Wdog

noaid: podobně mi to blblo v Oktávce s Bolerem. Nainstaloval jsem si ze zvědavosti aplikaci Škoda OneApp, ta pár dní fungovala, pak se zasekla a už nejela, tak jsem ji odinstaloval. Jinak si myslím, že problém máš v mobilu a ne v autě. Zkus jít v mobilu do nastavení připojení, tak je někde dole i mirrorlink a pod tím nainstalované (ML) kompatibilní aplikace. A u nich zkus volbu obnovit certifikát, nebo tak nějak - to by mělo pomoci s těmi symboly přeškrtnutých autíček. Možná to nepojede hned, chce to restart a možná pár připojení v autě, než se to spraví. Já jsem si to tehdá zavařil pokusy s mobilem, ale jak se to napravilo, tak už to jede dlouhodobě stabilně - teď myslím aplikace a full mirorrlink, ne OneApp.

Něco ke spotřebě: vždycky mi byly divné ty velmi nízké spotřeby s GNG oktávkou, co někteří popisují, mám totiž dlouhodobý průměr 4,2-4,4kg, a například dnes ráno zácpy ve městě, to bylo za průměrných 9,4kg. Časem jsem seznal, že je to dáno hlavně podmínkami a taky způsobem jízdy. Teď jsem jel do Německa, vše dálnice, v neděli odpoledne, takže spíše menší provoz. Nespěchal jsem. Výsledek posuďte sami. Ujel jsem na jednu CNG nádrž trasu (cca Prostějov - Tachov), celou dobu jsem držel na tempomatu 120km/h dle GPS. V těch opravovaných úsecích D1, to je asi 50% mezi Prahou a Brnem :-(, jsem to držel na 80km/h. Průměrná rychlost byla okolo 100km/h. CNG dojezd dost přes 400km. V Německu jsem na to trochu šlápl a spotřeba pak šla nahoru.

Občas se tu objevují dotazy, kolik km vlastně vydrží Octavia G-TEC. Podívejte se na uvedený odkaz. Jsou tam zmíněné dvě, používané jako taxíky, jedna r.v.2016 má najeto 360.000 km a druhá r.v.2017 má 110.000 km. http://www.cngplus.cz/cng-se-jako-taxi-neztrati-plnici-stanice-vsak-v-hranicich-chybi.html

Škoda Auto by s tímto mohla vejít do učebnic jako odstrašující případ zavedení inovovaného výrobku. Zákazníci konečně začali CNG auta kupovat a chtějí je, tak jim na třičtvrtě roku zatneme tipec.

Ahoj, nejčastěji v zrcadlení v autě používám tyto: - Waze - Here (offline navigace) - Seznam mapy.cz (offline turistické mapy a místní detaily) - Gibgas.de (pro vyhledávání CNG čerpaček, mám CNG auto) - Aplikace DpmB (lokální dopravní podnik, sleduji tam online polohu jednotlivých spojů, když vozím děcka ráno na šalinu / tramvaj) - Dopravní Info (sledování provozu a dopravní situace) - Přehrávač médií (sorry, teď mi vypadlo jméno aplikace ... pouštím hudební klipy a filmy pro děti ... a tahle konkrétní aplikace má ještě jednu výbornou vlastnost, že při zrcadlení full mirrorlinkem mi umožňuje shodit aplikace, co si jinak vynucují "popředí" ... vysvětlím ... aplikace přepínám přes Button Savior. Když třeba pustím jen Waze, tak mi ho nejde jen tak sklopit a přepnout se na plochu telefonu, musel bych ho vypnout. Ale když pustím najednou ten přehrávač a třeba to Waze, tak při Waze se přepnu na zobrazení oken, vyberu přehrávač, a ten pak shodím šipkou zpět. Takže jsem na ploše telefonu (na všech plochách), a zároveň mi na pozadí stále jede třeba to Waze a přehrávač)... Jinak samozřejmě v telefonu připojeném v autě mám praktických aplikací mnohem více, ale ty další používám méně často a nebo za jízdy vůbec. Já jsem usiloval o to, abych měl "chytré auto" pro podporu hlavně za jízdy, pokud někde zastavím a chci si na mobilu hrát hodinu Angry Birds, tak telefonu mohu rovnou vzítr do ruky. Jo mimochodem, i ty Angry Birds jdou přes zrcadlení hrát na displeji Bolera

