mino22

Peto89 nezabudaj ze sa vyrabaju auta s lavo aj pravo strannym riadenim. Lavostranny maju vedenie vzduchu na pravej strane blizsie k ventilatoru, pravostranny to maju opacne.

Je to poistka č. 22 pre ventilator climatroniku. Vybrať ventilator, skontrolovať, premazať, alebo vymeniť.

Podla schemy je motorcek zadneho stieraca prepojeny s rele B7 a B8. Je mozne ze iba kvoli informacii pre RJ zadn. stieraca, aby sa stieranie zastavilo pri ostrekovani okna. Podla schemy mozes skontrolovat a premeriať vsetky kable. Zo schemy vydiet ze ostrekovač ma 2 rele ale iba jeden motorcek na striekanie. Tym padom na cerpadle bude ventil, ktory pusta vodu bud na predne, alebo iba na zadne sklo.

Octavia 2 2007 rele stieracov nema, iba rele pre ostrekovace skiel. Pravdepodobne aj u teba.

Zdravím. Prosim v ktorej scheme je zakresleny footwell. V ziadnej scheme som to zatial neobjavil. A to som ich uz prezrel - octavie, superby. Zaujima ma pozicia B7 pre BSG. V ktorej scheme sa to da najsť-kod motora, rocnik.

0002001

Mám cievku Temic Germany 032 905 106 B. Mam ju tiež popraskanú, ale nerobí absolútne žiadny problém. Auto ide bez problemov.

Mozes si zmerat kotuce a dat stocit na sustruhu, pripadne kupit nove, nie su drahe. Vydel som uz aj uplne hrdzave kotuce. To klepanie pri brzdeni moze robit vela veci pneumatiky, loziska, napravy, poriadne prekontrolovat vsetko.

Skus tam dat klasicku ziarovku, co to bude robiť. Ak to bude ok, tak vymenit ledku. Ja tam mam ledky a od montaze bez závad.

Mám kompletne zapojené, funkčné, ale dryhykrat by som to nerobil. Dosť ťažká robota pre môj chrbát.

O2

Keby niekto zistoval, pin s kablom sa pripaja do 36 pinoveho konektora budikov na poziciu 34. Nadrzka ma pripravu na čidlo vlavo od motorčeka.

Výškovy reprak je uchyteny - nasadený na tri kolíky na vnutornej strane tapacíru a tie su zlisované. Mne vypadol tapec z ruky a reprak sa vytrhol, kolíky sa utrhli, dve kvapky sekundového to vyriešili.

Uspesne zapojené podla original schemy.

Zdravim. Dalsi existujuci kontakt na mojej RJ dveri, tak preco to nezapojiť. Osvetlenie kluciek, konektor 32 pinovy, pozicia 17. Bohuzial kabel natiahnuty od RJ nebol ako v pripade footwellu. Zapojim to priamo na RJ dveri, lebo som nasiel tuto temu neskoro, kde pisete ze sa vlastne nemusel davat dole tapec. Vyhodou bude ze klucka bude pri vystupovani jedinou osvetlenou castou. Vyhodnejsie by bolo keby sa podsvietenie klucky aktivovalo iba pri zastaveni auta. Na skusku mam zatial led s odpormi. Plus od RJ a kostra z tohto bodu.

Možno by napovedala diagnostika. Môže to robiť veľa vecí. Tu je snímač vačkoveho hriadela

Pekne zhrnuté od Endru81. Pravda aj s tou vymenou oleja , mozem doložiť foto motora , ako skončil ,ked som este kašlal na výmenu oleja . Odvtedy mením ročne po 5000 km .Kazdopadne nazov temy je: Kolisanie ..... BSE! HansHouse ma ale motor BGU.

On riešil asi niečo úplne iné, vymenil zapalovaci modul za 60 eur a za týždeň bude späť. ?

Pri premazávaní čapov na druhej strane je vydieť tiež bývalý zásah , kedže čapy nemaju rovnaký závit. Pravdepodobne na jednom navarený materiál a nový 10 mm závit

Je možné že to označujú ako 10 mm , ale v skutočnosti je to 10.5 mm vrták v tej sade. Nikde som sa ale nedozvedel na stránkach predajcov ,aký otvor je potrebný pre vložku. Pri 10 mm otvore sa mi vložka zdeformovala. Ešte že som objednal viac kusov.

Zohnal som vrták dnes , ale až vo štvrtom obchode. Vŕta sa naozaj 10.5 mm vrtákom. Zároveň som kúpil aj novú sadu vodiacich čapov za 5 eur. Na zaver jedna otázka. Z ktorej strany tehlice ste vkladali tú vložku ?

Asi to bude ten 10,5 mm vrták , kedže vložka má 10,92 mm vonkajsi priemer a mala by sa zalisovať. Da sa zohnať taký vrták ?

Cau. Akým vrtákom ste vrtali nový otvor. Mam závitovú vložku, vrtal som 10 mm vrtákom ale tú vložku tam nedám . Vyzerá to tak že tam potrebujem 11 mm vrták , ktorý nemám , takže ostáva auto na zdviháku.

Rozborka motora ešte nebola , iba ako píšem pretesnenie sania rozpisane v teme kolisanie otačok. Olej menim po 5 000 km kazdý rok. Minuly rok pred vymenou spotreba oleja minimalna. Od vymeny sa to zhoršuje. Spotreba asi 0.2 l na 200 km. Ešte ma napadlo ze po vymene vadneho termostatu sa mi drzi teplota na 95°C , co moze dopomahať spekaniu oleja na krúžkoch.