CzechDave

Teď jsem se s tím drbal taky. K těm svíčkám je přístup jak k židovskému pokladu, ale dostat se k nim nakonec dá a nemusí se sundavat parohy sání. Ale bez sání by to bylo určitě pohodlnější, mnohem lepší přístup pro povolení a utažení svíček a manipulaci se zapalovacími kabely. Nářadí - kvalitní gola s nástavcem a kloubkem je nutná, bez toho nemá cenu ani začínat.

1.6 MPi AKL, palivo pouze benzín - dlouhodobý průměr 7.3, klidná dálková jízda 6.7, čistě město 10, dálniční jízda stálých 160 km/h 8,5.

Jaký je vlastně rozdíl mezi klapkou bez tempomatu a s tempomatem? Tělo vypadá stejně, takže hádám, že v silnějším servomotorku klapky? Snímač polohy klapky by měl být stejný, protože ŘJ ovládá klapku na volnoběhu, takže zpětnou vazbu z klapky dostávat musí. A to se přece principiálně nemění ani při tempomatu, jde jen o to, že ŘJ udržuje větší úhel natočení klapky než při volnoběhu...

To nejspíš neseženeš. Taky jsem měnil ovladač za původní vykloktaný L+R a ten se už sehnat nedá, nebo jen velice obtížně. Náhrada, co se prodává teď, je ale plně kompatibilní a asi i jediná k mání.

Řekl bych, že to je normální. Mám O1 1.6MPi 74kW a ten šlem se na víčku dělá. Taky se s ní většinu času jezdí jen 15 km ráno do práce a 15 km večer dom, delší cesty jen občas. Tam, kde bydlíme a auto parkuje, je poměrně vysoká vzdušná vlhkost - jsme vedle lesa. Chladící kapalina neubývá, nikde nic netlakuje, auto topí skvěle, takže lze předpokládat, že těsnění pod hlavou a stav chladícího okruhu je OK.