Android Auto je (skoro) k ničemu. Podle mne jediná použitelná věc v AA je Waze, a to ještě navíc jakási stará verze podle toho, jakou verzi AA si vlastně upirátíš a nacpeš do mobilu. Navíc AA ti obsadí bluetooth a už nemůžeš mít naráz připojený jiný mobil. Pokud je to jen trošku možné, tak to chce mirrorlink a full zrcadlení mirrorlink. Když to nejde, tak Floating apps. ... jen podotýkám, že aktivně v autě používám přes zrcadlení aktivně jen 6 až 7 aplikací, zbytek v mobilu jen málokdy. Ale jsou to aplikace, které chci používat a proto je v autě používám. To mi umožní jen full mirrorlink.

Ještě ke kameře, já jsem si chtěl pořídit kameru s wifi připojením, s tím, že bude stabilně nalepená na skle, tedy co nejmenší. Protože jsem sociálně slabý :-), vybíral jsem noname kamery do 22 EUR (bez-DPH-limit), koupil jsem jich dvě různé (různých tvaru), a nakonec si naistaloval tuto: https://www.aliexpress.com/item/Mini-Car-DVR-With-Wifi-Car-Camera-Full-HD-720P-Dash-Cam-Registrator-Video-Recorder-Camcorder/32842910953.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.wd6FPa Umístění: za zrcátkem, trochu vpravo, tedy cca za pravou polovinou zrcátka. Z pohledu řidiče je schovaná za zrcátkem. Přesně do středu se kamera nevešla díky poloze držáku zrcátka. Ale díky širokoúhlému pohledu kamery to nevadí. Má stavitelný sklon objektivu. Kamera je skryta za začerněnou plochou skla, dolů vyčnívá pouze objektiv cca 2cm, takže je celkem nenápadná při pohledu zvenku. Napájení je ze zapalovače, jinak jsem nemohl, auto není moje. Kabel jsem schoval pod tapecírunk, šlo to jen tak zastrčit, a pod schránkou spolujezdce vyvedl k zapalovači - délkově to vyšlo dobře. Výhoda wifi kamery (tato nemá displej) je, že si můžete do mobilu streamovat obraz kamery - přes staženou aplikaci ke kameře. Což pomůže hlavně, když instalujeme kameru, takže vidíme online obraz a můžeme ji umístit do správné pozice. Dále se parametry kamery nastavují přes aplikaci v mobilu. Nevýhoda této levné kamery je, že její aplikace nějak zamrzá, v mém mobilu s androidem 7, takže přes wifi nejdou stáhnout samotné záznamy, což by mělo teoreticky jít. Takže k případnému stažení záznamů se dostanu jen, když vyndám pamětovou kartu a z ní si to stáhnu. Toto mi ale v praxi nevadí, mám ji tam jen kvůli bezpečnosti při případné nehodě.

V praktické rovině vidím jako bezproblémové takové to běžné použití kamery v autě jako bezpečnostní kamery. Tzn. kameru instaluješ, "zapomeneš", a kamera při jízdě natáčí záznamy a neustále přepisuje staré záznamy novými. Takže záznamy jsou jednak uchovány limitované a po limitovanou dobu, dle kapacity karty, a pak smazány - přepsány. V případě nehody bude využití záznamů (pojišťovna, policie, soud) jednak pro úřední účely, jednak tím pravděpodobně odvracíš daleko vyšší škodu než je nějaké popotahování od úřadu pro ochranu os.údajů.

guam: aha, sorry, asi jsem špatně pochopil z příspěvku, že jezdíš jen v centru města. spritmonitor.de ... ano, já si taky myslím, že oni tam vůbec nezohledňují spotřebu benzínu. Ale to my tady v diskuzi taky ne, .. já když řeknu jezdím za 4,5kg na 100, tak myslím jen průměr CNG spotřeby. To, že najedu na benzínu podíl 3%, už v tomto kontextu nijak neřeším. Ale tady konkrétně nám jde jen o čísla prům. spotřeby CNG, ne o průměrné náklady vč. benzínu.

