně v motoru olej 505 a proč mi to tam mechanik vůbec dal...navíc problémy s EGR přišli krátce po výměně, jestli to nemůže mít nějakou souvislost,.. a jestli ten olej radši nevylit a dat předepsanou 507

určitě to nepodceňuji,...ještě si něco zjistím o té regenereci DPF a zkusím s kámošem podívat na stav zanesení,....když jsme ho kontrolovali při tom prvním problému,..tak byl zhruba na 60 procentech,....mám tedka nějaké vyjíždy před sebou,....aby tvé tvrzení bylo správné tak by další regenerace měla přijít cca za 200-300 km,..jestli to tak bude,...tak už to nebudu dál rozebírat,..jak se říká 3x a dost,....dám vědět,..

vstřiky jsou zatím asi ok,...moc to nepoznám co to znamená hrubý chod v nízkých otáčkách,...chce to asik hodit na kalibraci pres diagnostiku a byl bych chytřejší,...dřív jsem měl jen benzín a výkon 74kw, takže pro mě výkon zatím dostačující..každopádně v 1500 otáčkách duní víc než ve 2000,..a přece jenom má na tacháku přes 180tis km,..takže dřív nebo později to asi příjde,.. Ale jak si říkal,..asi ten chip pro mě nemá zatím cenu,...přece jenom to auto máme především na rodinné cestování, takže žádná divočina není nutná,... Jinak zahřívám plynulou jízdou kolem 1800-2000 otáček než se mi zahřeje olej,...a navíc mám bufík,..naftu beru Vervu nebo Shell + semtam leju VIF, ale nejsem si jist jestli správně chápu co je dochlazování,.. když tomu dám řádně pokouřit tak bych měl před vypnutím motoru jet plynulou jízdou?? nebo při sjetí z dálnice, čekat pár minut než to vypnu??

tak díval jsem se na ten můj olej a mám tam opravdu to co jsem dával do odkazu,..specifikace 505 00 a 505 01 viz foto, měl by mít i ten snížený obsah popela,..... osobně ale netuším ani nemůžu říct jestli je to průser jak v tvém případě,..pač tobě dali olej 504 00 který je spíš pro TSI motory,...šak posud sám co píšou v manuálu,... každopádně moc nechápu to jejich vysvětlení,...ano chápu že 507 00 pro 103kW ale opravdu nechápu proč je 505 00 pouze pro 125kW verzi??? ona nemá DPF?? 505 00 je jen pro TDI 2.0 CR 125kw 505 01 jen pro TDI motory bez DPF 507 00 pro TDI motory s DPF + TDI 2.0 CR 125kw

a za jak dlouho ti tak přeslo do toho stavu? tedka jsem se na jiném foru náhodně dozvěděl,..že špatně zvolený olej než je předespaná norma,..může mít za následek větší zanesení DPF,..nevím jestli je to objektivní názor ale jestli to může mít za následek zanesení DPF tak i zanesení EGR,... já měnil olej 200km před prvním projevení tohoto problému,...s autem mám najeto 5tis km,..olej se měnil 1500km zpět,..i s motorkami už jsem řešil pár problémů za které mohl nevhodně zvolený olej,...

ještě to obkouknu co přesně za olej mám,..těch repsol ELITE je víc druhů,...je pravda že mě zas začal po výměně oleje trápit EGR ventil,...s autem mám najeto 5tis a 1500 zpět jsem měnil olej,..a za těch 1500km se mi ozval 2x EGR,... EGR odchází z důvodu zakarbonování,..tzn jestli je tam nějaký prvek který zanáší DPF,..může zanést i ten EGR,..každopádně zatím tomu moc nevěřím že to je olejem,..a hned se idu podívat který olej vlastně mám,.. jen BTW jak poznáš že se blíží regenerace DPF??

Co tenhle Repsol Elite 5W40? http://www.oleje.cz/p/repsol-elite-505-01-tdi-5w-40-5-l--17472 Je to dobrá volba pro tento motor (CR - 103kw)? Není to aj zbytečné pro běžné užití??

Chlapi a jaké máte postřehy s chipováním co se životnosti týče? Odchazí něco rychlejc než obvykle? O něčem přemýšlím a bylo by to spíš až někdy v budoucnu až bude potřeba udělat vstřiky. Každopádně spíš by mi šlo o vyladění motoru a celkového chodu než o nějaké ty poníky navíc.

