wagoo

Presne tak Skajo, to som riesil aj ja. A tie spataky vymenim, nech to vyzera ako "SLON". Aspon ze v normalnej beznej rychlosti (140km/h) nebudu tie spataky hucat viac ako motor.... Akurat ze tieto spataky davaju na Passata pekne dlho...

Vies co, forum mozes brat ako mensinovy nazor ludi. Asi ani netusis, akym sposobom sa robi prieskum trhu. Robia ho aj spolocnosti, ktore maju 1/10 zisk ako Skodovka. A riesia hlavne to, ako ma vyzerat obal na danom vyrobku, atd atd... ...ked sa zacala predavat FII, tak som mal debatu s jednym marketingovym cloviecikom zo Skodovky, a ten utriasol to, ze FII je robena ucelovo, ze vedia co robia, a oni chcu, aby si to auto kupili ludia, ktori chcu Fabiu. Po dvoch rokoch sa jeho slova potvrdili. CS101, za poslednych 8 rokov sa uz len v strednej europe rozsirila vyroba mot. vozidiel aj na Slovensku. Velku uloha zohrala Kia, ktora ver ci never, tiez to riesi cez "otazky na potencionalnych klientov". Na margo prieskumov, a premyslenych. Treba sa pozriet na to asi tak, ze ten co si kupil OII pred dvoma rokmi, dnes si kupi novu Octaviu asi dost tazko. Ten co kupil OII pred 5 rokmi, ten bud si kupi oII FL, alebo prejde na inu znacku. Ti co teraz kupuju auto (po 10 rokoch a viac), tak maju na vyber KIA, SKODA RENAULT, ... Tito ludia, kedze si kupuju auto v rozmedzi 10 az 15 rokov, tak to su ludia, ktori su uz sotva v produktivnom veku, a maju iny pohlad na design ako mozno my... toto je moj nazor, a moj postoj k Fl je taky, ze mne sa nepaci.... Add potencionalny zakaznik, mnoo... bola doba, kedy pri lepsej vybave OII sa dal pozhanat VW passat. Dnes je situacia uuplne ina, ale to tu netreba rozoberat. PS: ak chcete vidiet OII RS FL v zltej farbe, staci zajst na MS v HOKEJI ..stoji odparkovana na jednom stadione PS: pozrite predok noveho seatu, napadne sa podoba na "nasej prisere"

Pankovia, ja nemyslim ze by s faceliftovym designom isla Skoda na trh ako zajac s bubnom. Urcite si dali urobit prieskum, co by sa pacilo ich potencionalnym klientom. Neverim, ze v takto zasadnej zmene designu prednej masky by prislo z nicoho nic. Ja som o tomto presvedceny,nakolko Skoda auto ma vela klientov, a roznych ... a chcu len trosku upratat trh, a to tak, ze ked maju svoju cielovu skupinu, tak tu oslovia aj OII FL. Mna nou neoslovili, prave naopak. Osobne pri kupe noveho auta budem hladat v inych koncernovych vodach. Fotku, ktoru tu pridal kully, tak asi nieco taketo som cakal aj Ja. Tie svetla nemali zachadzat do blatnikov, mali mat mensi rozmer, a hlavne, pri trosku stastia mohli byt bixenonove (na to som sa tesil...) Mozno pride OIII, a opat vsetci budeme nadseni z designu prednej masky. V takomto pripade mi pride FL design ako ucelovy, a presne miereny (ale podotykam, ja s nim niesom zmiereny, ale zase tvrdim, ze niekomu sa to pacit moze)

jasne jasne vorlajzo, preto na "vysmiatu" OII FL ani nepomyslim... lebo presne ten pocit by som asi nezvladol... (nie to, ze niekto ma odrbal, ale to ze odrazu sa na mna usmieva cely svet )

Mna tiez napadlo, ze tymto krokom ziska moja RS na cene, a dufam ze casom bude o nu vyssi zaujem ako o OII RS FL ... Aj tak by ma zaujimalo, akym sposobom prisla Skoda auto k takemuto designu prednej masky. Ci to bolo detailnym priezkumom trhu, alebo sa na oddeleni designu vsetci zhulili a pri tomto procese im vysli "vysmiate tvary OII FL".