Borci, nehádejte se ... :-) ... vtip je v tom, že guam za 5,0 jezdí město a Dr.Zoidberg za 3,9 víceméně venkov. Já jezdím přesně tak, kolem 4kg venkov a kolem 5kg město. Není to autem, ani těžkou nohou, ale jízdními podmínkami. Když na to pořádně šlápnu na dálnici, tam, kde se může, žere to ještě daleko víc než 5kg. Když jedu jak důchodce po dálnici stovkou na šestku, jde to směrem ke 3,5. podívejte se na www.spritmonitor.de, německý server, kam hlásí řidiči svoje tankování, to je myslím v dnešní době nejlepší statistika na CNG spotřebu. Pro CNG oktávky od r.v. 2014-2017 je rozpětí od 3,05 do 5,15 a průměr 4,22 pro 74 aut a pro CNG jen r.v. 2017 dále (čili po FL) je rozpětí 3,58 - 4,76 a průměr 4,39 pro 8 aut. Toto byly údaje cca z konce roku 2017.

Nedávno jsem natankoval 16,87kg plynu, a to jsem před tím ještě dojížděl na plyn při skoro prázdných nádržích. To mne udivilo, vím, občas se to někomu přihodí, ale zatím nikdy jsem nenatankoval víc než 15 kg... Ledaže by ... měli na Benzině na stojanu ... namontované taxikářské turbo !!! :-)

Já jsem AA nějakou dobu zkoušel, bylo to tak nějak, jak píšeš. Česky šlo konverzovat jen velmi málo, jen "kolik je hodin", jaké bude počasí v cíli" apod., něco málo šlo anglicky, ale celkově bída. Souvisí to možná s tím, že AA není lokalizovaná do češtiny. Ale přiznám se, že jsem si s těmi konverzacemi v nastavení telefonu moc nehrál, a návody na netu nestudoval.

Já na náklady hledím vždy pesimisticky, to je základ, :-) , a vychází mi to zcela jinak. Ten důležitý prvek je, že teď odhadujeme budoucí prodejní hodnotu auta po 4 letech, pro diesel, CNG a benzín. Pokud firma jede na operativním leasingu, tak do výpočtu vstupuje odhad leasingovky, za kolik to konkrétní auto za 4 roky prodá (uzavřená kalkulace, tedy pevná splátka). Leasingovka neřeší, kdo co ušetří, ale jaká je očekávaná tržní cena po 4 letech. Zatím u ojetin vítězí diesel, prodává se draho, po 10 letech nevím, asi ho eurokomouši utlučou, ale jaká bude tržní pozice ojetiny CNG oproti benzínové? .... teď je leasingovky oceňují stejně. Další věc je reálná spotřeba - to je kromě vstupní ceny nového a ojetiny další důležitý prvek. Za tabulkovou hodnotu spotřeby nelze běžně jezdit, ve firemní praxi je průměrná spotřeba mnohem výše. U dieselu máme průměry nějakých 25% nad tabulkovou, u benzínu rozhoduje lehká noha, tam to bude ještě výše. Atd. ... Abych to shrnul, mám pocit, že se aktuálně CNG nijak oficiálně nepodporuje, a proti dieslu se vede boj, proto na tom bude CNG asi lépe než diesel, a rozhodně lépe než benzin. Platí pro firemní zákazníky a velké km nájezdy.

Ale proti benzínovým autům se provoz CNG aut vyplácí. A vyplácet se bude proti benzínu i při spotřební dani 4 Kč/kg CNG, pokud cenová politika Škody zůstane stejná. Aby se vyplácela benzínová Oktávka, musel by být kg CNG někde okolo 40 Kč. Ve chvíli, kdy to opravdu nebude vycházet, tak firmy přejdou na benzíny. Ale v současné situaci se benzíny firmám nevyplácí, ale CNG se oproti dieselům už vyplácí. Pro jistotu ještě doplňuji, že pořád mluvím o nových autech pro firmy a nájezdech okolo 150 tis. km za 3-4 roky...

No jo, ale to musíš jít vysvětlovat těm socanům v Bruselu a zemích EU a komoušům v Norsku. ... nám je to tady jasné :-) Myslím, že jde o peníze ... proč by u nás soukromá firma Škoda/VW platila nějakou podporu na likvidaci dieselů, když češi mají diesely rádi a velmi dobře se prodávají? ... tato sociálně-inženýrská opatření se dělají spíše na úrovni vlády, a ta naše má jiné starosti, čapí hnízdo, vyslovení důvěry apod.

