mino22

Máš pravdu. Včera som chcel orientačne zistit spotrebu s teplým motorom na trase presne 100 km. Písalo 5.1 litra. Kombinovanú mi píše na trase 1050 km 5.6 litra. Pocitovo mám dojem ze žerie viac a napr. keby vyteká benzín niekde pri nádrži alebo niekde inde , neviem či to pc zistí . Ale možno je to iba pocit , alebo to že za viac peňazí vlastne dostávame menej litrov. Keďže cena paliva stále stúpa.

Praveze nie . Dolievat nemusim. Akurat po ostrejsej jazde ked som stiahol tu hadicku ( kvoli testu podtlaku ) sa mi zdalo, ze je nejaka moc zaolejovana. Inak mi pride tam ta membrana asi aj zbytocna. Mam ju poskodenu a nejak extra problem nerobí. Diag. je čistá.

Kedze mi ukazuje priemernu spotrebu v lete okolo 4.8 až 5.5 l/100km (dialnice ani semafory tu nemam, kopce ano ,dediny 50 km, mimo 90-100km rychlost), dnes som chcel zmerat presnost merania pc ,systemom dotankovat plnu nadrz . Zasiel som na benzinku , dotankoval po cvaknutie pistole a potom presiel presne 100 km , vratil sa na to iste miesto a zas dotankoval . Voslo tam ale 14 l benzinu . Tak tento sposob merania nebude moc presny alebo fakt zerie 14 l/100km. Skôr by som mal dotankovat tak, aby som ten benzin videl v hrdle nadrze, aby tam vytlacilo vsetok vzduch . Doplnenie. Po prvom tankovani tam voslo 10.7 l a dojazd pisalo 1020 km. Po druhom tankovani po prejdeni 100 km ,voslo 14 l a dojazd bol 1080 km.

Ja len co som cital o par prispevkov nizsie od uzivatela Mr.W - pisal : V hadici sání (ta větší, do které tato menší hadička vede) se díky tomuto poškození protrhne membrána. Motor má pak velkou spotřebu oleje. Řešení je opět jednoduché - koupit i novou hadici sání. Pak už by mělo být vše ok

Nevyhadzuje ziadnu chybu . Ide pekne za plynom . Aj pri studenom motore. Ja som stiahol tu tenku hadicku po jazde a bola dost od oleja . Zevraj ked je poskodena membrana moze viac žrať olej. Ja to chapem tak ze sa nejaka olejova para z odvetrania motora dostane na tu membranu , tam steka dole a tou tenkou hadickou si to motor priamo nasaje do sania , teda ten olej nejde cez skrtiacu klapku, ale ju obchadza . Alebo sa mylim.

Myslíš na tento ventil ? Tak tuto hadicu by trebalo menit aj mne.

Od výmeny mám pokoj. Nič nesvieti . Ale ja som ani žiadny reset nerobil . Samo sa to pekne napravilo. Žeby si mal zasa vadnu sondu , alebo tam ešte niečo bude.

Je to normálne. Dotankuj a hlásenie zmizne.

Tu máme rezaný filter , ak odrátam pilinky z rezania , tak je celkom čistý. Vľavo regulátor tlaku 4 bar.

Zakaždým keď som ho rozrezal bol čistý . Tento som ešte nerezal . Možno keď bude času.

Nemal som nikdy problém s pal. filtrom. Menil som ho , lebo neviem kedy bol menení . A tiež kvôli skúšaniu a testovaniu motora. Akurát mohli tam dať čidlo tlaku paliva , aby sa to dalo skontrolovať cez diagnostiku .

Nový filter značky MANN dorazil , tak som ho dnes vymenil . Neviem koho napadlo dať filter pod auto. Tu starý filter A tu nový Potom som zasa napojil merák a zmeral tlak. Starý filter bol kúsok už unavený tak púšťal 4.5 bar , tento nový drží 4 a niečo málo bar. Na videu som zároveň robil aj test podtlaku sacieho potrubia.

Vyzerá to dosť zle . Oxidacia . By som to už vymenil komplet. Ani mne nefunguje zapaľovač , ale takto to nevyzerá. Zatiaľ to neriešim . Nefajčím. Mobil nabíja.

VYRIEŠENÉ . Po roku je chyba s lambdou doriešená . Na začiatku diag . písala chybu 19058 P2626 -úprava prečerpávacieho prúdu , neskôr aj 16555-system príliš chudý . Po štarte motora bola moja stará sonda na tom tak zle , že systém spravil test sondy za cca 3-4minuty a zistil že nie je o.k. , tak ju úplne odpojil a rozsvietil kontrolku . Test novej sondy trvá ale cca 20-25 km a prebieha po každom štarte. Sonda je o.k a systém ju začne akceptovať. A následne sú aj ďalšie testy úspešné -test EVAP , test katalizátora, test sekundárneho vzduchu, atď. Spotreba ide dole , voľnobeh sa ukľudní. Stará a nová lambda S novou sondou všetko o.k. Starý READINESS A nový READINESS Som rád že tá nová sonda pracuje správne. A hádam bude na emisnej pokoj. Či to pomôže spotrebe to ešte musím testovať.