Romi, ja s tebou uplne suhlasim. Spataky dokonca vymenim, kedze podla mojich poznatkov menej hucia ako tie nase "povodne", a zvysok mi je viacmenej ukradnuty. Moje sklamanie je veeelikanske. - ked uz tomu dali predne MEGAsvetla, preco niesu s integrovanymi diodami pre denne svietenie?? Preco niesu bixenony?? - auto "zdedilo" mega antenu zo Superba II - velke spataky su prebrate z Passata, kde tieto spataky razia cestu uz asi 4 rok (ak budem nieco riesit z OII RS FL, tak tie) - zadok je taky aky je, ten komentar nepotrebuje, nema preco (tie chybajuce odrazky su to posledne co ma trapi) - interier, aj tak gro problemov interieru nebolo doriesenych - cuvacie senzory + Colombus budem montovat, tj toto sa tu riesi na fore skoro rok ... cize suma sumarum, okrem noveho loga OII RS a 15kg lahsieho auta tu nemame nic nove, akurat nam pridali viac sklenenych vyrobkov .... ..a add celkovy FL OII, zistil som, ze sa mi to paci asi pri dvoch promile alkoholu v krvy, ked ma v tom vezie taxikar domov . Nieco sa vo mne zlomilo, a zacinam mat k OII odpor... absolutny.. ..skoda no, ako som sa tesil, tak som sklamany....samozrejme, je to moj nazor, s ktorym nemusite byt stotozneny... Ak Skoda bude razit cestu tymto smerom, asi prechadzam na iny koncernovy voz, s porovnatelnymi parametrami, akurat sa nebude pysit oznacenim RS.... akurat ze bude quatro, a face prednej masky si bude drzat najblizsich 10 rokov (kedze si ho drzi 10 rokov dozadu)

akoze zlee... velmi velmi zle , osobne som FL sklamany

Raz som nieco riesil na Superbe s Rsap, a problem robil PIN. Skus vypnut autentifikaciu (na telefone) pinkodu, vypni zapni telefon a skus sparovat opat. Mne to pomohlo. Po opatovnom zapnuti PIN autentifikacie to zase neslo...

soundsystem ako taky nieje spatny, za tie prachy cekom ujde, ale nie s radiom audience. ak by skoda vo vybave Soundsystem prirobila: - aspon vytlmenie tapacirov dveri - dala moznost lepsieho radia ako audience (teraz je v ponuke s bolerom) - poriesila vacsie basove repraky v zadnych dverach resp. doplnila subbas pod zadne sedadlo tak by to bola celkom paradicka. SS je vyrazne prijemnejsi, ale bez tychto uprav je viacmenej zbytocny. Ono, treba sa len rozhodnut, ci chcete mat v aute "diskoteku" alebo prijemne hrajuci zvuk, ktory vynikne aj pri rychlostiach okolo 140 az 160 km/h (ja som pripad c.2)

Kubiik, akosi si nerozumieme. Vytmavene je to, na co som ja reagoval. A neviem no, pozriem sa na jeho karu, ci to ma rovnako vytlmene ako ja, alebo nie :-))

Romco, tapec je taky isty "nekvalitny" , ako pri klasickom sound-e. Pozri niekde forum, je tam navod ako to vytlmit a odstranit z neho rezonancie....