Já jsem za všechny ostatní velmi rád, že to takto přes Floating Apps funguje, mě se to líbí ... PistaTT: Prostě, tím Mirrorlink kompatibilním android telefonem, který do auta připojíš USB kabelem a hodíš ho do šuplíku a zatáhneš roletku, pozvedneš dosavadní polochytré auto na úroveň chytrého auta. A přes tento ML mobil (a Floating Apps nebo full ML) dostaneš na displej auta cokoli, odkudkoliv. Protože pak už neřešíš, jak něco externího propojit na systém auta, to je složité, ale řešíš, jak to propojit na android telefon, a to je o hodně jednodušší ...

V zásadě máš pravdu, bohužel, ale ono je to složitější, hodně závisí na způsobu pořízení CNG auta, tedy na cenové politice automobilek, leasingových společností a situaci na trhu ojetých aut. ... řekněme, že eurosocialisti a jejich sociální inženýři budou mohutně propagovat elektro a mohutně potlačovat diesely ... z toho plyne, podle mne, relativně dražší dieslová auta jako nová (nebudou už in, budou technické komplikace, tedy dražší apod.), a naopak levná dieslová auta jako ojetá, protože se jich v evropě budou více zbavovat ... takže pro větší firmy bude výhodné kupovat nové CNG (firma bere nová auta), a pro soukromé uživatele bude levnější kupovat ojeté diesely. Když používáš auto od nového několik let, tak cca 1/3 nákladů stojí palivo, a zbylé 2/3 amortizace a servis.

Já jsem to taky řešil a nakonec vyřešil přesně takto ... akorát pozor, ten "hocijaky Android" musí podporovat Mirrorlink, já jsem loni zakoupil bazarový Samsung A3 2016 s Androidem 7 za cca 3.500,- Kč, který jsem vyhodnotil jako nejlevnější ještě použitelný. Takže investice byla 3,5 tis. Kč za Smartlink do auta + další 3,5 tisíce za mobil. Plus spoustu večerů, než se mi to povedlo rozjet :-) ... ale jede to super, přes full mirrorlink, a od té doby jsem jeho velkým propagátorem ... Ta otázka je přesně taková ... co vlastně potřebuji navíc na velkém displeji v autě, když tam už mám zabudované rádio / audio, jiný telefon přes BT i s kontakty, ...? Já jsem chtěl on-line navigace (Waze), off-line navigaci (Here), offline podrobné mapy (Mapy Seznam), aplikaci na vyhledávání CNG, dětem přehrávat za jízdy filmy a videoklipy. Takže v zásadě je to jen pár aplikací, ale v kombinaci, co ti Apple CarPlay ani AndroidAuto nenabídne. Pak se možná hodí nějaké dopravní aplikace vázané na polohu a zobrazování dopravních dat, třeba Dopravní Info, možná pro hračičky Torque online data z auta, apka na wifi streamování z palubní kamery, .... ale pak už toho moc pro řidiče velmi potřebného nebude. ... a když jo, do připojeného android mobilu přes full-ML nebo FloatingApps doinstaluješ cokoli dalšího. ... tento android mobil mám natrvalo připojený v autě, jinak ho nepoužívám ...

Jsou to mizerové nenažraní, prý podpora alternativních paliv, hehe ... pitomci z ministerstev budou špekulovat, jak osvětovými kampaněmi z dotací EU propagovat ekologická paliva, a zároveň na ně zvyšují daně, což má přesně opačný účinek. Budoucí výhodnost CNG tedy spočívá na přátelích z arabských zemí a břidličních US baronech, pokud půjde ropa hodně nahoru, zůstane i tak CNG u nás výhodnější, i když bude ujetý km celkově dražší.

To jsi udělal dobře, že ti bylo v Maďarsku líno hledat CNG čerpačku, protože plyn je v Maďarsku tak brutálně drahý, že se skoro vyplatí jet na benzín a nehledat tam tankování plynu. Mají tam u plynu asi vysokou spotřební daň.