Tak sonda je už doma , akurát nemám času ju nahodiť . Až niekedy budúci týždeň. Dúfam že za tú cenu 132 eur to nebude nejaky šmejd.

Ja som kupoval auto už s touto chybou - svietila kontrolka emisií, pred necelým rokom . Auto má teraz 223 000 km. Readines - červené more. Jazdí ale normálne . Akurát sledujem na diagnostike že sonda sa už dosť trápi. Písal som predajcovi prečo majú tak drahu sondu , zatiaľ neodpisal. Pozeral som tu heureku a tam aj o 30 eur lacnejšia. Tá istá NGK .Dúfam že aj kvalita je rovnaká. Som zvedavý či je vôbec poznať že tam je nová sonda.

Stará lambda má označenie 06A 906 262 BR a je tam ešte NTK JAPAN . Objednať chcem z Česka NGK sondu za 145 eur. Dám vedieť. Stará chyba sa už nedala zmazať a začalo už hádzať aj novú chybu. 16555 - systém príliš chudý .

Mala pomôcka pre Octaviu 2 2006 benzin pred FL .

Tak výfuk sa opravil , už tesní , ale lambde to nepomohlo . Našlo sa teraz pár eur , bude sa objednávať nová lambda sonda . Ale predtým ako sa objedná , som chcel skúsiť či vôbec dokážem vybrať tú starú. Prvý pokus nevyšiel , jednoducho s obyčajnými kľúčmi sa tam nedá dostať. Hľadal som a objednal z internetu špeciálny kľúč na lambda sondy veľkosť 22. Cena 5 eur. Treba odmontovať tepeľný kryt a tak sa s týmto kľúčom dostaneme k sonde. Povolenie je už potom hračka . Najlepšie je tam nasunut račnu z ľavej strany. Moja lambda už vyzerá dosť úboho , možno je to ešte originál. Sondu som dal späť a môže sa objednať nová .

Čaute. Objednal som si manometer na meranie tlaku paliva . Len tak zo zvedavosti som napojil merák a zmeral tlak paliva . Po otvorení dverí alebo otočení klúčika natlačí 3.8 bar. Po naštartovaní drží 4.5 bar. Podľa manuálu má byť v systéme 4 bar. Jediné ma napadlo že filter paliva má zabudovaný regulátor tlaku paliva na 4 bar , kde je asi tá membrána alebo pružina už trochu unavená a preto púšťa 4.5 bar. Inak celý okruh drží tlak po vypnutí motora . Za pol hodinu neklesol tlak. Merák má bočný vývod na zníženie tlaku v systéme a aj tak stíhalo čerpadlo dočerpávať. Tak teraz sa chystám meniť palivový filter a potom to zas zmerám. Filter som od kúpy ešte nemenil - skoro rok. Čerpadlo je zatiaľ v slušnom stave. VID_20180705_175728.mp4

Tak anténa opäť na stole. Nakoniec som robil aj posledný pokus s anténou. Do 5 minut bola von , rozobrala sa, prečistil sa plošak liehom a kefkou , prepájkovali sa spoje , ktoré sa dali . A prepojil som kúskom drôtu aj prút s plošakom. Po zložení zasa smola . Tu už ostáva jedine novší SW (ak existoval ), Alebo nová anténa . Neviem či by s novou nepisalo rovnakú chybu. Príjem je ale nadmieru dobrý , inú anténu na odskúšanie nemám. Tak tu asi s anténou končím.

Napadlo ma potom to ešte prepajkovat a prepojiť napevno kúskom drotiku ten plošák s prútom antény . Ale zatiaľ to vyzeralo lepšie , ten príjem . Tak som spravil veľmi nešťastnú vec - že som to poskladal celé . A to som nemal. Opäť to celé rozoberať sa mi nechce. Aj keď ja som rozobral iba ľavú stranu a to zadný stredný stropný plast , B stĺpik vrchná časť , zadné ľavé madlo demontovať ,C stĺpik vrchná časť odsunúť . A to stačí aby sme odsunuli stropnicu a vybrali maticu. Samozrejme teraz to spravím už za Max 10 minút. Príjem je skutočne dobrý , tak neviem aký problém má diagnostika.

Tu videjko

Po prečistení antény som napojil radio na diagnostiku a chyba tam stále je ,aj po vymazaní. Príjem sa ale zlepšil , chytám stanice ktoré predtým neboli a hrajú o dosť lepšie. Ta anténa asi pomalí odchádza, ale zatiaľ je to lepšie ako predtým.

Tak tebe to už riadne chytalo. Ja som zvedavý čo mi teraz ukáže diagnostika a či chyba antény už pôjde vymazať. Ak áno, tak aj problém s anténou je odstránený.