Tak ako pise Rosta, zmysel to ma chipnut... Ja som to urobil, a absolutna spokojnost. Priebeh nabehu vykonu je podstatne lepsi, tocit motor ide veselo do 5tis ot, je to take "veselsie". Treba spomenut akuat aj negativnu vec, filter pevnych castic sa castejsie recykluje (co je logicke). Preto po meste v zapchach je to o sikovnosti, a treba motor viac drzat vo vyssich otackach (tj cca 2500 az 3000). Ine negativum som za 5000 km nepostrehol

Dnes som si prestudoval schemy zapojenia radia voci zosilnovacu soundsystemu, a prisiel som na to, ze nase radia nekomunikuju so zosikom len po can-buse, ale aj po analogu (4 vystupoch ktore sa pri vyuziti radia bez soundsystemu tvaria ako zosilnene vystupy priamo na repraky). Je to pre mna osobne dost prekvapujuce zistenie, nakolko s tymto som nepocital. Zaroven som dnes sadol do OII a skusal kodovat zosilnovac soundsystemu s Bolerom, a pri vsetkych moznych moznostiach som neuspel. Nato som skusil strcit Bolero do Fabie II, a na moje velke pocudovanie, ono to hralo na predne repraky. Sice slabo, ale hralo. Z toho vyplyva, ze pri nakodovani Bolera na Skoda Soundsystem DSP to hra cez analogove vystupy. Otazka je, ale ci na tie spravne. Preto by stalo za skusku vyskusat presne to iste s Audience (to skusim zajtra) a popripade , ak by sa niekomu chcelo vyskusat to iste na Colombuse (tj nakodovat ho na Skoda Soundsystem a nasledne vyskusat, ktore vystupy hraju) To by mozno dalo jasno do toho, akym sposobom sa tieto analogove vystupy vyuzivaju. toto by mohlo pomoct v tom, ze ako treba nakodovat zosilnovac Soundsystemu resp. prehodit kable na konektoroch (pripominam, ze po can-buse nam to komunikuje korektne, maxidot ukazuje to co ma) Vela svetla do problematiky by mohla priniest moja prosba ku qwesimu. Qwesi, ak mas pristup k Vasu, pozri prosim ta nakodovanie zosilnovaca v OII fl resp. pozri popis kodovania zosilnovaca SS v oII pred fl. Mozno bude stacit ten spravny kod , aby sa aktivovali tie spravne kanale na privod audio signalu do zosilnovaca. Kedze ja mam iba VCDS, a k Soundsystemu niesu popisky, je to iba plane matanie v tme... Dik edit: Ako potvrdenie dodavam obrazky zo schcme kde je evidetna zmena v oznaceni kablov a pozicii na konektoroch medzi OII a SII

Chcel by som takto verejne PODAKOVAT FERDO-VI25, kedze mal trpezlivost ma vypocut a nieco ho tiez este napadlo :-) o vysledku samozrejme podam informacie

Qwesi, odporucam precitat si cele vlakno, nie posledne dva prispevky... na VASilovi som bol pred troma tyzdnami (aj s tvojim UDS), a houby to pomohlo.. vid starsie prispevky

Omicrone, ak by si mal zaujem si urobit predlzeny vikend v BA, tak Ti to mozem urobit. Predbezne sme dohodnuty so Zitnym, on ale chce riesit cele auto (tj aj predok). Ten som este nerobil, najprv to chcem vyskusat na svojom (kedze treba rozobrat celu palubovku), a ked to bude O.K. dam tu foto a postrehy ci to pomohlo. Porozmyslaj, co by si chcel vytlmit (ci iba kufor alebo aj dvere/predok), podla toho bude zavisiet casova narocnost...

Ferda, mam ver 805.3 a nedostanem sa do kodovania, dokonca som skusal s beta 813 a nic. Isiel som totiz "technickym postupom", a to vdaka istemu predajcovi, ktory ma momentalne na sklade OII fl s Bolero a zaroven aj SII s Bolero. Mal som moznost si v klude sadnut do aut a nacitat kodovanie Bolera, a zaroven aj koncaku. No a na koncak sa nedostanem . Ferdo, co tym myslis BSG?? v tejto skrate som akosi mimo Je ale pravda, ze nevidel som ten koncak fyzicky, tj ani konektor. To zase musim pockat, az sa niektora z "vyvolenych" dostane do servisu na garancnu prehliadku ... rozdiel co som ja zatial nasial medzi tym zosilnovacmi je v oznaceni, v OII ma 1Z0 035 456 a v OII fl resp. SUP ma 3T0 035 456, ale to je na dalis postup malo Add ten prispevok ohladom okresanych funkcii SII oproti OII fl (user qwesi), no ja neviem, na zaklade nakodovania danych radii som rozdiely nenasiel, dokonca vsetky funkcie isli klikat identicky, mozno vies o niecom, s cim by si nam mool poradit

