bajky

Neviem o tom ze by mal nastavitelnu rychlost.Skor si myslim ze tam budes mat nejaky mechanicky problem,typu nieco zle namazane a tym padom ide priliz tazko,resp pomalsie

Na danych dverach musis vo VCDS v jednotke dvier urobit zakladne nastavenia-Basic settings -window motor calibration(myslim takto je text pisany) co sa tyka automatickeho zavretia okien/panoramy musis kupit dazdovy senzor s koncovkou 555B nasledne nakodovat automaticke zavretie za dazda pre okna/panoramu. Ak chces zavierat na dialku musis najst ZV komfort v adaptaciach jednotky 09 -tam bude funkcia komfortnejo zatvaranie pre Panoramaschiebedach…

Spravim zajtra,ale je to origo montovane vo VW a je to ATE na 100%.

Origo DCC sa daju kupit aj za rozumnejsie prachy,zial bez zaruky ale nove,staci dobre hladat-v cechach cca za 25tis czk. Od vyvojara tlmicov mam info,ze pokial su tlmice len "zamastene" a netecie z nich olej,nie je este hned dovod na vymenu.Odpprucam ist na stolicu hocikam na STK skontrolovat ich stav a namerat ich.Ak ucinnost klesne pod 70%alebo je rozdiel na naprave viac ako 10%,riesil by som to az nasledne. To ci DCC niekto chce "vyrezat" je vec nazoru,ale pridana hodnota na DCC urcite je. Normalny podvozok je pomerne dost hupavy,povedal by som ze o nieco viac ako je nastavenie NORMAL na dcc.Mal som Superba bez DCC 4x4,aktualne mam Superba predokolku s DCC a vyhovuje mi daleko viac.Rovnako tak Kodiaq som mal s DCC a teraz Tiguan bez DCC a obcas limit podvozku clovek bez DCC najde skor ako by chcel.Pre mna teda odporucanie,premerat a az nasledne menit,a ked tak za origo DCC. Inak origo v skode stoji cela sada 1600e cize 40tis CZK,zatial co normalne cca 600e.Normalne maju aj mozne nahrady,DCC myslim ze len jednu a je rovnako draha ako origo.

Dnes som rozoberal Tiguan Allspace zadne lozisko a pri tej prilezitosti kontroloval dosky.Su tam vylepsene a su od ATE s origo znackou VW AG.Nic vzadu nehrdzavie,vsetko je Ok.Cize dalsi realny priklad riesenia problemov so zadkom.

Nasledne sa prejavuje zavada pamate sedacky,ze sa rozkalibruje pozicia a nefunguju ulozene pozicie a ani ukladat ich

Nic extra specialne na vymenu netreba,iba nejaku diagnostiku,ktorou stiahnes motorcek parkovacej brzdy-obd11,vcds… Odporucam ale pri vymene skontrolovat ci nedrhne strmen alebo piestik ci sa lahko vracia,ked tak ho rozhybat

Zial iba VCP alebo ODIS.Myslim ze v skodovke bolo na to aj TPI ale mozno ma niekto opravi.

Ahoj.Toto je len zvysenie celkovej hmotnosti po pripojeni privesu.Nic zatial nepotvrdzuje.Hladaj hmotnost privesu-Gewicht anhaenger alebo nieco take.Je pravda ze origo text pise ze na 4x4 bez pripravy nie je mozne montovat,zatial ale nepoznam nikoho kto by to skusil.Technicky by to ist malo,softverovo je otazne.

Asi uplne zakladna otazka bude,ake mas vlastne svetla a aku a ci vobec mas kameru.Xenony su obe verzie natacacie.Verzia s SLA-svetla v ktorych svietia aj tie ihlice/mihalnice pracuju pri dialkovych tak,ze dokazu oproti iduce auto ale jazdiace rovnakym smerom maskovat a tym padom neoslnovat.Tieto svetla musia mat aj velku kameru v celnom skle. Svetla odlisis aj tak,ze maju na konci index B. Nizsia rada xenonov dokaze tiez automaticke dialkove,ale len v pripade,ze mas v celnom skle kameru-moze byt mala aj velka.Tu sa tato funkcia vola FLA-ferlicht assist.Kamera vtedy iba prepina medzi dialkovymi a stretavackami.