Ale ty si s novým autem kupuješ, tedy platíš, spoustu věcí, které nechceš, ale vzít je musíš. Kdo za to může? .... asi vysoká míra státních regulací v socialistické evropě a možná trochu i technický pokrok. Kdo by si do auta dobrovolně za svoje peníze kupoval start-stop systém? DPF filtr? měkkej předek auta a aktivní kapotu pro ochranu chodců? atd. ... naprostá menšina majitelů aut plus pár idealistů. Stejné je to s infotaimentem v autě, a systémy apple carplay, android auto, mirrorlink. To je všechno v zásadě paskvil. Nadiktovaný kým? ... nevím. Co by chtěl zákazník? ... milé auto, zobraz mi na velkém displeji můj osobní telefon, co nosím u sebe, a umožni mi používat vše, co v něm už mám, a co dobře znám. ... a nebo ... milé auto, umožni mi do tebe naistalovat a používat vše, co by se mi mohlo v autě hodit, mé oblíbené aplikace, moji oblíbenou navigaci XYZ apod. Místo toho zákazník zaplatí a dostane: podporu spojení na apple carplay, nebo android auto, nebo mirrorlink. Za mne díky bohu alespoň za ten mirrorlink (full), ty dvě další jsou k ničemu, ale i tak je to velmi málo. Co dostane v carplay nebo v android autu? ... pár aplikací, které vlastně nepotřebuje, a v android auto je vrcholem Waze, ale to musí to AA mít v telefonu instalované "po pirátsku", oficiálně to u nás nejde. Vidíš ten rozdíl? ... tady neplatí projektový management .... Na čínském eshopu to chápou a nabízejí ti relativně levně nové neznačkové rádio - infotainment na Androidu, což je v zásadě podle funkcí srovnatelné se samotným mobilem. Instaluješ co chceš, používáš jak chceš, velký displej. Ale to by si museli všichni hned vyrvat a zahodit ty nová Bolera, Amundseny, zaplatit další tisíce za tu čínu, ztratit záruku apod. ... Takže my tady žijeme v realitě všedního dne, a řešíme tedy full mirror link, Floating Apps, a možnost či nemožnost zrcadlení iPhonu. Já osobně jsem za tyto diskuze rád.

Pro mne osobně to smysl nemá, ale někdo třeba může mít služební iPhone a soukromý Android phone a chce je využít v autě oba. V mém případě mám ještě lepší "exotiku", mám služební Windows phone, ale chtěl jsem v autě využít Bolero se Smartlinkem, když už jsem si za to připlatil. Takže jsem pořídil levně Android telefon, co umí Mirrorlink, a jdu cestou "full mirror link", kdy používám přes displej auta jakoukoli aplikaci z toho Android phona, umístěného trvale v autě a připojeného kabelem. Ten Windows phone nosím v kapse a v autě je připojen automaticky přes BT, takže mohu přijímat hovory, kontakty a tak, nebo třeba sdílet z něho mobilní data. Za mne je to paráda, mohu použít jakékoli Android aplikace přes displej v autě, jakékoli navigace, video i za jízdy, internet, multimedia z telefonu, cokoli. No, a kdo se nechce drbat s nastavením "full mirror linku", může to být docela obtížné, koupí si Floating Apps a má to pořešené.

Řekl bych, že z toho iPhone ti stačí jakákoli aplikace umožňující zobrazovat displej na určitou IP adresu na internetu. Tento sdílený obraz z IP adresy si pak převezme aplikace Floating Apps a zobrazí ho v okénku na displeji auta. Spojení iPhone <-> Android phone přes jejich wifi.

Trochu bych se bál, že ti z MB řeknou, že je to nadstandardní doplnění infotaimentu auta o podmořské zvuky velryb, což přispívá k bezpečnosti provozu, ... a za takovou příplatkovou výbavu tě hned zkásnou o pár tisíc ....

Clerfayt: nainstaluj si do telefonu aplikaci "Button Savior No Root", to je softwarové řešení těch tlačítek. Se zrcadlením v autě to funguje dobře. Na kraji displeje v telefonu i na obrazovce v autě se ti vpravo objeví taková malá záložka, a když ji zmáčkneš, objeví se na boku tlačítka dalších voleb - krok zpět, aktivní aplikace apod.