Prosim Ta, to je co za blbost?? Keby si si precital posledne prispevky, dozvies sapodronejsie info...ja len dodavam, ze Bolero bude funkcne po vymene zosilnovaca soundsystemu zo OIIfl. inac v OII fl je 12 kanalovy zvuk, vo SII iba 10, ale s tym istym zosilnovacom, na zosilnovac sa neda dostat s Vag-com

pekne doli !!!

vies co, po skusenostiach, co mam tak si nedovolim tvrdit, ze dve rovnake auta, s rovnakou vybavou budu mat rovnaku spotrebu resp. rovnako zohriaty motor po X kilometroch. Nakolko velmi zalezi od sposobu tlacenia plynoveho pedalu, brzdenia motorom, atd atd. Jediny sposob, ako na to mozes prijst, ci sa dve auta spravaju rovnako je nahodit Vag-com na jedno auto, urobit si graf priebehov a zopakovat to aj na tom druhom aute. A porovnat namerane hodnoty. A este jedna dolezita informacia, na pristrojovke ti to ukazuje teplotu chladiacej kvapaliny, nie motora !! Teplotu motora zistis len cez diagnostiku. A ak je vadny snimac teploty chladiacej kvapaliny, tak to musi ukazat chybovu hlasku na diagnostike rsp. pri merani pocas jazdy. Ak je problem, tak budu skokovite narasty resp. poklesy teplot...

Corrado, ano, rychlost radenia tym vyriesis. Ked som to nahodil, musel som sa stym naucit jazdit, hlavne si zvyknut na to rychle radenie, tj. vecer som vybehol na dialnicu, ked nic neslo zamnou som zastavil, a skusil som 1,2,3,4,5,6 a spat ... parkrat som si to skusil, a je to podstatne lepsie, dokonca ked si sikovny, pri 5tis ot a rychlom radeni ti padnu otacky len na 3500 (ja mam sice chipnutu dieslovu RS, tj tento rozsah zavisi od tvojej motorizacie). Co mi pri tomto style vadi, tak spojka (co sa dalo viacmenej cakat), chcelo by to taku kratku nakopovacku (ale to budem riesit pri vymene dvojhmotneho zotrvacnika a spojky pri cca 120t az 150t km) Len po tomto skusani nechaj dokladne dochladit turbo a motor, nech neposles do vacnych lovist turbinu

pani, je to tym DSG. Ono radi trosku inac, ako by ste radili za normalnych okolnosti rucne. Nic nemeni na tom, ze Vam rucicka neukazuje 90 stupnov pri teplote -10, dolezita je teplot motora. Tu mozete zistit len prenosnou diagnostikou. Aby ste mali prehlad, ako to vlastne funguje, tak sa Vam pokusim urobit graf, ale asi az v sobotu rano. Len ja mam manual, a sposob jazdy podobny ako som pisal, tj za studena radim pri cca 2000 ot, ked sa malinko zohreje, uz potiehnem do 3000 tis, ked ma normalnu teplotu cely chladiaci system (tj nasich 90 na budiku) motoru veselo nakladam. Do grafu prihodim vsetky dolezite udaje, tj vonkajsiu teplotu, teplotu chladiacej kvapaliny a teplotu motora. Mozno ked sa mi podari prihodim aj teplotu vyfukovych plynov, ktore su dolezite napr. pre diesle s filtrom pevnych castic. Kedze je ale vonku +8 stupnov, uz to nebude tak zaujimave ako ked bolo -10. Inac pri teplote -20 asi pred dvoma rokmi som zchadzal z jedneho lyziarskeho strediska cca 20 km, za tych 20 km ledva ledva auto kurilo. A ktomu akonahle som presiel na rovinu resp. do kopca, teplota stupla na normal A tak ako pisal Michal, podstatne je, ze to vykuri interier. Ja by som este zvazil to, ci nahodou zakrytim predneho chladica neobmedzite prisun vzduchu k turbu , nakolko na RS-se je nasavanie pri pohlade z predu na prednu masku vpravo hore (teda snad sa nemylim ) Cize ziadna panika, takto sa sprava diesel