Netreba hned sudit,kedze original ako ich ty nazyvas vyraba casto delphi,trw,ate a podobne,cize to co vlastne odmietas je vlastne to iste akurat bez krabice VW/Skoda.Viem co vravim,to mi ver.Tieto diely pre automobilky sa robia na kvanta a nakupuju sa podla kvot.je mozne ze urcity mesiac ide do prvovyroby Delphi,dalsi mesiac TRW,neskor ATE. Schvalne si pozri od koho mas napriklad strmene.Predpokladam ze ATE ktore teraz tak vrelo zavrhujes. Dovod ,preco kupujem ATE je ten ze viem ze dostanem vzdy ATE.Ak kupis origo,raz je to TRW neskor ine a pod,cize jediny kto nevie uplne presne je ten co kupuje originaly. To iste su rozvody.Skus si kupit sadu a pozri si od koho budu jednotlive komppnenty,garantujem Ti ze budes prekvapeny.

Budem sa opakovat,origo som vymenil za ATE zadok kotuce aj platnicky,cenovo Ok,nic nehrdzavie,vykon lepsi ako origo.Co je velakrat podstatne a to ma na hrdzavenie daleko vacsi vplyv je lahky chod strmenov.Vacsinou ked je kotuc hrdzavy,je hrdzavy z vonkajsej strany,zvnutra je leskly,kvoli tomu ze tam pritlaca piestik.Dobra rada teda znie,dbat pri udrzbe aj na spravne rozpohybovanie strmena vo vodítkach aby neviazli vodiace tycky ani platnicky.Takto predidete vacsine problemov s hrdzavenim.

Aku verziu jednotky si daval?Diky

Prave tu som myslel.Superb sa dal v minulosti objednat aj s nou,ale cislo neviem.

Ahoj.Da sa to,ale priprav sa na rozsiahlu prestavbu-ak chces aj nejaky asistencny system,nevyhnes sa vymene celneho skla,natiahnutiu kabelaze medzi radar a kameru a tiez do BCM,vymena krytov okolo spatneho zrkadla. Ak by si chcel len zakladnu kameru-je pomerne raritna,sklo menit netreba ale zohnat tuto kameru je zlozitejsie.

Cauko.vies sa prosim pozriet ci mas ten senzor konciaci 555 aj s nejakym indexom? Ja som kupil bez indexu a neviem ci je nespravne nakodovany alebo to na nom nefunguje.

Ja som zistil celkom zaujimavu vec.Ak nakodujem priklapanie az na zaklade dlheho stlacenia dialkoveho zamykania,pri odomknuti sa najskor zrkadla odklopia,hned priklopia a po zapnuti zapalovania opat odklopia.Ak vsak nakodujem priklopenie zrkadiel kratkym stlacenim,odklapaju sa az po zapnuti zapalovania.

Ak by si si urobil cestu naspat smer Bratislava-Nitra-Trencin-Brno.... Tak sa zastav v poobednych hodinach po 17tej.

ostatne vsteko funguje?klima sa sprava normalne?neviem ci v oboch je senzorika na vlhkost v kabine.

Caute chlapi,kedze sa to rozvirila debata ohladom automatickeho zatvarania. Jedna sa o dva typy snimacov RLHS a RLFS. Auta ktore maju RLFS podla vsetkeho dokazu automaticke zatvaranie.Auta ktore maju RLHS snimac,podla vsetkeho nie-odskusane na 6autach a ani na jednom nefunguje. Co som vsak nikdy neskusal,je moznost zameny snimaca-skusal niekto?

Ahoj.Ak si zo zapadneho slovenska-NR-TO a okolie,ozvi sa mi,vyriesime to.Posli mi do SS fotku etikety z laveho svetla Ak bude na konci index B,tak pojde aj inteligent light assist,resp SLA.

Ako pozeram tie dosticky tak je to index,pozri ze tie ktore maju rovnake cislo dielu maju aj rovnaky Index CV.potom jedna je CW ta ma koncovku BN,nasledne posledna ma koncovku BP a index na nej je CX.Podobnym sposobom sa znacia aj pruziny myslim priamo vo vyrobe.Je dost mozne ze platnicky sa malicko odlisuju zmesou,alebo nejakou inou drobnou upravou,alebo iba vyrobcom.

Ahojte.Ako som uz niekde pisal.ATE ceramic pre bezne jazdenie su ppdla mna nevhodne.Piskaju,z pociatku nemaju taky ucinok ako klasiky. Osvedcene pre bezne jazdenie je klasicka zmes ATE+ATE kotuce.Spinenie tak akurat,brzdny ucinok urcite lepsi ako seria.

Tak tymto sa neplas,dolievaj vzdy v studenom stave medzi rysky,v teplom vystupi o nieco vyssie.Ak dolejes do cca 0,5 na30tis km tak sa urcite nieje preco plasit.Auto ma prirodzene urcitu spotrebu vody okolo vodnej pumpy,vyparenie a pod.