No ten EGR to bude stopro,... ale ted je otázkou jestli to řešit nebo počkat až to bude dělat každých 100-200km??

díky, už vám to tu nebudu spamovat :-) :-) :-)

Chlapy, vím že jsem v sekci OII,.. mám Superb II ale jinde jsem se na info o mapách neproklikal. Pro mé VIN žádné mapy nejsou na škodováckých stránkách, tak se to snažím nějak obejít. V autorizovaném servisu mě říkali že jediná možnost je koupit mapy západní či východní evropy na CD za 3000 nebo na SD kartě za 4700 ale to radši budu držet mobil v ruce,..který má mapy, navigování i ovladatelnost o x levelů víš,...

tak říkáte koupit SD kartu ze škodovky a nahrát mapy, které se dají běžně stáhnout?? Jen pro doplnění, mám mapy pouze Německé na CD. Mám stáhlé nějaké mapové podklady pro Amundsen (RNS310), tak jestli to dobře chápu tak když je stáhnu na origo SD kartu budou fungovat??

Zdravím, mám SII, motor TDI 2.0 103kw CR CFFB, rok 05/2010. Aktuální stav km 183500. Auto koupeno před dvěma měsíci, mělo 179000km a objevil se mi stejný problém jak píše DavidSpanel. Blikající kontrolka žhavení a nouzový režim. Vag vyhodil chybu číslo 4891 a 4892, viz přiložené foto. Poprvé se mi to stalo zhruba ve 182500km tak 2-3 týdny zpět, pak jsem auto vypnul, zašel na kafe, nastartoval a žádný problém už nebyl ale ted pár dní zpět znovu (183200km). Zkoušel jsem vypnout a hned zapnout a chyba tam stále byla a navíc při třetím pokusu vyskočila kontrolka motoru, tak jsem auto na pár minut nechal "odpočinout", a jak jsem to nakopnul tak kontrolka žhavení už nesvítila, zůstala mi tam viset kontrolka motoru, ale bez nouzového režimu, takže se dalo normálně jet. Na druhý den ráno kontrolka motoru stále svítila, vyjel na vyjíždku a při druhém startu už se nerozsvítila. Ujel jsem cca 300km a zatím nic. Jen pro doplnění, to žhavení mě začalo blikat v obou případech zhruba po půl hodině jízdy, při zahřátém motoru ale nutno podotknout že tempo či zátěž byla vyšší než běžně. V kolikati otáčkách to vypadlo do nouzáku nevím ale průměrně jsem točil 2500 až 3500 o/m. Běžně jezdím 1500 - 2000. Z největší pravděpodobností to bude EGR ventil, tak se by mě zajímali názor jestli to rovnou vyměnit nebo počkat ještě nějakých 1000-2000km, co to bude dál dělat? Je možné že to jen řídící jednotka špatně vyhodnotila v důsledků velkých mrazů? Dvakrát asi nee co??

kdo mi prodá CD či SD kartu mapama??? klidně i rok 2012, 2013, 2014,..samozřejmě čím novější tím lepší,..ale dávat 4tisíce za mapy do Amundsenu mi přijde postavané na hlavu, když za 10 tisíc můžu mít radio s navigací i DVD přehrávačem,...a bude to fungovat na 100procent, což se od pomalého a zasekaného Amundsenu čekat nedá,..

Díky všem za odpovědi, vidím to že auto hodím do toho Vsetína.

Chlapy nemáte, někdo aktuální zkušenost. Kolik to stojí a kde jsou na to šikovní mechanici? Nechci aby se mi na tom někdo učil, ale aby šel na jisto a odvedl 100% práci. Díky za každou poznámku. Někde jsem četl že v Mladé Boleslavi to dělají, ale je to ze Zlínského kraje trošku z ruky. Každopádně jestli to má stát 3-4 tisíce, tak vzdálenost víceméně nehraje roli. Aspon se Sup projede,...

Půjde mi to na Amundsenu když mám jen původní mapy a pouze Německé na CD (rok 2010)? Doma zkusím stáhnout a vyzkoušet, ale hodně lidí tu píše že to funguje jen s origo SD kartou od VW. Jaké máte zkušenosti?