pozri do Etky, Audi TT , mozno sa robili aj 5rychlostne

Leny, prepac ale akosi mi terazunika, aku mas motorizaciu. Takze, skusme to vysvetlit jednoducho. Principialne dieslovy motor pracuje inac ako benzinovy. Naftovy motor ma efektivitu uuuplne niekde inde ako benzinak (laicky povedane, preto je medzi tymito motormi zasadny rozdiel v krutiacom momente). Z toho prameni aj ohrievanie motora a prevadzkova teplota. Diesle maju z isteho dovodu montovane predhrevy vody, su tusim na boku bloku motora, kde vstupuje taka hruba hadica na bloku motora. Na starsich typoch dieslov boli tusim tri, na novsich som sa detailnejsie tomu nevenoval. Tento predhrev je elektricky, a zakonito sa pusta len pri poklese teploty okolia pod napr. 0 stupnov celzia. Po nastartovani je otvoreny len tvz maly okruh, ktory je z toho dovodu, aby sa motor ohrial na prevadzkovu teplotu cim skor. Cital som si tu, ze po nastartovani a bezani motora na volnobezne otazky sa telota vody u diesla nepohla. Odpoved je, ani sa nepohne. Je to tak SPRAVNE, lebo vid moje prve riadky. Dalej som sa docital, ze teplota pocas jazdy stupla na cca 75 stupnov, po zastaveni v kolone klesla teplota na 50 stupnov , aj to je SPRAVNE, lebo vid moje prve riadky Takze, na ozrejmenie, diesel nema zmysel startovat a nechat bezat aby sa zohrial motor a interier, to by musel bezat motor skolo cely den. Samozrejme, pri motoroch s turbom je vhodne nechat pri minusovych teplotach ho chvilku bezat, aby sa rozcirkuloval motorovy olej, kedze ten tvori olejove lozko pre turbo. Nasledne pri jazde sa so studenym motorom (dieslom) odporuca jazdit s citom, radenie pri cca 3tis otackach..... Samozrejme, pridam este skusenost z dlhou jazdou do kopca, kde sa teplota chladiaceho okruhu drzi na 90stupnov, potom pri klesani (a dlhom klesani), kde nebrzdim motorom tj. drzim motor pri cca 2tis otackach klesne teplota na cca 70 resp. 50 stupnov. Ak by sa v tomto pripade pouzil sposob brzdenia motorom tj podradenie o stupen nizsie a drzanie motora v ot cca 3500 resp. 4000, teplota by sa udrzala na cca 90 stupnoch... Presny opak je u benzinovych motorov, rychly ohrev, vacsi doraz na chladiaci system atd atd.... Takze, ak chcete aby sa vam auto rychlo vykurilo resp. aby sa motor ohrial cim skor na 90 stupnov pomoze lepsi vyber motorizacie resp. nezavisle kurenie.

add CorradoVR6: pocuj, ak mas Octaviu s akymkolvek motorom, tak sotva pretocis motor . To ze ti drzi rucicka v cervenom poli co by len 15sekund, pre ten motor to nic neznamena (teda ak nieje vonku -10 stupnov, a ty si sa prave nerozbehol spred domu so studenym motorom) Add Wrccko: je to asi 1/3 dlzky, velmi prijemne sa s tym radi rozdiel medzi originalnym kusom a "Vasou nahradou" je ta, ze nahrada je o malenko mensia, ale "oska" uchytenia do prevodovky je viac vysunuta Ja len dodam pre menej technicky zdatnych, ze TATO UPRAVA NEMA VPLYV NA ROZSAH PRACOVNYCH OTACOK MOTORA